धुरकट. काही दिवसांपूर्वी मी खराब सुधारित डिझेल कारच्या समस्येबद्दल एक लेख लिहिला होता. मी स्पष्ट केले की मी कार मॉडिफिकेशनच्या विरोधात नाही, उर्फ ट्यूनिंग, आणि मी त्याच्या सर्व अभिव्यक्तींचे कौतुक करतो, त्यांचे स्वरूप काहीही असो (Stance, OEM+, इ...).
मी असेही लिहिले की काही मर्यादा आहेत ज्या ओलांडल्या जाऊ शकत नाहीत. आणि मी लिहिले की एक मर्यादा आहे जी मला चिंताजनक वाटते आणि ती कार प्रेमींच्या समुदायाच्या काही सीमांवर "शाळा" बनवते: धूम्रपान करणारे. हा लेख टीकेला दिलेला प्रतिसाद आहे.
ज्या दिवशी मी तो मजकूर प्रकाशित केला, मी मधमाशांच्या थव्याला लाथ मारल्यासारखे वाटले. मी आधीच वाट पाहत होतो, पण इतका वेळ नाही… राष्ट्रीय “कोळसा धावणार्‍यांचा” बचाव करणारे काही कमी मैत्रीपूर्ण संदेश माझ्या इनबॉक्समध्ये पडले.
लेखाचे जवळपास 4,000 सेंद्रिय शेअर्स होते आणि सोशल मीडियावर आश्चर्यकारक वेगाने पसरले. तो गॅसोलीन कार आणि शूटिंग स्पर्धांमध्ये "डायरेक्ट एस्केप" बद्दल देखील बोलू शकला असता, परंतु मला गोष्टी मिसळायच्या नाहीत.
मी असा बचाव केला आणि बचाव केला की ऑटोमोबाईलमधील बदलांच्या थीमॅटिकवर अतिशयोक्तीच्या पलीकडे चर्चा करणे आवश्यक आहे - जे अपवाद आहेत आणि नियम नाहीत.
ट्युनिंग ही एक अशी क्रिया आहे ज्यावर अनेक कंपन्या अवलंबून असतात, ज्यावर बरेच लोक पैसे गुंतवतात आणि ज्यातून कर महसूल मिळतो. या कारणांमुळे (आणि बरेच काही) ही एक क्रियाकलाप आहे जी "जंगलासाठी झाड" न घेणारी कायदेशीर चौकट पात्र आहे . सर्वच धूम्रपान करणारे, रस्त्यावर धावणारे आणि इतर कमी अनुकूल व्युत्पन्न नसतात…
हे काय आहे हे तुम्हाला माहीत नाही
मी सर्वात जास्त वाचलेल्या वाक्यांपैकी ते एक होते. ते मला समजत नाही, ते मला समजत नाही, की मला तयारीचे जग माहित नाही. ते अंशतः बरोबर आहेत. मला थोडे माहित आहे पण मला पुरेशी माहिती आहे. मला माहित आहे की जेव्हा गोष्टी योग्य केल्या जातात तेव्हा जाड काळ्या धुराचे पडदे नसतात.
मला तुम्हाला हे देखील सांगायचे आहे की अधिक शक्तीच्या शोधात हे बदल करणार्‍यांचे युक्तिवाद मला समजले आहेत. मला समजते पण मी स्वीकारू शकत नाही. मी ते स्वीकारत नाही कारण ते सर्व काही आणि प्रत्येकास विषम मार्गाने नुकसान करते. आणि मला असं वाटतं की विषम शब्द हा मूलभूत आहे. प्रत्येक गोष्टीला मर्यादा असतात. अगदी स्पर्धेमध्ये, सार्वजनिक रस्त्यावर गाड्या सोडा.
तर मला माझ्या वेळेबद्दल बोलू दे...
जे Razão Automóvel ला कमी भेट देतात त्यांच्यासाठी, मी असे काहीतरी सांगू इच्छितो जे येथील वृद्धांना आधीच माहित आहे: मी 32 वर्षांचा आहे, मी Alentejo चा आहे आणि माझी पहिली कार Citroen AX होती. माझ्या खेदाची गोष्ट म्हणजे, मी "श्रीमंत लहान माणूस नाही जो धूम्रपान करणार्यांना आवडत नाही कारण त्याच्याकडे हवी असलेली कार आहे". बरं झालं ते खरं होतं...
मला असे म्हणायचे आहे की माझे अनुभव अतिशयोक्ती, दिवास्वप्न आणि "स्टेप ऑफ द लाईन" यांनी ओलांडले आहेत. अहो… ७० आणि ८० च्या दशकातील पिढ्या तुम्हाला अजूनही Yamaha DT 50 LC आठवत असतील तर हात वर करतात!
इतका वेळ गेला नाही, पण असे दिसते की दुसऱ्याच आयुष्यात कोणत्याही माध्यमिक शाळेच्या दारात यामाहा डीटी 50 एलसीचा कारंजे डोळ्यासमोर होता. मला असे वाटते की त्या वेळी, मला फक्त स्टँडच्या आत "मूळ" चे DT 50 LC दिसले.
