फोर्ड फिएस्टाच्या नवीन पिढीनंतर, फोकसचे नूतनीकरण हे अमेरिकन ब्रँडसाठी पुढील मोठे आव्हान आहे. फोर्डच्या छोट्या कुटुंबाला स्पोर्ट्स पेडिग्रीसह त्याची आवृत्ती दोन वर्षांपूर्वीच माहीत होती, परंतु फोर्ड परफॉर्मन्सनुसार फोकस आरएसकडे अजूनही बरेच काही देणे बाकी आहे.
"ग्राहक नेहमी बरोबर असतो"
फोर्डने प्रथमच "ब्लॉग, फोरम आणि फेसबुक ग्रुप्स" वर विविध ग्राहकांच्या शिफारसी ऐकण्याचा निर्णय घेतला. मुख्य तक्रारींपैकी फ्रंट एक्सलवर सेल्फ-लॉकिंग डिफरेंशियलचा अभाव होता आणि नवीन "परफॉर्मन्स पॅक" त्याच विनंतीचे समाधान करतो.
समोरच्या एक्सलवर प्रसारित होणारा टॉर्क नियंत्रित करून, क्वेफने विकसित केलेला सेल्फ-लॉकिंग डिफरेंशियल ट्रॅक्शन लॉस आणि अंडरस्टीअरच्या घटनेला तटस्थ करतो, 2.3 इकोबूस्ट इंजिनच्या क्षमतेचा जास्तीत जास्त वापर करण्यास मदत करतो. आणि इंजिनबद्दल बोलायचे तर, हे एकसारखेच आहे. हे त्याच 350 hp पॉवर आणि 440 Nm टॉर्क वितरीत करत राहते. 0-100 किमी/ता मधील प्रवेग 4.7 सेकंदांवर राहते.
लिओ रोक्स, फोर्ड परफॉर्मन्सचे संचालक“अत्यंत ड्रायव्हिंग उत्साही लोकांसाठी, LSD Quaife द्वारे प्रदान केलेली जोडलेली यांत्रिक पकड सर्किटमधील कोपऱ्यांभोवती वेग वाढवणे आणि त्यातून जास्तीत जास्त प्रवेग मिळवणे आणखी सोपे करते. हे नवीन सेटअप हेवी ब्रेकिंग अंतर्गत अधिक स्थिरता आणि यांत्रिक नियंत्रण देखील देते आणि ड्रायव्हर्सना ड्रिफ्ट मोड वापरून कार स्किडिंगसाठी तयार करण्यास मदत करेल."
फोकस RS नेहमीच्या नायट्रस ब्लू ब्लूमध्ये उपलब्ध आहे, मॅट ब्लॅक रियर स्पॉयलर आणि बाजूंना जुळणारे RS अक्षरे, 19-इंच अलॉय व्हील, चार-पिस्टन ब्रेम्बो मोनोब्लॉक ब्रेक कॅलिपर आणि रेकारो सीट.
या “परफॉर्मन्स पॅक” सह Ford Focus RS च्या किमती या महिन्याच्या अखेरीस कळतील अशी अपेक्षा आहे.