सादरीकरण होऊन चार वर्षांहून अधिक काळ लोटला आहे रेनॉल्ट झो . त्यावेळी, 22 किलोवॅट बॅटरी आणि घोषित श्रेणी 210 किमी - जे सामान्य परिस्थितीत 160 किमीपेक्षा जास्त होते - झो एक प्रकारची दुसरी कौटुंबिक कार बनण्याचा हेतू होता, जी बहुतेक लोकांच्या दैनंदिन गरजा पूर्ण करण्यास सक्षम होती. कंडक्टर
“झोईच्या चाकाच्या मागे न थांबता “सामान्य” लिस्बन-पोर्टो ट्रिप घेणे शक्य आहे का?”
आज, केवळ फ्रेंच ब्रँडमध्येच नव्हे तर संपूर्ण उद्योगात चार वर्षांच्या तांत्रिक नवकल्पनांनंतर, रेनॉल्ट इलेक्ट्रिक मोबिलिटीच्या या वचनबद्धतेमध्ये आपल्या सर्वात मोठ्या संपत्तीचे नूतनीकरण करत आहे. नवीन Renault Zoe Z.E बॅटरीने सुसज्ज आहे. 40, जे त्याच्या पूर्ववर्तीची स्वायत्तता 400 किमी (NEDC) पर्यंत दुप्पट करते, वास्तविक शहरी आणि अतिरिक्त-शहरी वापरात 300 किमी मध्ये अनुवादित केलेली मूल्ये.
या झो सह, रेनॉल्ट वेळ भिन्न आहे हे सिद्ध करण्याचा मानस आहे: इलेक्ट्रिक वाहन असूनही, शहराला (किंवा इलेक्ट्रिकल आउटलेट) कोणीही ओलिस ठेवलेले नाही. खरंच असं आहे का?
नवीन Z.E बॅटरी 40: मोठी बातमी
हा खरोखर नवीन झोचा मजबूत मुद्दा आहे. रेनॉल्ट Zoe ची बॅटरी क्षमता 41kWh पर्यंत दुप्पट करण्यात यशस्वी झाली — नवीन Z.E बॅटरी. 40 एका चार्जवर (सैद्धांतिकदृष्ट्या) दुप्पट लांब अंतर प्रवास करण्यास अनुमती देते. हे सर्व बॅटरीचे परिमाण आणि वजन यांच्याशी तडजोड न करता. रेनॉल्ट हमी देते की हे 100% इलेक्ट्रिक वाहन आहे जे सध्या बाजारात विक्रीसाठी सर्वात लांब स्वायत्तता आहे.
चार्जिंगसाठी, झो ला पारंपारिक आउटलेटमध्ये 80 किमी स्वायत्तता परत मिळवण्यासाठी 30 मिनिटे पुरेसे आहेत. जलद चार्जिंग स्टेशन्सच्या बाबतीत - जे अद्याप पोर्तुगीज महामार्गांवर दुर्मिळ आहेत - तेच 30 मिनिटे 120 किमी पर्यंत अतिरिक्त स्वायत्तता देतात. उलट टोकावर, जर आम्ही बॅटरी सामान्य सॉकेटमध्ये चार्ज करणे निवडले, तर 100% चार्ज होण्यासाठी 30 तासांपेक्षा जास्त वेळ लागतो.
आणखी एक नवीन वैशिष्ट्य म्हणजे दोन नवीन ऍप्लिकेशन्स जे सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनवर चार्जिंग सुलभ करतात. आवडले Z.E. सहल — रेनॉल्ट आर-लिंक मल्टीमीडिया सिस्टमचा वापर — ड्रायव्हरकडे पोर्तुगालसह मुख्य युरोपीय देशांमधील सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनचे स्थान आणि ओळख आहे. आधीच अर्ज Z.E. पास स्मार्टफोनसाठी, जे फक्त एप्रिलमध्ये पोर्तुगालमध्ये येतात, तुम्हाला टॉप-अपच्या किंमतींची तुलना करण्याची आणि पेमेंट करण्याची परवानगी देते.
सौंदर्याच्या दृष्टीने, रेनॉल्ट झो झेड.ई. 40 ने फ्रेंचमॅन जीन सेमेरिव्हा यांनी कल्पना केलेली बाह्य रचना अपरिवर्तित ठेवली आहे.
या नवीन आवृत्तीमध्ये, नॉव्हेल्टी मुख्यतः इंटीरियरसाठी राखीव आहेत. रेनॉल्टकडे आता आहे श्रेणी बोस आवृत्ती शीर्षस्थानी , ज्यामध्ये नवीन 16-इंच डायमंड ब्लॅक व्हील, गरम केलेल्या पुढच्या जागा, लेदर अपहोल्स्ट्री आणि सात-स्पीकर साउंड सिस्टम समाविष्ट आहे.
शिवाय, झो असे साहित्य सादर करत आहे जे स्पर्शास फारसे आनंददायी नसले तरी, प्रश्नातील विभागासाठी पुरेसे कठोर असेंब्ली प्रकट करते.
चाकाच्या मागे संवेदना
ताज्या झोच्या बातम्या जाणून घेतल्याने, फ्रेंच ट्रामच्या चाकाच्या मागे बसण्याची वेळ आली. "बॅटरी विसरा", रेनॉल्टच्या अधिकाऱ्यांनी कार पार्कमधून बाहेर पडताना आम्हाला सांगितले. आणि तसे होते.
