द मर्सिडीज-बेंझ EQS , जर्मन ब्रँडचे नवीन इलेक्ट्रिक मानक-वाहक, नुकतेच जगासमोर सादर केले गेले आहे, बर्याच आठवड्यांच्या प्रतीक्षेनंतर, जेथे स्टटगार्टचा निर्माता आम्हाला माहितीच्या प्रकटीकरणाने आमची "भूक" वाढवत होता, ज्यामुळे आम्हाला हे कळू शकले. थोडे., हे अभूतपूर्व मॉडेल.
मर्सिडीज-बेंझने तिचे वर्णन पहिली लक्झरी इलेक्ट्रिक कार म्हणून केले आहे आणि जेव्हा आम्ही जर्मन ब्रँडने तयार केलेला "मेनू" पाहण्यास सुरुवात केली, तेव्हा आम्हाला या जोरदार विधानाचे कारण लगेच समजले.
2019 फ्रँकफर्ट मोटर शोमध्ये आम्ही प्रथम पाहिल्‍या आकृतीसह, प्रोटोटाइप (व्हिजन EQS) च्या रूपात, मर्सिडीज-बेंझ इक्‍यूएस ही दोन शैलीतील तत्त्वज्ञानांवर आधारित आहे — सेन्‍सुअल प्युरिटी आणि प्रोग्रेसिव्ह लक्झरी — जी फ्लुइड रेषा, शिल्पित पृष्ठभागांमध्ये भाषांतरित करते , गुळगुळीत संक्रमण आणि कमी सांधे.
समोरील बाजूस, हेडलॅम्पला जोडणारा पॅनेल (कोणतीही लोखंडी जाळी नाही) - प्रकाशाच्या एका अरुंद पट्ट्याने देखील जोडलेले - स्टुटगार्ट ब्रँडच्या प्रतिष्ठित तारेपासून घेतलेल्या पॅटर्नने भरलेले, 1911 मध्ये ट्रेडमार्क म्हणून नोंदणीकृत आहे.
वैकल्पिकरित्या, तुम्ही या काळ्या पॅनेलला त्रिमितीय तारा पॅटर्नने सजवू शकता, आणखी आकर्षक व्हिज्युअल स्वाक्षरीसाठी.
आतापर्यंतची सर्वात एरोडायनामिक मर्सिडीज
मर्सिडीज-बेंझ EQS चे प्रोफाईल "कॅब-फॉरवर्ड" प्रकाराचे (पॅसेंजर केबिन फॉरवर्ड पोझिशन) द्वारे वैशिष्ट्यीकृत केले जाते, जेथे केबिनचे व्हॉल्यूम आर्क रेषेने ("एक-धनुष्य" किंवा "एक धनुष्य" द्वारे परिभाषित केले जाते. , ब्रँडच्या डिझायनर्सच्या मते), ज्याच्या टोकाला असलेले खांब दिसतात (“A” आणि “D”) धुरापर्यंत आणि वर (समोर आणि मागील) विस्तारलेले आहेत.
हे सर्व EQS ला क्रिझशिवाय आणि… एरोडायनॅमिक एक वेगळे स्वरूप सादर करण्यासाठी योगदान देते. फक्त 0.20 च्या Cx सह (19-इंच AMG चाकांसह आणि स्पोर्ट ड्रायव्हिंग मोडमध्ये) हे आजचे सर्वात वायुगतिकीय उत्पादन मॉडेल आहे. उत्सुकतेपोटी, नूतनीकरण केलेल्या टेस्ला मॉडेल एसचा 0.208 चा रेकॉर्ड आहे.
हे डिझाइन शक्य करण्यासाठी, इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी समर्पित व्यासपीठ ज्यावर EQS आधारित आहे, EVA ने खूप योगदान दिले.
लक्झरी इंटीरियर
समोर ज्वलन इंजिन नसणे आणि उदार व्हीलबेस दरम्यान बॅटरीची नियुक्ती चाके शरीराच्या कोपऱ्यांजवळ "पुश" करण्यास अनुमती देते, परिणामी पुढील आणि मागील भाग लहान होतात.
