म्युनिक मोटर शोच्या या वर्षीच्या आवृत्तीत मर्सिडीज-बेंझ सादर करण्यात आली EQG संकल्पना , एक प्रोटोटाइप जो भविष्यातील G-क्लास इलेक्ट्रिकची अपेक्षा करतो, जे 2024 मध्ये अनावरण केले जाईल.
Geländewagen सारख्या आयकॉनचे विद्युतीकरण करणे नेहमीच एक गुंतागुंतीचे काम असते, शेवटी, आम्ही ऑफ-रोडवरील शेवटच्या “शुद्ध आणि कठोर” पैकी एकाचा सामना करत आहोत, ज्याचा 40 वर्षांपेक्षा जास्त इतिहास आहे आणि 400,000 पेक्षा जास्त युनिट्स विकल्या गेल्या आहेत.
परंतु स्टुटगार्ट ब्रँडच्या दृष्टिकोनाने हे सर्व विचारात घेतले आणि या प्रोटोटाइपच्या एकूण आकारात हे लक्षात घेण्यासारखे काहीतरी आहे, जे आम्हाला आधीच उत्पादन आवृत्ती कशी असेल याची चांगली कल्पना प्राप्त करण्यास अनुमती देते.
जी-क्लासचे अनेक घटक आहेत जे या संकल्पनेत EQG मध्ये हस्तांतरित केले गेले आहेत आणि ते या मॉडेलच्या DNA ची सातत्य सुनिश्चित करेल, जे लपवू शकत नाही — किंवा ते करू शकत नाही ... — वस्तुस्थिती हे अद्याप आधार आहे मर्सिडीज EQ श्रेणीतील दुसरे मॉडेल. -बेंझ.
समोरील बाजूस, प्रतिष्ठित वर्तुळाकार LED हेडलॅम्प आणि चकचकीत काळा पॅनेल जे पारंपारिक लोखंडी जाळीची जागा घेतात आणि ज्यामध्ये मर्सिडीज-बेंझ तारा प्रकाशमान आहे. त्याच्या आजूबाजूला, एक नमुना जो उजळतो आणि आणखी लक्षवेधक व्हिज्युअल ओळख निर्माण करण्यात मदत करतो.
प्रोफाइलमध्ये, सध्याच्या जी-क्लासमध्ये अनेक समानता आहेत. टू-टोन बॉडीवर्क पेंटसाठी हायलाइट करा — खिडक्यांच्या खाली चकचकीत अॅल्युमिनियम आणि वर चकचकीत काळ्या — आणि 22" चाकांसाठी, बाजूच्या बाह्य आरशांमध्ये स्थापित केलेली प्रकाशयोजना विसरू नका, जे समोरच्या बाजूला बसवलेल्या LED लाइटिंगसह एकत्रित केले आहे. छतावर आणि मागील बॉक्समध्ये, जे स्पेअर टायर “नीटनेटका” करण्याऐवजी आता चार्जिंग केबल्स ठेवण्यासाठी देतात.
आणि हे खरोखरच कन्सेप्ट EQG च्या मागील भागाचे सर्वात मोठे आकर्षण आहे, ज्यामध्ये छताच्या वर, अतिशय उच्च स्थानावर तिसरा ब्रेक लाइट देखील आहे.
मर्सिडीज-बेंझने या प्रोटोटाइपच्या आतील भागाची कोणतीही प्रतिमा दर्शविली नाही, परंतु उत्पादन मॉडेलबद्दल काही माहिती आधीच दिली आहे, जी जी-क्लास ज्वलनाच्या समान प्लॅटफॉर्मवर आधारित विकसित केली जात आहे.
चार इंजिन, प्रति चाक एक
दुसऱ्या शब्दांत, त्याच्या स्टायलिश बॉडीवर्कच्या खाली अजूनही स्पार्स आणि क्रॉसमेम्बर्ससह चेसिस आहे — स्वतंत्र फ्रंट सस्पेन्शन आणि कडक मागील एक्सलसह — पण जे येथे बॅटरी पॅक आणि चार इलेक्ट्रिक मोटर्स सामावून घेण्यास सक्षम असेल, एक प्रति चाक, तो त्या प्रत्येकाला स्वतंत्रपणे नियंत्रित करणे शक्य होईल, जे ऑफ-रोड चालवताना अतिशय कार्यक्षम टॉर्क वितरणास अनुमती देते.
याव्यतिरिक्त, स्टटगार्ट ब्रँड जास्तीत जास्त ऑफ-रोड कार्यक्षमतेसाठी विशेष विकसित गियर गुणोत्तरासह दोन-स्पीड ट्रान्समिशनचे वचन देतो. यात गिअरबॉक्सप्रमाणे लांब आणि लहान चाल आहे.
इंजिन काहीही असो, मर्सिडीज-बेंझचे उद्दिष्ट जी-क्लासला नेहमीच एक उदाहरण बनवणारी ऑफ-रोड वैशिष्ट्ये टिकवून ठेवण्याचे आहे. आणि या EQG साठी आवश्यकता वेगळी असणार नाही.
प्रोडक्शन व्हर्जनला नावात "G" अक्षर धारण करण्यास सक्षम होण्यासाठी — जरी जर्मन ब्रँडच्या सर्व ट्राम ओळखणाऱ्या EQ या संक्षेपाशी संबंधित असले तरीही — ते शॉक्लच्या ऑस्ट्रियन पर्वतातील सर्व आव्हानांना तोंड देण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे. , Graz पासून फक्त काही किलोमीटर अंतरावर, जिथे G-Class चे उत्पादन केले जाते.
जी-क्लासच्या सर्व पिढ्यांसाठी हे एक चाचणी मैदान आहे आणि भविष्यातील EQG च्या विकासामध्ये देखील ते महत्त्वपूर्ण ठरेल.