मर्सिडीज-बेंझ ए-क्लास हे जर्मन ब्रँडचे पहिले फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह मॉडेल होते आणि "मूस टेस्ट" घेतल्यावर, आजही स्मरणात राहिलेल्या वादाचा नायक होता.
त्याबद्दल धन्यवाद, मानक उपकरणे म्हणून ESP वैशिष्ट्यीकृत करणारी ही पहिली कार बनली आणि अगदी विलक्षण आवृत्त्यांसाठी आधार म्हणून काम केले, जसे की A38 AMG, ज्यात दोन इंजिन होती आणि जी आम्ही तुमच्यासाठी येथे आणत आहोत, Häkkinen Edition.
नावाप्रमाणेच, ही आवृत्ती — 1998 मध्ये प्रसिद्ध झाली — फिन मिका हॅकिनेनच्या सन्मानार्थ बनवली गेली होती, ज्यांनी त्या वेळी मर्सिडीज फॉर्म्युला 1 टीमच्या ड्रायव्हिंग जोडीची स्कॉट्समन डेव्हिड कौल्थर्ड सोबत स्थापना केली होती.
प्रत्येक ड्रायव्हरला सन्मानित करण्यासाठी फक्त 125 युनिट्सची निर्मिती करण्यात आली (एकूण 250) आणि त्या सर्वांचा आधार माफक A160 होता, त्यामुळे मेकॅनिक्स चार-सिलेंडर इंजिनवर आधारित होते ज्याने फक्त 102 एचपी उत्पादन केले आणि मॅन्युअल गिअरबॉक्सशी संबंधित होते. पाच संबंध.
मेकॅनिक्स उत्साही असण्यापासून फार दूर होते, परंतु त्यावेळच्या उर्वरित A-वर्गांसाठी दृश्य फरक या A160 साठी रस्त्यावर "डोके वळवण्यास" पुरेसे होते.
बॉडीवर्कची सजावट मर्सिडीजच्या F1 कारपासून प्रेरित होती, 17” चाकांवर AMG स्वाक्षरी होती आणि ड्रायव्हरचे नाव होते — या प्रकरणात Häkkinen — बाजूंना “तुमच्या” देशाच्या ध्वजासह दिसले.
केबिनच्या आत, हायलाइट नैसर्गिकरित्या सीट्स, डॅशबोर्ड, सेंटर कन्सोल, दरवाजाच्या बाजू आणि स्टीयरिंग व्हीलवरील लाल ट्रिमवर जातो.
पण आणखी काही घटक आहेत जे वेगळे दिसतात, जसे की अॅल्युमिनियम पेडल्स, बोस साउंड सिस्टीम, पांढऱ्या आणि स्पष्ट रंगात इन्स्ट्रुमेंट पॅनल, पायलटच्या नावासह दरवाजाची चौकट.
म्हणून, या मर्सिडीज-बेंझ A160 संस्करण Häkkinen मध्ये स्वारस्य कमी नाही जे आम्ही तुम्हाला येथे आणत आहोत, याशिवाय, ओडोमीटरवर फक्त 215 किमी आहे.
कदाचित म्हणूनच जर्मनीतील सर्वात प्रतिष्ठित क्लासिक कार डीलर्सपैकी एक मेकाट्रोनिक यासाठी 44 900 युरो मागत आहे. तुम्हाला वाटते की किंमत न्याय्य आहे?