आम्ही नूतनीकृत ऑडी Q3 आणि RS Q3 च्या सादरीकरणासाठी म्युनिकला गेलो होतो. सूक्ष्म परंतु जोडलेले बदल रिंग ब्रँडच्या सर्वात लहान एसयूव्हीमध्ये फरक करतात. हे नूतनीकरण केलेले डिझाइन प्राप्त करते, परंतु इंजिनची शक्ती आणि कार्यक्षमतेत सुधारणा देखील करते. मार्केटिंग 2015 मध्ये सुरू होते.
कमी लक्ष देणारे – कदाचित सर्वात जास्त लक्ष देणारे देखील… – वर्तमान आवृत्ती आणि नूतनीकृत ऑडी Q3 मधील फरक शोधण्यात अडचणी येतील. खरंच, यांत्रिकी आणि चेसिसच्या दृष्टीने ब्रँडने केलेल्या सुधारणा पाहण्यासाठी “नवीन” ऑडी Q3 चालवणे आवश्यक होते.
143 आणि 177hp प्रकारांमधील 2.0 TDI इंजिनने अनुक्रमे 150 आणि 184hp सह अधिक शक्तिशाली आवृत्त्यांचा मार्ग दाखवला. अधिक शक्तिशाली, अधिक कार्यक्षम (17% पर्यंत) आणि सर्वात जास्त वापरण्यासाठी अधिक आनंददायी. उपभोगासाठी मी 150hp आवृत्तीसह मिश्र मार्गावर नोंदणी केली आहे, सरासरी 5.4 l/100km - दीर्घ चाचणीमध्ये पुष्टी केली जाईल. कदाचित म्हणूनच हे इंजिन राष्ट्रीय बाजारपेठेतील ब्रँडचे मोठे दावे आहे.
हे देखील पहा: Audi A7 Sportback h-tron: भविष्याकडे पाहत आहे
गॅसोलीन इंजिनच्या क्षेत्रात, कंपनीचा तारा 150hp सह 1.4 TSI आहे – 220hp सह 2.0 TFSI ब्लॉक देखील उपलब्ध आहे. 110km मध्ये मला सर्वात लहान गॅसोलीन इंजिनसह रोल करण्याची संधी मिळाली, इंजिनची उपलब्धता, गुळगुळीतपणा आणि मध्यम वापरामुळे आकर्षित झाले - एका बेफिकीर ड्राइव्हमध्ये मी सरासरी 6.6 l/100km पर्यंत व्यवस्थापित केले. या युनिटमध्ये असलेल्या ऑडीच्या सिलिंडर निष्क्रियीकरण तंत्रज्ञानामुळे (मागणीनुसार सिलिंडर) वापर आणि CO2 उत्सर्जनातील ही घट काही प्रमाणात शक्य झाली.
डायनॅमिक पैलूसाठी, ऑडी Q3 मध्ये आता पुन्हा डिझाइन केलेले चेसिस आणि सस्पेंशन नवीन समायोजनांसह आहेत. या एसयूव्हीच्या धावण्याच्या आरामात सुधारणा करणारे बदल. आणखी एक नवीनता ऑडी ड्राइव्ह सिलेक्ट तंत्रज्ञान आहे, जे ड्रायव्हरला सक्रिय शॉक शोषक (पर्यायी) च्या दृढतेची डिग्री समायोजित करण्यास अनुमती देते. ऑडी Q3 ला 16 ते 20 इंच व्यासाच्या आकारासह नवीन चाके देखील मिळतात.
जोपर्यंत डिझाइनचा संबंध आहे, सर्वात लक्षणीय बदल समोर उपस्थित आहेत. लोखंडी जाळीची पुनर्रचना केली गेली आणि आता तिची त्रिमितीय रचना आहे, जे हेडलाइट्सशी अधिक सुसंवादीपणे जोडते, झेनॉन प्लस तंत्रज्ञान आणि एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्ससह देखील पुन्हा डिझाइन केलेले आहे. एक पर्याय म्हणून, Q3 ला 100% LED हेडलॅम्पसह सुसज्ज करण्याची शक्यता आहे, एक उपकरण जे अलीकडे पर्यंत फक्त उच्च-एंड मॉडेल्समध्ये उपलब्ध होते.
बॉडीवर्कसाठी उपलब्ध तीन नवीन रंगांव्यतिरिक्त, नवीन उपकरणे स्तर आहेत. फक्त दोन: डिझाइन आणि खेळ. काळ्या प्लास्टिकमध्ये शरीराच्या संरक्षणासह डिझाइन लेव्हलला अधिक साहसी स्वरूप आहे, तर मोठ्या चाकांसह स्पोर्ट आवृत्ती अधिक शहरी आणि स्पोर्टी लुकसाठी शरीराच्या रंगातील घटकांना एकत्र करते.
Audi RS Q3: एक केस वेगळे
मर्सिडीज GLA 45 AMG च्या आगमनाने ऑडीला RS Q3 च्या 2.5 TFSI ब्लॉकला आणखी तीक्ष्ण करण्यास भाग पाडले. Audi च्या SUV मध्ये पाच-सिलेंडर इंजिनची शक्ती 30hp वरून 340hp पर्यंत वाढली, तर टॉर्क 420 वरून 450Nm पर्यंत वाढला. Q3 RS आता युरो 6 मानकांचे पालन करते.
कार्यक्षमतेच्या दृष्टीने, नवीन RS Q3 आता 0 ते 100 किमी/तास 4.8 सेकंदात वेग वाढवू शकतो आणि 250 किमी/ताशी मर्यादित कमाल वेग गाठू शकतो. इंजिनला रिटच केलेल्या सात-स्पीड एस ट्रॉनिक ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहे. डिझाईनच्या बाबतीत, नवीन RS Q3 ला विशिष्ट बंपर मिळतात.
चाकावर, मुख्य भावना म्हणजे शक्ती, भरपूर शक्ती. देणे, विकणे आणि शक्य असल्यास कर्ज देण्याची शक्ती. म्युनिकमध्ये माझा उजवा पाय आणि स्पीड कॅमेरा यांच्यातील संघर्ष कायम होता. आतापासून फक्त काही आठवडे आहेत की ही स्पर्धा कोण जिंकली हे मला कळेल. हा सर्व दोष RS Q3 च्या 2.5 TFSI इंजिनचा आहे, जे अविस्मरणीय वेगाने फिरते.
गतिमानपणे, ऑडी अभियंत्यांनी उत्कृष्ट कार्य केले, RS Q3 शरीराची उंची लक्षात घेऊन शक्य तितके चांगले वागते. RS Q3 वितरण 2015 च्या पहिल्या तिमाहीत सुरू होते.
प्रतिमा गॅलरी पहा:
