31 वर्षांनंतर विजय मिळवण्यासाठी संघाकडे रुबेन फारिया आणि हेल्डर रॉड्रिग्ज "अभियंता" म्हणून होते किंवा या विजयामुळे KTM चे वर्चस्व संपुष्टात आले होते जे स्पर्धेच्या फायद्यासाठी दीर्घकाळ टिकले होते, डकार येथे होंडाचा विजय. दुचाकी श्रेणीत मला आनंद झाला.
असे म्हटल्यावर, सौदी अरेबियामध्ये या वर्षी प्रथमच झालेल्या शर्यतीच्या "हँगओव्हर" मध्ये, माझ्या मनात एक प्रश्न पडला: असे असू शकते की कार आणि मोटरसायकल श्रेणीमध्ये कोणत्याही ब्रँडने डकार जिंकला? विकिपीडियाला त्वरित भेट दिल्याने मला आधीच काय शंका होती ते मला प्रकट झाले: स्पर्धेच्या इतिहासात असे कधीही घडले नाही.
पहिल्या दृष्टीक्षेपात, हे असे का आहे याचे एक साधे स्पष्टीकरण आहे. तथापि, बरेच ब्रँड कार आणि मोटारसायकल तयार करत नाहीत.
खरं तर, इतर श्रेण्या विचारात घेतल्यास, फक्त दोन ब्रँड विजय मिळवू शकले: मर्सिडीज-बेंझ, ज्याने ट्रक आणि कार यांच्यात विजय मिळवला (1983 मध्ये ते दोन्ही श्रेणींमध्ये एकाच वेळी जिंकण्यात यशस्वी झाले) आणि यामाहा, ज्याने आधीच जिंकले आहे. क्वाड आणि मोटारसायकल.
बीएमडब्ल्यू उदाहरण
तरीही, थियरी सबाइनने कल्पिलेल्या शर्यतीच्या आकडेवारीच्या आणखी एका भेटीमुळे मला कळले की या नियमाला दोन अपवाद आहेत: बीएमडब्ल्यू आणि होंडा.
तुम्हाला माहिती आहेच की, आजपर्यंत, दोन ब्रँड्समध्ये केवळ जर्मनने ऑटोमोबाईल श्रेणीतील विजयाने दोन चाकांवर मिळवलेल्या वैभवात भर घालण्याचा प्रयत्न केला. म्हणूनच, या वर्षीच्या डकारमध्ये होंडाच्या विजयानंतर, मी स्वतःला विचारले: आतापर्यंत कोणत्याही ब्रँडने जे केले नाही ते करण्याचा प्रयत्न Honda का करत नाही?
डकारमध्ये बीएमडब्ल्यूचा सहभाग दोन चाकांनी सुरू झाला.
संभाव्य प्रयत्नांचे फायदे
होय, मला माहीत आहे की ऑटोमोबाईल उद्योगातील काळ हा खेळातील मोठ्या गुंतवणुकीसाठी अनुकूल नाही. तथापि, मला विश्वास आहे की ऑटोमोबाईल श्रेणीमध्ये होंडाच्या संभाव्य सहभागामुळे तोट्यापेक्षा अधिक फायदे मिळू शकतात.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
सुरुवातीच्यासाठी, जेव्हा SUV/क्रॉसओव्हर्सचा बाजारावर वर्चस्व आहे, तेव्हा कार श्रेणीतील डकारमध्ये होंडाचा सहभाग त्याच्या अधिक साहसी मॉडेल्सची जाहिरात करण्याचा एक मनोरंजक मार्ग म्हणून काम करेल.
अखेरीस, अलिकडच्या वर्षांत कार उद्योग जितका बदलला आहे, तितका मला वाटत नाही की डकारमध्ये यशस्वी सहभाग ही वाईट प्रसिद्धी आहे. असे करण्यासाठी, 2008 आणि 3008 DKR सह Peugeot, MINI with the Countryman आणि थोडे मागे जाऊन, लेट पजेरोसह मित्सुबिशी यासारखी अलीकडील उदाहरणे पहा.
या व्यतिरिक्त, Honda नवीन तंत्रज्ञानासाठी चाचणी बेंच म्हणून डकारमध्ये सहभाग पाहू शकते. सर्व भूप्रदेशातील सर्वात मोठ्या मॅरेथॉनमध्ये चांगला परिणाम साधण्यासाठी होंडाच्या हायब्रीड प्रणालीच्या प्रतिमेला तशाच प्रकारे सुसज्ज केलेले मॉडेल काय चमत्कार करेल याची तुम्ही कल्पना करू शकता का?
