ब्रिटीशांनी, त्यांच्या शहाणपणाच्या उंचीवर, दशकांपूर्वी "हॉट हॅच" हा शब्द तयार केला, जो सामान्य "हॅचबॅक" च्या स्पोर्टियर आवृत्त्या ओळखण्यासाठी आला. सर्वसाधारणपणे, हॅचबॅक म्हणजे तीन किंवा पाच दरवाजे असलेल्या हॅचबॅक असलेल्या कार - बी आणि सी विभागातील मोठ्या प्रमाणात, म्हणजे, एसयूव्ही आणि लहान फॅमिली कार. हॉट हॅचमध्‍ये इच्‍छित असल्‍याप्रमाणे मशिनचा समावेश आहे: Peugeot 205 GTI पासून नवीनतम Honda Civic Type R पर्यंत आणि अर्थातच, त्यांचे "वडील", फोक्सवॅगन गोल्फ GTI.
आज हॉट हॅच जिवंत आहे आणि शिफारस केली आहे. परंतु एसयूव्ही आणि क्रॉसओव्हर्सच्या उदयाने क्षितिजावर धोका निर्माण झाला आहे. हे इतर सर्व प्रकारच्या टायपोलॉजीजमधून बाजारपेठेतील वाटा मिळवणे सुरू ठेवतात आणि ही गती कायम ठेवतात, ते बाजारात प्रबळ शक्ती बनण्याआधीच. आणि म्हणूनच, या सर्वात लोकप्रिय विभागांमध्ये, कार्यप्रदर्शन-केंद्रित रूपांसह मॉडेल आणि आवृत्त्यांचे वैविध्यकरण, ही काळाची बाब असावी.
"हॉट एसयूव्ही" युग जवळ येत आहे
जर उच्च-कार्यक्षमता असलेल्या SUV आधीच वरच्या विभागात अस्तित्त्वात असतील तर, काही पातळी खाली जाऊन, जेथे हॉट हॅच राहतात, थोडे किंवा काहीही अस्तित्वात नाही. परंतु ही एक परिस्थिती आहे जी अल्प आणि मध्यम मुदतीत मोठ्या प्रमाणात बदलू शकते, विशेषत: फोक्सवॅगन समूहाच्या हातात - SEAT आधीच 300 hp सह Ateca Cupra तयार करत आहे आणि जर्मन ब्रँड Tiguan R लाँच करण्याचा मानस आहे, तसेच टी-रॉक आर. ही हॉट एसयूव्ही युगाची निश्चित सुरुवात असेल का?थेट आर कडे जा आणि जीटीआय मधून का जात नाही? बरं, ब्रँडसाठी जबाबदार असलेल्यांच्या मते, जीटीआय हे संक्षिप्त रूप मौल्यवान आहे आणि कायमचे हॉट हॅचशी संबंधित आहे. त्यामुळे, त्यांच्या एसयूव्हीच्या या अधिक शक्तिशाली आवृत्त्या ओळखण्यासाठी, त्यांनी त्यांच्या इतर परफॉर्मन्स सब-ब्रँडकडे वळण्याचा निर्णय घेतला - आर.
हे अगदी व्यवस्थित बसते, गोल्फ आर प्रमाणेच, दोन्ही नियोजित उच्च-कार्यक्षमता SUV चार-चाकी ड्राइव्हसह येतात.
ऑडीचे पाच सिलिंडर असलेले टिगुआन आर
फोक्सवॅगन टिगुआन आर ही एक आहे जी बाजारात पोहोचण्याच्या अगदी जवळ आहे, नूरबर्गिंग सर्किटमध्ये (हायलाइट केलेल्या प्रतिमेमध्ये) आधीपासून दिसणारे प्रोटोटाइप आहेत. सध्या सर्वात शक्तिशाली Tiguan 2.0 Bi-TDI आहे, 240 hp सह, पण R साठी आणखी काही खास नियोजित आहे.
जर्मन सर्किटवर दिसणारे प्रोटोटाइप ऑडी RS3 आणि TT RS सारख्याच इंजिनसह सुसज्ज होते - हे मॉडेल 400 hp वितरीत करणारे अभूतपूर्व पाच-सिलेंडर इन-लाइन टर्बो. थांबा... ४०० एचपी सह टिगुआन आर?! तेथे घोडे धरा, असे होणार नाही.
ऑडीने फॉक्सवॅगन मॉडेलमध्ये त्याचे पाच-सिलेंडर पाहण्याच्या कल्पनेचे किती कौतुक केले हे आम्हाला कधीच कळेल असे मला वाटत नाही, परंतु हे निश्चित आहे की टिगुआन आर “सर्व कॅलरी” सह येणार नाही. RS3 आणि TT RS मध्ये दंडगोलाकार पेंटा ऑफर. तथापि, ते अशक्तपणापासून दूर असेल - असा अंदाज आहे की ते आरामात 300 hp पेक्षा जास्त आहे.
T-Roc R प्रोटोटाइप आधीपासून अस्तित्वात आहे
T-Roc R साठी, चांगली बातमी अशी आहे की प्रस्तावाच्या व्यवहार्यतेचे मूल्यमापन करण्याच्या उद्देशाने T-Roc R चा प्रोटोटाइप आधीच अस्तित्वात आहे. पण तो बाजारात येईल का? पुष्टी करणे खूप लवकर आहे. फ्रँक वेल्शच्या म्हणण्यानुसार, फोक्सवॅगनमधील संशोधन आणि विकासासाठी जबाबदार व्यक्ती, जो T-Roc R प्रोटोटाइप डिझाइन करण्याचा प्रभारी होता, त्याला विश्वास आहे की त्याला पुढे जाण्यासाठी हिरवा कंदील मिळेल.
ज्यांनी प्रोटोटाइपचा प्रयत्न केला आहे त्यांच्या टिप्पण्या खूप सकारात्मक आहेत, परंतु मान्यता सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे T-Roc च्या व्यावसायिक कामगिरीवर आणि 190 hp सह 2.0 TSI सारख्या अधिक विशिष्ट आवृत्त्यांवर देखील अवलंबून असते. मजबूत T-Roc मध्ये पुरेसा बाजार स्वारस्य असल्यास, T-Roc R होण्याची शक्यता आहे.
आणि तसे झाल्यास, निवडलेले इंजिन 2.0 टर्बोवर पडेल जे आम्हाला फोक्सवॅगन गोल्फ आर आणि सीएटी लिओन कपरामध्ये सापडेल, तेच एटेका कप्रामध्ये वापरले जाईल.
या सर्व मॉडेल्सचा आधार समान असल्याने, एकत्रीकरण आणि विकासाचे काम सोपे झाले आहे. अशा प्रकारे, T-Roc R ने स्पॅनिश प्रस्तावाला अधिक थेट टक्कर देऊन सुमारे 300 hp वितरीत करणे अपेक्षित आहे.
फॉक्सवॅगन एकटाच नाही जो त्याच्या SUV च्या “हॉट” आवृत्त्या तयार करत आहे आणि त्यावर विचार करत आहे. हे पुरेसे आहे की यापैकी एक प्रस्ताव, ब्रँडची पर्वा न करता, लॉन्च केला गेला आणि इतरांनी त्याचे अनुसरण केले. आणि मग होय, हॉट एसयूव्हीचे युग आपल्यावर येईल.