याचा वाहनाच्या एकूण आकारावर खूप सकारात्मक प्रभाव पडतो आणि पाच प्रवाशांना समर्पित केलेली जागा आणि लोडची जागा जास्तीत जास्त वाढवते: लगेज कंपार्टमेंट 610 लिटर क्षमतेची ऑफर देते, जी मागील आसनांसह 1770 लीटरपर्यंत “स्ट्रेच” केली जाऊ शकते. खाली दुमडलेला.
मागच्या बाजूला, हा एक समर्पित ट्राम प्लॅटफॉर्म असल्यामुळे, कोणताही ट्रान्समिशन बोगदा नाही आणि मागील सीटच्या मध्यभागी प्रवास करणाऱ्या प्रत्येकासाठी हे आश्चर्यकारक काम करते. समोर, एक वाढलेला मध्यवर्ती कन्सोल दोन जागा विभक्त करतो.
एकूणच, EQS थोडेसे लहान असूनही, त्याच्या ज्वलन समतुल्य, नवीन S-क्लास (W223) पेक्षा अधिक जागा प्रदान करण्यात व्यवस्थापित करते.
तथापि, तुमच्या अपेक्षेप्रमाणे, मर्सिडीज-बेंझ इलेक्ट्रिक रेंजच्या शीर्षस्थानी एखादे ठिकाण जिंकण्यासाठी प्रशस्त असणे पुरेसे नाही, परंतु जेव्हा ट्रम्प कार्ड "ड्रॉ" करणे आवश्यक असते, तेव्हा हे EQS कोणत्याही मॉडेलचे "निःशस्त्र" करते. EQ स्वाक्षरी.
स्क्रीनची 141 सेमी. काय शिवी!
EQS ने MBUX हायपरस्क्रीन, तीन OLED स्क्रीनवर आधारित व्हिज्युअल सोल्यूशनचे पदार्पण केले आहे जे 141 सेमी रुंदीचे एक अखंड पॅनेल बनवते. आपण असे काहीही पाहिले नाही.
आठ-कोर प्रोसेसर आणि 24GB RAM सह, MBUX हायपरस्क्रीन अभूतपूर्व संगणकीय शक्तीचे वचन देते आणि कारमध्ये बसवलेली सर्वात स्मार्ट स्क्रीन असल्याचा दावा करते.
डेमलरचे तांत्रिक संचालक (सीटीओ किंवा मुख्य तंत्रज्ञान अधिकारी) सज्जाद खान यांच्याशी आम्ही घेतलेल्या मुलाखतीत हायपरस्क्रीनची सर्व रहस्ये जाणून घ्या:
MBUX हायपरस्क्रीन फक्त एक पर्याय म्हणून ऑफर केली जाईल, कारण मानक म्हणून EQS मध्ये खरोखरच अधिक सोबर डॅशबोर्ड असेल, जे आम्हाला नवीन मर्सिडीज-बेंझ एस-क्लासमध्ये सापडले आहे.
स्वयंचलित दरवाजे
पर्याय म्हणून देखील उपलब्ध आहेत — परंतु कमी प्रभावी नाही... — पुढील आणि मागील बाजूस स्वयंचलित उघडणारे दरवाजे आहेत, ज्यामुळे ड्रायव्हर आणि प्रवासी आरामात आणखी वाढ होऊ शकते.
जेव्हा ड्रायव्हर कारजवळ येतो तेव्हा दरवाजा हाताळतो “स्वतःला दाखवतो” आणि ते जवळ आल्यावर त्यांच्या बाजूचा दरवाजा आपोआप उघडतो. केबिनच्या आत, आणि MBUX प्रणाली वापरून, ड्रायव्हर देखील आपोआप मागील दरवाजे उघडण्यास सक्षम आहे.
एक सर्व-इन-वन कॅप्सूल
मर्सिडीज-बेंझ EQS सर्व रहिवाशांच्या कल्याणाची हमी देण्याचे आश्वासन देऊन अत्यंत उच्च स्तरावरील राइड आराम आणि ध्वनिशास्त्र प्रदान करते.
या संदर्भात, घरातील हवेची गुणवत्ता देखील नियंत्रित केली जाईल, कारण EQS हे पर्यायी HEPA (उच्च कार्यक्षमता पार्टिक्युलेट एअर) फिल्टरसह सुसज्ज केले जाऊ शकते जे 99.65% सूक्ष्म-कण, सूक्ष्म धूळ आणि परागकणांना केबिनमध्ये प्रवेश करण्यापासून प्रतिबंधित करते. .