शेवटी, डकार कार श्रेणीमध्ये काल्पनिक होंडाच्या सहभागामागील कारणांपैकी, आणखी एक गीतात्मक कारण आहे: इतिहास घडवण्याची प्रतिष्ठा.
होंडा डकारच्या दोन श्रेणींमध्ये अभूतपूर्व विजय मिळवू शकेल अशा क्रीडा यशाच्या (मोटो जीपी ते टूरिंग चॅम्पियनशिपपर्यंत, अर्थातच फॉर्म्युला 1 पर्यंत) त्याच्या आधीचा दीर्घ इतिहासात काय असेल याची तुम्ही कल्पना करू शकता? ? मी त्याच वर्षी ते साध्य केले तरच चांगले.
डकारमध्ये होंडाचा काल्पनिक विजय हा ब्रँड मित्सुबिशी आणि टोयोटा या जपानी ब्रँडच्या यादीत सामील होईल ज्यांनी डकार जिंकले.
या संभाव्य प्रयत्नाचे तोटे
पहिल्या दृष्टीक्षेपात, होंडाच्या या प्रयत्नात मुख्य अडथळा अर्थातच खर्च असेल. विशेषतः जर आपण हे लक्षात घेतले की उद्योग "राजकीयदृष्ट्या योग्य" च्या युगात जगत आहे, ज्यामध्ये अकाउंटंट्सचे ब्रँड्सच्या निर्णयांमध्ये वाढते वजन आहे.
असे म्हटले आहे की, वाळवंटात चालविण्यासाठी डिझाइन केलेला क्रीडा कार्यक्रम तयार करण्यासाठी होंडाच्या लेखापालांना मोठ्या प्रमाणात पैसे देण्यास सहमती देण्यास पटवणे सोपे होते असे मला वाटत नाही.
तरीही, मला विश्वास आहे की ब्रँडचा इतिहास (ज्याला मोटरस्पोर्टमध्ये मजबूत परंपरा आहे) Honda च्या खात्यांसाठी जबाबदार असलेल्यांना पटवून देण्यास मदत करेल.
आणखी एक "कोन" म्हणजे प्रकल्प व्यवस्थित न होण्याची शक्यता. तथापि, या पैलूमध्ये मला वाटते की सामान्यतः जपानी ब्रँडचे वैशिष्ट्य दर्शविणारी पद्धतशीर प्रवृत्ती हा धोका कमी करण्यास मदत करू शकते.
शिवाय, टू-व्हील श्रेणीत असूनही, होंडा ही डकार प्रवासात अगदी नवखी नाही, ज्याला "तरुणातील चुका" टाळण्याचा आवश्यक अनुभव आधीच आहे.
एक स्वप्न (जवळजवळ) पूर्ण करणे अशक्य आहे
मला माहीत आहे की होंडाने डकारवर दुहेरी प्रयत्न करण्याची शक्यता फार दूरची आहे. याक्षणी, कारमध्ये, जपानी ब्रँड पर्यटन आणि फॉर्म्युला 1 या दोन्हीमध्ये सामील आहे आणि अगदी प्रामाणिकपणे, मला वाटत नाही की डकार कार श्रेणीतील सहभाग हा त्याच्या योजनांचा एक भाग आहे.
तरीही, जगातील सर्वात मोठ्या ऑल-टेरेन इव्हेंटचा कट्टर चाहता म्हणून, मला प्रसिद्ध जोस टोरेस यांचे वर्णन करावे लागेल, ज्यांना स्टटगार्टमध्ये जर्मनीविरुद्धच्या सामन्यात 1986 च्या विश्वचषक स्पर्धेसाठी पात्र होण्याच्या राष्ट्रीय फुटबॉल संघाच्या शक्यतांबद्दल सामना करावा लागला. म्हणाला: “मला अजून थोडे स्वप्न पाहू दे”.
आणि हो, मी ब्रँडच्या मोटारसायकलच्या शेजारी असलेल्या वाळवंटातील वाळूमधून होंडा मॉडेल फाडून, कदाचित, इतिहास घडवून, दोन्ही श्रेणींमध्ये विजय मिळवण्याचे स्वप्न पाहतो. शेवटी, आम्ही तुम्हाला काही काळापूर्वी सांगितलेला नागरी प्रकार ओव्हरलँड डकारसाठी योग्य वाटत होता की नाही?