जर TT हे नाव ऑडीच्या कूप आणि रोडस्टरला सूचित करते, तर या दोन अक्षरांनी इतर ब्रँडमधील इतर मॉडेल आधीच ओळखले आहेत. तो आहे फोर्ड मॉडेल टीटी ते अधिक वेगळे केले जाऊ शकत नाही. 1917 मध्ये फोर्डने आपला पहिला ट्रक सादर केला, म्हणजेच पिक-अप जो आजपर्यंत टिकून राहिलेल्या यशस्वी वारशाला जन्म देईल.
मॉडेल टी ने जगाला सामर्थ्यवान बनविण्यास मदत केली त्याच प्रकारे, मॉडेल टीटीने मालाची वाहतूक हाताळणारे घोडे आणि गाड्या "सुधारणा" करण्यास मदत केली. नावापासून सुरू होणारे, मॉडेल T शी संबंध स्पष्ट आहे.
याच्या आधारे, मॉडेल टीटीला एक प्रबलित चेसिस, रुंद आणि मजबूत चाके मिळाली आणि व्हीलबेस मॉडेल टी वर 2.54 मीटरवरून 3.17 मीटरपर्यंत वाढला, ज्यामुळे मागील बाजूस मालवाहू बॉक्स मिळू लागला. कमी गुणोत्तरांमुळे देखील धन्यवाद, मॉडेल TT एक टन लोडपर्यंत समर्थन करण्यास सक्षम होते.
बॉडीवर्क? कशासाठी?
फोर्ड मॉडेल टीटी हे एक कामाचे वाहन होते, आणि जसे की, त्याचे काम करण्यासाठी आवश्यक नसलेली कोणतीही गोष्ट गेली - अगदी बॉडीवर्क! फोर्डने फक्त चेसिस, इंजिन आणि इतर काही विकले… बॉडीवर्क नाही. हे एका तज्ञाकडून स्वतंत्रपणे विकत घेतले गेले.
1924 पर्यंत फोर्डने फॅक्टरी बॉडी उपलब्ध करून दिली नाही. मॉडेलची लवचिकता सर्वात विविध प्रकारच्या फंक्शन्ससाठी मोठ्या प्रमाणात रूपांतरणांमध्ये स्पष्ट होते. टिपिंग कार्गो बॉक्सपासून (हायलाइट केलेल्या प्रतिमेत) प्रवासी वाहतूक, सर्वकाही व्यावहारिकदृष्ट्या शक्य होते.
मॉडेल टी प्रमाणे, ते त्याच्या ताकद आणि टिकाऊपणासाठी ओळखले जात होते, परंतु त्याच्या संथपणासाठी देखील ओळखले जाते. लहान गुणोत्तर आणि मॉडेल टी मधून मिळालेल्या इंजिनच्या अल्प 20 अश्वशक्तीने शिफारस केलेल्या वेगास 27 किमी/ता पेक्षा जास्त परवानगी दिली नाही.
या आणि इतर मर्यादांमुळे अनौपचारिक तयारींचा एक संच निर्माण झाला ज्याने कामगिरी वाढवण्याची परवानगी दिली, मग ते गतीच्या क्षेत्रात असो, किंवा जड भार वाहून नेण्याच्या किंवा चढाईला सामोरे जाण्याच्या क्षमतेमध्ये.
जरी बॉडीवर्क मानक नसले तरी, त्याचे उपयोगितावादी उद्दिष्टे प्रकट करून आतील भाग देखील कमीतकमी ठेवला गेला. उदाहरणार्थ, इंधन पातळीसाठी कोणतेही स्पीडोमीटर किंवा गेज नव्हते. तेथे किती इंधन आहे हे शोधण्यासाठी, आम्हाला सीट्सच्या खाली असलेल्या इंधन टाकीमधून रॉड चिकटवावा लागेल.
बाजूच्या खिडक्या त्यांच्या अनुपस्थितीसाठी देखील लक्षणीय होत्या, याचा अर्थ प्रवासी संरक्षण व्यावहारिकदृष्ट्या अस्तित्वात नव्हते.
फोर्ड मॉडेल टीटी यूएस, कॅनडा आणि यूकेमध्ये 10 वर्षांसाठी तयार केले जाईल आणि ते यशस्वी झाले: एक दशलक्षाहून अधिक युनिट्स विकल्या.
मॉडेल TT पासून F-150 च्या जागतिक डोमेनपर्यंत
आपल्याला माहित आहे की, फोर्ड आणि पिक-अप ट्रकचा इतिहास आजपर्यंत कधीही थांबला नाही. मॉडेल टीटी नंतर, मॉडेल एए दिसू लागले, मॉडेल बीबी 1933 मध्ये दिसले आणि 1935 मध्ये मॉडेल 50, जे V8 इंजिनसह पहिले पिक-अप देखील होते.
दुसऱ्या महायुद्धानंतर 1948 मध्ये पहिली एफ-सिरीज दिसेल . F-1 सध्या F-150 च्या समतुल्य आहे, आणि F-2 किंवा F-3 सारख्या उच्च क्रमांकाच्या आवृत्त्या, आजच्या F-250 किंवा F-350 शी संबंधित असतील, जे अधिक वजनदार कामासाठी डिझाइन केलेले आहेत. सध्याचे F-650 सारखे मॉडेल आधीच खरे ट्रक आहेत.
1953 मध्ये F-100 दिसू लागले आणि 1957 मध्ये पिक-अप थीमवर भिन्नता, रँचेरो, हलक्या वाहनावर आधारित पिक-अप, फाल्कन. नॉस्टॅल्जिक लोकांसाठी, पोर्तुगालने 1980 च्या दशकात P100 ची निर्मिती केली, जो फोर्ड सिएरा वर आधारित पिक-अप ट्रक होता, जो आपल्या जवळ असलेल्या रँचेरोच्या समतुल्य आहे.
पहिले F-150 1975 मध्ये येईल आणि यूएस मध्ये सर्वाधिक विकला जाणारा पिकअप ट्रक बनण्‍यासाठी केवळ दोन वर्षे लागली आणि 1982 पासून ते उत्तर अमेरिकन मार्केटमध्‍ये संपूर्ण विक्रीचा नेता बनला, जो आजही कायम आहे. F-150 हे ग्रहावरील सर्वाधिक विक्री होणाऱ्या वाहनांपैकी एक आहे. 2017 मध्ये, आत्तासाठी, फक्त टोयोटा कोरोला अधिक विकते. F-Series सादर केल्यापासून, 35 दशलक्षाहून अधिक युनिट्सचे उत्पादन केले गेले आहे.
फोर्ड F-150, 1975
सध्या त्याच्या 13व्या पिढीत, हे सर्वात तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत पिक-अपपैकी एक आहे. अ‍ॅल्युमिनिअमचा विपुल वापर करून बनवलेले, मोठ्या यशाने, इकोबूस्ट इंजिन - 2.7 आणि 3.5 लीटर क्षमतेसह V6s दोन्ही सादर केले.
फोर्डकडे फक्त प्रचंड F-150 नाही. रेंजर, F-150 पेक्षा कमी आकाराचे, प्रथम 1982 मध्ये दिसले. त्याच नावाचे दोन वेगळे मॉडेल देखील होते, एक विशेषतः उत्तर अमेरिकन बाजारपेठेसाठी विकसित केले गेले आणि दुसरे Mazda क्लोन B-Series पेक्षा जास्त नाही.
सध्याची पिढी फोर्ड ऑस्ट्रेलियाने विकसित केली आहे आणि पोर्तुगालमध्ये विकली जाते.