कार ऑफ द इयर 2008 (युरोपमध्ये), कार ऑफ द इयर 2009 (पोर्तुगालमध्ये) आणि 2015 मधील फ्लीट कार ऑफ द इयर (फ्लीट मॅगझिनद्वारे). ऐतिहासिक ओपल वेक्ट्रा रिप्लेसमेंटने त्याच्या पहिल्या पिढीमध्ये साध्य केलेले हे फक्त काही वेगळेपण आहेत.
त्यामुळे, २०१७ मध्ये लाँच झालेल्या नवीन 2ऱ्या पिढीच्या Opel Insignia साठी हे सोपे काम वाटले नाही. चांगली बातमी अशी आहे की नवीन Opel Insignia प्रत्येक बाबतीत त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा चांगली आहे. सर्व.
2008 च्या दूरच्या वर्षी लॉन्च झालेल्या ओपल इन्सिग्नियाच्या पहिल्या पिढीवर निर्देशित केलेल्या टीका कशा ऐकायच्या हे ओपलला माहित होते - आणि सेटचे वजन लक्षणीयरीत्या कमी केले (उपभोग, वर्तन आणि कार्यक्षमता वाढली), जटिलता कमी केली. सेंटर कन्सोल (त्यात बरीच बटणे होती) आणि अधिक उत्कट डिझाइनची निवड केली (मॉन्झा संकल्पनेने प्रेरित).
उर्वरित नफा हे कालांतराने आणि तंत्राच्या उत्क्रांतीचे नैसर्गिक परिणाम होते. विशेषतः तांत्रिक सामग्रीच्या बाबतीत: मॅट्रिक्स एलईडी हेडलाइट्स, हेड-अप डिस्प्ले, 4G वायफाय हॉट-स्पॉट, एजीआर सीट्स (एर्गोनॉमिक प्रमाणन), लेन मेंटेनन्स असिस्टंट, अडॅप्टिव्ह क्रूझ-कंट्रोल आणि बरेच काही…
ओपल इन्सिग्निया श्रेणीचा सर्वोत्तम प्रतिनिधी?
सहसा, सर्वात शक्तिशाली आणि सुसज्ज आवृत्त्या सर्वांमध्ये सर्वात इच्छित असतात. ते देखील ते आहेत जे सामान्यतः श्रेणीची क्षमता वाढवतात.
म्हणूनच Opel Insignia च्या माझ्या पहिल्या संपर्कात मला चाचणीसाठी उपलब्ध असलेल्या सर्वात शक्तिशाली आवृत्तीची चाचणी घ्यायची होती.
हे Opel Insignia Grand Sport 2.0 Turbo D, अतिरिक्त आणि उपकरणांनी भरलेले, नियमाला अपवाद आहे. माझ्या मते, Opel Insignia श्रेणीची क्षमता सर्वोत्तमपणे व्यक्त करणारी ती नाही.
एक गुन्हेगार आहे. Opel चे 2.0 Turbo D इंजिन, 170 hp (3,750 rpm वर) आणि 400 Nm कमाल टॉर्क (1,750 rpm वरून) पाठवले जाते आणि तुलनेने वाचले जाते. परंतु ते सुरळीत चालण्याच्या दृष्टीने स्पर्धेच्या 2.0 लिटर इंजिनच्या पातळीपर्यंत नाही. ही स्पर्धा Volkswagen Passat असो, Mazda6 असो किंवा BMW 3 मालिका असो.
जेव्हा तुम्ही 50,000 युरो चॅम्पियनशिपमध्ये प्रवेश करता — मी नुकतेच एक चॅम्पियनशिप शोधून काढली आहे... — स्पर्धा थोडीशी चूक माफ करत नाही. आणि हे इंजिन या पैलूमध्ये अयशस्वी होते, विश्लेषणाच्या अंतर्गत इतर आयटमशी तडजोड करत नाही (कार्यप्रदर्शन आणि वापर). दुसऱ्या शब्दांत, ते खराब इंजिन नाही परंतु अधिक आवश्यक होते.
तर सर्वोत्तम प्रतिनिधी काय आहे?
या चाचणीनंतर — आमच्या YouTube चॅनेलसाठी 2018 च्या शेवटी रेकॉर्ड केले गेले — मला 1.5 टर्बो 165 hp गॅसोलीन (जे लवकरच प्रकाशित केले जाईल) आणि 1.6 Turbo D ची Opel Insignia च्या 136 hp सह चाचणी करण्याची संधी मिळाली. माझ्या मते, Opel Insignia श्रेणीतील सर्वोत्कृष्ट आवृत्त्या व्यक्त करतात. दुसऱ्या शब्दांत, ते या मॉडेलची चांगली गुणवत्ता (आराम, उपकरणे आणि गतिशील वर्तन) राखतात आणि 2.0 टर्बो डी आवृत्तीच्या उच्च किमतीला निरोप देतात, ज्याच्या किंमती 49,080 युरोपासून सुरू होतात — 8-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह.
मला आशा आहे की तुम्ही या व्हिडिओ-समर्थित चाचणीचा आनंद घेतला असेल आणि जर तुम्ही केला नसेल तर आमच्या YouTube चॅनेलची सदस्यता घ्या.