द निसान कश्काई जोडते आणि जाते. 2018 मध्ये, हे पोर्तुगालमध्ये सर्वाधिक विकले जाणारे सी-सेगमेंट मॉडेल होते आणि उच्च व्यावसायिक कामगिरी राखण्यासाठी, या वर्षी जपानी ब्रँडच्या SUV मध्ये एक महत्त्वाचे नवीन वैशिष्ट्य आहे.
हे नावीन्य बोनेटच्या खाली लपलेले आहे. हे नवीन 1.3 टर्बो पेट्रोल इंजिन आहे — रेनॉल्ट आणि डेमलर यांच्या भागीदारीत विकसित केले आहे — आणि जे दोन पॉवर लेव्हल्ससह उपलब्ध आहे: 140 एचपी आणि 160 एचपी.
आम्ही या इंजिनच्या दोन्ही आवृत्त्यांची चाचणी केली आहे आणि ते कसे होते ते आम्ही पुढील काही ओळींमध्ये सांगू.
1.3 DIG-T, येथे 160 hp आवृत्तीमध्ये.
आणि आता. कोणता निवडायचा?
काही महिन्यांपूर्वी, आम्ही Razão Automóvel च्या YouTube चॅनेलवर एक व्हिडिओ रेकॉर्ड केला, जिथे आम्ही 1.5 dCi 110hp इंजिन निसान कश्काई श्रेणीतील सर्वोत्तम पर्याय म्हणून सादर केले. एक व्हिडिओ तुम्ही येथे लक्षात ठेवू शकता:बरं, आज हा व्हिडिओ रेकॉर्ड केला असता तर निवड इतकी स्पष्ट झाली नसती. Nissan Qashqai ने तिची पॉवरट्रेन सुधारित केलेली पाहिली आहे — Euro6D-Temp आणि WLTP ने सक्ती केली आहे — आणि अगदी 1.5 dCiही सुटले नाही, नवीनतम डिझेल इंजिन अपडेटने 5 hp वाढवले आहे.
आमच्याकडे इंजिन आहे
निसान कश्काईचे 140 hp आणि 240 Nm असलेले नवीन 1.3 DIG-T इंजिन जुन्या 1.2 DIG-T ब्लॉकच्या तुलनेत अत्यंत उत्क्रांतीचे प्रतिनिधित्व करते. एक उत्क्रांती जी गुळगुळीत, आनंददायी आणि वापराच्या अर्थव्यवस्थेत अनुवादित करते. 20,000 किमी वरून 30,000 किमी पर्यंत जाणाऱ्या नवीन इंजिनच्या आगमनाने देखभाल अंतरामध्ये देखील सुधारणा करण्यात आली.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
1.5 dCi इंजिनच्या तुलनेत वापर अजूनही जास्त आहे, परंतु फरक आता तितका महत्त्वाचा नाही. सरासरी मिळवा 7.1 l/100 किमी शहर आणि महामार्ग यांच्या मिश्रणात एक उत्कृष्ट आकृती आहे.
कामगिरीसाठी, 1.3 डीआयजी-टी इंजिन त्याच्या पूर्ववर्तीला कोणतीही संधी देत नाही. संबंध कोणताही असो, तो नेहमी अशा प्रकारे प्रतिसाद देतो ज्यामुळे वाहन चालवणे खूप आनंददायी होते.
ट्रॅटो जे अधिक शक्तिशाली 160 एचपी आवृत्तीमध्ये देखील विस्तारित आहे (त्याने मागील 1.6 डीआयजी-टीची जागा घेतली). ते 20 hp अधिक आहे, तसेच 20 Nm अधिक, फरक जे कागदावर कामगिरी वाढवण्यास अनुमती देतात — -1.6s 0 ते 100 किमी/ता, उदाहरणार्थ —, जरी वास्तविक जगात, फरक इतके लक्षणीय नसतात. .
अधिक शक्तिशाली असूनही, आम्हाला उपभोगात फरक दिसला नाही. हे अगदी खुल्या रस्त्यावर 7.0 l च्या खाली असले पाहिजेत (80 ते 120 किमी/तास वेगाने प्रवास केला गेला), आणि शहरात ते सुमारे 8.0 l पर्यंत वाढले - जरी चाचणी केलेली आवृत्ती, टेकना सुसज्ज आहे हे लक्षात घेऊन. 19″ चाकांसह, कश्काईची सर्वात मोठी चाके.
दोन्ही अचूक आणि जलद (q.b.) सहा-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्ससह आहेत, जरी अनुभव सर्वोत्तम नाही — गियरमध्ये असताना, ते धातूपेक्षा प्लास्टिकसारखे वाटते.
बाकी राहते
आम्ही आधीच सांगितले आहे की निसान कश्काई अक्षरशः कोणत्याही क्षेत्रात सर्वोत्कृष्ट दर्जाची नाही, परंतु ती जवळजवळ सर्वच क्षेत्रात आहे. प्रशस्त खोली, आरामदायी, सुसज्ज आणि स्पर्धात्मक किंमत - जसे तुम्ही व्हिडिओमध्ये चित्रित पाहू शकता.
रीस्टाईल केल्याने कश्काईच्या आतील भागात सकारात्मक उत्क्रांती झाली, मग ती सामग्री किंवा असेंबली असो.
विक्रीच्या बाबतीत या मॉडेलचे नेतृत्व स्पष्ट करण्याचा हा एकमेव मार्ग आहे: खाते, वजन आणि माप. खाते, वजन आणि मोजमाप जे या नवीन 1.3 टर्बो पेट्रोल इंजिनच्या जोडणीमुळे मिळाले.
निसान कश्काईचे व्यावसायिक यश काही क्षणांतच सुरू आहे.
आमची N-Connecta 18" चाकांनी सुसज्ज आहे...
कार माझ्यासाठी योग्य आहे का?
1.3 डीआयजी-टी, आवृत्तीची पर्वा न करता, निसान कश्काईसाठी एक अतिशय इष्ट पर्याय बनतो. इंजिन एक सजीव आणि सतत मागणी करणारा भागीदार ठरला, परंतु परिष्कृत देखील झाला, तरीही वाजवी इंधन वापरासाठी परवानगी देतो — 1.5 dCi अगदी कमी वापरते, हे निश्चितपणे, परंतु 1.3 DIG- ची कार्यक्षमता/निष्कर्ष/उपभोग संयोजन. टी श्रेष्ठ आहे.
निसान कश्काई 1.3 DIG-T 140hp N-Connecta ची किंमत 30 400 युरो — आमच्या युनिटच्या 18″ चाकांसाठी 500 युरो समाविष्ट आहेत — तर 1.3 DIG-T 160 hp Tekna ची किंमत आहे 34 600 युरो.
टीप: खालील तांत्रिक पत्रकात, कंसातील मूल्ये 160 hp च्या 1.3 DIG-T चा संदर्भ देतात.