आम्ही राजधानीचा थांबा आणि जाण्याचा स्टॉप सोडतो आणि पश्चिमेकडील रस्त्यांसह Óbidos च्या दिशेने, आरामशीर वेगाने आणि आरामशीरपणे निघतो. जमिनीच्या जवळ असलेल्या बॅटरीच्या व्यवस्थेमुळे, ड्रायव्हिंगची स्थिती तपशीलवार राहते. पुनरावलोकन करण्यासाठी.
जरी ते त्याच्या नैसर्गिक अधिवासापासून थोडेसे बाहेर गेले असले तरी, रेनॉल्ट झो एक सामान्य शहरवासी प्रमाणे सैल होण्यास आणि वागण्यास सक्षम असल्याचे सिद्ध झाले, विशेषत: ECO मोड बंद असताना.
गुरुत्वाकर्षणाचे कमी केंद्र, अंतर्ज्ञानी स्टीयरिंग आणि इलेक्ट्रिकल वैशिष्ट्यांशी जुळवून घेतलेले चेसिस आणि सस्पेंशन हे मॉडेल अतिशय वळणाच्या रस्त्यावरही चालविण्यास चपळ आणि आनंददायी बनवते. 92 hp पॉवर असलेली R90 इलेक्ट्रिक मोटर, एका सेकंदाच्या एका अंशामध्ये, जास्तीत जास्त 225 Nm टॉर्क प्रदान करते, ज्यामुळे सर्वात कमी वेगाने आणि सर्वात उंच चढणांमध्ये द्रव आणि रेखीय प्रवेग होऊ शकतो. दुसरीकडे, काही परिस्थिती - जसे की ओव्हरटेकिंग - काही नियोजन आवश्यक आहे.
सुयोग्य लंच ब्रेक दरम्यान, आम्ही झोला चार्ज करण्यासाठी सोडले आणि मार्गावर, आधीच महामार्गावर, आम्ही वेगवान वेगाने त्याची चाचणी घेण्यास सक्षम होतो. 135 किमी/ताशी या सर्वोच्च वेगातही, झो सक्षम आणि अनुरूप राहते.
जेव्हा बॅटरीचा विचार केला जातो तेव्हा कोणतेही चमत्कार नाहीत - लिस्बनमध्ये आगमन झाल्यावर, स्वायत्तता आधीच निम्म्याने कमी केली गेली होती. तरीही, मोकळ्या रस्त्यावर लांबच्या प्रवासासाठी नैसर्गिकरित्या तयार न केलेल्या मॉडेलसाठी, रेनॉल्ट झो निराश होत नाही.
या प्रश्नाचे उत्तर देताना "न थांबता लिस्बन ते पोर्तो झोच्या चाकावर "सामान्य" सहल करणे शक्य आहे का?". आम्हाला शंका आहे. कारण आम्ही म्हटल्याप्रमाणे, महामार्गांवर बॅटरी लवकर संपतात. जोपर्यंत तुम्ही घाईत नसाल.
अंतिम विचार
ती वाढत्या प्रमाणात रोजची ट्राम आहे का? होय, परंतु प्रत्येकासाठी नाही, कारण रेनॉल्ट स्वतः सूचित करण्यास उत्सुक आहे. इलेक्ट्रिक वाहन चालवताना स्वायत्ततेबद्दलची अपरिहार्य चिंता कमी करण्यासाठी घोषित केलेले 300 किमी आधीच पुरेसे आहे, ज्यांना चार्जिंग स्टेशनवर सहज प्रवेश आहे किंवा घरगुती आउटलेटवर असे करण्यासाठी थोडा संयम (आणि परिस्थिती) आहे त्यांच्यासाठी Zoe आदर्श आहे.
जर आपण एखाद्या प्रशस्त शहराचा विचार केला की जे वाहन चालवण्यास आनंददायी आहे आणि आठवड्यातून एकदाच चार्ज करणे आवश्यक आहे, तर रेनॉल्ट झो Z.E. 40 त्याचा उद्देश पूर्ण करतो. 2500 युरोपेक्षा जास्त किंमत असूनही, नवीन Zoe निःसंशयपणे या बाजारपेठेत रेनॉल्टसाठी एक पाऊल पुढे आहे जे वाढत्या स्पर्धात्मक बनण्याचे वचन देते.
नवीन Renault Zoe Z.E. 40 जानेवारीच्या शेवटी पोर्तुगालमध्ये खालील किमतींसह पोहोचते:
| ZOE Z.E. 40 | पी.व्ही.पी. |
| लाइफ फ्लेक्स | €24,650 |
| जीवन | 32 150€ |
| फ्लेक्स हेतू | 26,650€ |
| हेतू | 34 150€ |
| बोस फ्लेक्स | २९,४५०€ |
| बोस | €36,950 |
*फ्लेक्स : बॅटरी भाड्याने: €69/महिना – 7500 किमी/वर्ष; + €10/महिना दर 2500 किमी/वर्ष; €0.05 अतिरिक्त किमी; अमर्यादित मायलेजसह €119/महिना.
