प्रीमियम इलेक्ट्रिक सेगमेंटमध्ये टेस्लाचे आक्षेपार्ह जास्त काळ अनुत्तरीत राहू शकले नाहीत. आता ऑडी A9 e-tron ची पुष्टी करून पुढील काही वर्षांसाठी त्याच्या इलेक्ट्रिक आक्षेपार्ह योजनांची घोषणा करण्याची पाळी ऑडीची होती.
रुपर्ट स्टॅडलर, ऑडीचे सीईओ, यांनी 100% इलेक्ट्रिक लक्झरी सलून: ऑडी ए9 ई-ट्रॉनच्या निर्मितीसाठी आधीच "ओके" म्हटले आहे. एक अभूतपूर्व मॉडेल, जे अधिका-याच्या मते, २०२० मध्ये विक्रीसाठी उपलब्ध होईल. जेव्हा ते बाजारात पोहोचेल, तेव्हा ऑडी A9 ई-ट्रॉनला टेस्ला मॉडेल एसच्या स्थापित स्पर्धेला सामोरे जावे लागेल आणि निश्चितपणे अधिक नेहमीच्या स्पर्धेतील इतर प्रस्तावांशी स्पर्धा होईल. Ingolstadt ब्रँड: मर्सिडीज-बेंझ, व्होल्वो आणि BMW.
Autocar च्या मते, A9 e-tron SUV Q6 e-tron (जे 2018 मध्ये लॉन्च होणार आहे) सह त्याचा तांत्रिक आधार शेअर करेल. तीन इलेक्ट्रिक मोटर्स (एक पुढच्या एक्सलवर आणि दुसरी दोन मागील चाकांवर) आणि प्लॅटफॉर्म देखील. आकड्यांच्या बाबतीत, ते 500 hp (स्पोर्ट्स मोडमध्ये) पेक्षा जास्त असावे आणि जास्तीत जास्त 800 Nm टॉर्क वाढवते. अपेक्षित स्वायत्तता सुमारे 500 किमी आहे.
प्रतिमांमध्ये: ऑडी प्रस्तावना संकल्पना
"२०२० मध्ये आमच्याकडे तीन १००% इलेक्ट्रिक मॉडेल्स असतील", रुपर्ट स्टॅडलर यांनी ऑटोकारला सांगितले. या जबाबदारानुसार उद्दिष्ट आहे की "2025 पर्यंत, आमच्या श्रेणीतील 25 टक्के विद्युत असेल". इलेक्ट्रिक मॉडेल्समध्ये अवलंबल्या जाणार्‍या क्वाट्रो सिस्टीमच्या विशिष्ट समायोजनांमुळे आणि इंजिनमध्ये अवलंबलेल्या तंत्रज्ञानामुळे ऑडीने स्पर्धेपेक्षा वेगळा ड्रायव्हिंग अनुभव देण्याचे आश्वासन दिले आहे. "काही विरोधकांनी उच्च-शक्तीच्या सिंक्रोनस इंजिनची निवड केली आहे, परंतु तुलनेने कमी रिव्हसवर," ऑडीचे संशोधन आणि विकास प्रमुख, स्टीफन निर्श यांनी स्पष्ट केले. ऑडी वेगळ्या मार्गाचा अवलंब करेल, एसिंक्रोनस इंजिनकडे वळेल “जे सामान्यत: समान उर्जा पातळी प्राप्त करतात परंतु त्यापेक्षा जास्त रेव्हसवर. आम्हाला खात्री आहे की ते सिंक्रोनस मोटर्सपेक्षा उच्च कार्यक्षमतेचे स्तर देतात.”
टेस्लाला "स्थापित शक्ती" प्रतिसाद
Audi, Mercedes-Benz, Porsche, Lexus, Volvo, BMW - फक्त प्रीमियम संदर्भांचा उल्लेख करण्यासाठी. ते सर्व ब्रँड्स दहापट वर्षांच्या इतिहासाचे आहेत - काही प्रकरणांमध्ये अगदी शंभर वर्षांपेक्षा जास्त इतिहास असलेले - आणि ते सर्व ऑलिंपिक पद्धतीने नवीन व्यक्ती, टेस्लाने दोरीवर दाबले होते. हा उत्तर अमेरिकन ब्रँड केवळ "आला, पाहिला आणि जिंकला नाही" कारण त्याने अद्याप त्याच्या व्यवसाय मॉडेलची टिकाऊपणा सिद्ध केली नाही. तरीही, शंका बाजूला ठेवून, सत्य हे आहे की "सुरुवातीपासून" टेस्लाने इलेक्ट्रिक मॉडेल्सचा संदर्भ म्हणून ग्राहकांमध्ये स्वतःला ठामपणे मांडले. ऑटोमोबाईल उद्योगाच्या पायाला हा एक जबरदस्त धक्का होता!गुंतागुंतीच्या अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या विकासावर लाखो युरो खर्च करणारे मोठे ब्रँड प्रतिसाद देण्यास मंद आहेत. असे होऊ शकते की त्यांनी या सर्व काळात नकार दिला आहे आणि नजीकचे भविष्य म्हणजे इलेक्ट्रिक वाहने? उत्तर नाही आहे. आमचा विश्वास आहे की अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे आयुष्य आणि त्यांचा विकास अद्याप संपलेला नाही. इलेक्ट्रिक कारच्या तांत्रिक साधेपणाचा फायदा कसा घ्यायचा हे टेस्लाला माहित होते, जे बॅटरी सिस्टीम्सशिवाय (जे बाह्य पुरवठादार वापरून सोडवता येते) सोपे, अधिक प्रवेशयोग्य आणि कमी खर्चिक आहे.
जेव्हा ऑटोमोबाईल उद्योगातील दिग्गज या विभागात त्यांचे संपूर्ण वजन आणतील तेव्हा टेस्ला जमिनीवर-अद्याप-पुन्हा हक्क न मिळालेल्या जमिनींवर आपले राज्य चालू ठेवेल की नाही हे पाहणे बाकी आहे. टेस्लाला बाजारात खर्‍या अर्थाने स्वत:ला प्रस्थापित करण्यासाठी आणि सामर्थ्य मिळवण्यासाठी आणखी किमान दोन वर्षे आहेत, जर तसे झाले नाही तर, सध्या जागतिक कार बाजारात आघाडीवर असलेल्या ब्रँडची शक्ती, अनुभव आणि ज्ञान यांच्यापुढे ते नष्ट होण्याचा धोका आहे.