वाढलेली शेपटी, 80 सेमी किट 3 , गुडबाय ऑटोल्यूब, xpto micas, Income escape, अनिवार्य अॅक्सेसरीज होत्या.
कोणता सर्वात जास्त चालला? अशा विषयांवर चर्चा करण्यात मी वाया घालवलेल्या दुपारची तुम्ही कल्पनाही करू शकत नाही. सहसा उत्तर फक्त एका जिद्दी पोलिसानंतरच येते - मी कशाबद्दल बोलत आहे हे तुम्हाला माहिती आहे. खोटे आणि अर्धसत्य यांच्यामध्ये, असे लोक आहेत जे पायी चालत म्हणतात की एलसीने 140 किमी/ताशी वेग दिला होता. माझ्या एका मित्राने ते टोकाला नेले आणि सर्व-शक्तिशाली TDR 125 (अधिक बुर्जुआ डीटी 125 R) चे इंजिन छोट्या LC च्या फ्रेमवर बसवले. ते खरोखर चालत होते… चोईनाला मिठी मारली!
तरीही ड्रायव्हिंग लायसन्सशिवाय, मी बाहेर राहत होतो (कारण माझ्याकडे परवाना नव्हता...) सॅक्सो कप, ध्वनी स्पर्धा आणि फायबरग्लास-आधारित ट्यूनिंगचा सुवर्णकाळ. थोड्याच वेळात, पहिले सुधारित डिझेल दिसू लागले. वेगवान जाहिरातींचे युग आले होते...
आपल्यापैकी अनेकजण त्या वेळी नशिबाने वाचले. मला सॅक्सो चषक मिळाल्याचा आनंद कधीच मिळाला नाही, पण माझ्याकडे Citroen AX Spot होता (होय… स्पॉट, तो स्पोर्ट नाही). एक डांबरी राक्षस — आणि फक्त तेच नाही — 50 hp सह शक्तिशाली 1.0 l इंजिनसह सुसज्ज आहे. त्यावर मी वेगाने तिकीट काढण्यात यशस्वी झालो. आवडले? मी म्हणू शकतो "मला कसे माहित नाही" पण मला चांगले माहित आहे कसे ...
हे मी नॉस्टॅल्जियाने, चेहऱ्यावर हसू आणून आणि कोणताही अभिमान न बाळगता सांगतो.
आजकाल
आम्ही मोठे झालो आणि लक्षात आले की आमचे 90% वर्तन हास्यास्पद होते. माझ्या अनुभवांबद्दल थोडे अधिक बोलणे, मी अॅलेन्तेजो येथे लहानाचा मोठा झालो, जेथे 14 व्या वर्षापासून पाइनच्या झाडाभोवती हँडब्रेक लावण्यासाठी "उधार घेतलेली" कार मागणे ही एक सामान्य गोष्ट होती. आज अशा प्रकारचे वागणे मला अत्यंत निंदनीय वाटते.
निंदनीय, यात शंका नाही. पण मला आशा आहे की एके दिवशी माझ्या मुलाला हे करावंसं वाटेल... "व्यसन" निघून गेल्याचं हे लक्षण होतं.
पण मी आणखी उदाहरणे देऊ शकतो. जर आपण कालांतराने थोडे पुढे गेलो तर, पोर्तुगीज समाज सीट बेल्टच्या वापराचे समर्थन करणारे आणि सीट बेल्टचा बचाव करणारे निरुपयोगी यांच्यात विभागले गेले होते. जर आपण कालांतराने मागे गेलो तर असे लोक होते ज्यांनी असा युक्तिवाद केला की ऑटोमोबाईल हा एक निरुपयोगी शोध आहे.
आजच्या "स्मोकी" चे रक्षण करणार्‍यांच्या बाबतीतही बहुधा असेच घडेल असे म्हणायचे आहे. उद्या ते मागे वळून पाहतील आणि म्हणतील, "अरे, ते खरोखर मूर्ख होते!"
तथापि, "मोठ्या लोकांच्या भूमी" वर परत येताना, मी पुन्हा जोर देतो: आपण चांगल्या परिधान केलेल्या वाक्यांशाचे रक्षण करणे सुरू ठेवले पाहिजे, परंतु जे खरे आहे, "ट्यूनिंग हा गुन्हा नाही!". हा गुन्हा नाही आणि बर्‍याच प्रकरणांमध्ये ते प्रश्नातील मॉडेलची सुरक्षा देखील सुधारते. परंतु झाडाचा जंगलात गोंधळ होऊ नये म्हणून आपण "धूम्रपान करणाऱ्यांच्या पंथ" ला विरोध केला पाहिजे. मला अजूनही वाटते की राष्ट्रीय कोळसा धावणाऱ्यांना कार प्रेमींमध्ये स्थान नाही. मला तुमचे युक्तिवाद समजले आहेत परंतु मी ते स्वीकारू शकत नाही.