इलेक्ट्रिक वाहनांबद्दल सतत शंका असते: त्यांच्याकडून नफा मिळवणे शक्य आहे का? आम्ही नवीन संदर्भ तेव्हा मर्सिडीज-बेंझ EQS , Mercedes-Benz चे CEO नुसार, Ola Källenius, लहानपणापासूनच "वाजवी" नफा कमावण्यास सक्षम असेल.
हे विधान ओला कॅलेनियस यांच्या फ्रँकफुर्टर ऑल्जेमाइन सोनटॅग्सझिटुंग या जर्मन वृत्तपत्राला दिलेल्या मुलाखतीत करण्यात आले होते आणि याची आठवण करून दिली होती की: “तर्क तोच राहतो: वरचा विभाग सर्वोत्तम नफ्याचे वचन देतो”.
जरी EQS हे अत्याधुनिक तंत्रज्ञानाने "लोड" बनवण्‍यासाठी आणि तयार करण्‍यासाठी अधिक महाग इलेक्ट्रिक वाहन असले तरी, उच्च खरेदी किमतीशी सुसंगत असल्‍याने उत्‍कृष्‍ट सेगमेंटमध्‍ये स्‍थापित केल्‍याने अपेक्षित नफा मिळू शकतो.
ज्वलन अजूनही अधिक "उत्पादन" देते
तरीही, मर्सिडीज-बेंझच्या सीईओने चेतावणी दिली की, फायदेशीर असूनही, नवीन EQS नवीन S-क्लास (W223) सारखे फायदेशीर नाही जे ज्वलन इंजिनला विश्वासू राहते.
ओला कॅलेनियसच्या मते, हे इलेक्ट्रिक कारद्वारे वापरल्या जाणार्‍या घटकांच्या उच्च किंमतीमुळे आहे, विशेषत: जेव्हा बॅटरीचा विचार केला जातो.
डेमलर नियोजित प्रमाणे 2039 पूर्वी त्याचा फ्लीट कार्बन न्यूट्रल बनवण्याचे लक्ष्य गाठेल की नाही याबद्दल, ओला कॅलेनियस आशावादी होते, ते म्हणाले: “आज आपण पाहत असलेल्या गतिमान वेगामुळे हे कदाचित लवकर होईल”.
तरीही मर्सिडीज-बेंझ EQS वर, त्याची भविष्यात कूप किंवा परिवर्तनीय आवृत्ती असण्याची शक्यता, मर्सिडीज-बेंझचे डिझाईन डायरेक्टर गॉर्डन वॅगनर यांच्यावर अवलंबून आहे की, या समस्येचा शेवट करणे. आम्ही नवीन S-क्लासमध्ये पाहिल्याप्रमाणे, आम्हाला EQS मधून कूप किंवा परिवर्तनीय वस्तू दिसणार नाहीत, या प्रकारच्या मॉडेल्सच्या घटत्या मागणीसह Wagener ने निर्णयाचे समर्थन केले आहे.
ऑटोकारशी बोलताना, जर्मन ब्रँडच्या एक्झिक्युटिव्हने हे उघड केले की अंदाज असे सूचित करतात की या प्रकारचे मॉडेल सुमारे 15% विक्रीशी संबंधित असतील, तर 50% एसयूव्ही आणि 30% सेडान असतील.
स्रोत: ऑटोमोटिव्ह बातम्या, ऑटोकार.