मर्सिडीज ही हमी देते की हा EQS हा एक वेगळा "ध्वनी अनुभव" असेल, जो आमच्या ड्रायव्हिंग शैलीनुसार, अनेक भिन्न ध्वनी निर्माण करण्यास सक्षम असेल — हा विषय आम्ही आधी देखील कव्हर केला आहे:
60 किमी/ता पर्यंत स्वायत्त मोड
ड्राइव्ह पायलट प्रणालीसह (पर्यायी), EQS दाट रहदारीच्या ओळींमध्ये किंवा योग्य मोटारवे विभागांवर गर्दीच्या वेळी 60 किमी/ताच्या वेगाने स्वायत्तपणे वाहन चालविण्यास सक्षम आहे, जरी नंतरचा पर्याय केवळ जर्मनीमध्ये सुरुवातीला उपलब्ध आहे.
या व्यतिरिक्त, EQS मध्ये जर्मन ब्रँडची सर्वात अलीकडील ड्रायव्हिंग मदत प्रणाली आहे आणि अटेंशन असिस्ट सिस्टम ही सर्वात मोठी नवकल्पना आहे. हे ड्रायव्हरच्या डोळ्यांच्या हालचालींचे विश्लेषण करण्यास आणि ड्रायव्हरला झोप येत असल्याचे दर्शविणारी थकवाची चिन्हे आहेत का ते शोधण्यात सक्षम आहे.
आणि स्वायत्तता?
मर्सिडीजने जगातील पहिली लक्झरी इलेक्ट्रिक कार म्हणून त्याचे वर्गीकरण केले या वस्तुस्थितीचे समर्थन करणारी कारणांची कमतरता नाही. परंतु ते विद्युत असल्यामुळे स्वायत्तता देखील त्याच पातळीवर असणे आवश्यक आहे. आणि ते आहे… असेल तर!
आवश्यक उर्जेची हमी दोन 400 व्ही बॅटरीद्वारे दिली जाईल: 90 kWh किंवा 107.8 kWh, जे त्यास 770 किमी (WLTP) पर्यंत कमाल स्वायत्ततेपर्यंत पोहोचू देते. बॅटरीची 10 वर्षे किंवा 250,000 किमीची हमी आहे.
लिक्विड कूलिंगसह सुसज्ज, ते प्रवासापूर्वी किंवा प्रवासादरम्यान प्री-गरम किंवा थंड केले जाऊ शकतात, हे सुनिश्चित करण्यासाठी की ते नेहमी इष्टतम ऑपरेटिंग तापमानात जलद लोडिंग स्टेशनवर पोहोचतील.
अनेक मोड्ससह ऊर्जा पुनर्जन्म प्रणाली देखील आहे ज्याची तीव्रता स्टीयरिंग व्हीलच्या मागे ठेवलेल्या दोन स्विचद्वारे समायोजित केली जाऊ शकते. अधिक तपशीलवार EQS लोडिंग जाणून घ्या:
अधिक शक्तिशाली आवृत्तीमध्ये 523 एचपी आहे
मर्सिडीज-बेंझने आम्हाला आधीच ओळखले होते, EQS दोन आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे, एक रीअर-व्हील ड्राइव्हसह आणि फक्त एक इंजिन (EQS 450+) आणि दुसरे ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि दोन इंजिनसह (EQS 580 4MATIC) . नंतरच्या काळात, AMG छाप असलेली, आणखी शक्तिशाली स्पोर्ट्स आवृत्ती अपेक्षित आहे.
EQS 450+ सह प्रारंभ करून, यात 333 hp (245 kW) आणि 568 Nm आहे, ज्याचा वापर 16 kWh/100 km आणि 19.1 kWh/100 km दरम्यान होतो.
अधिक शक्तिशाली EQS 580 4MATIC मागील बाजूस 255 kW (347 hp) इंजिन आणि पुढील बाजूस 135 kW (184 hp) इंजिनच्या सौजन्याने 523 hp (385 kW) वितरीत करते. वापरासाठी, ही श्रेणी 15.7 kWh/100 किमी आणि 20.4 kWh/100 किमी दरम्यान आहे.
दोन्ही आवृत्त्यांमध्ये, टॉप स्पीड 210 किमी/ताशी मर्यादित आहे. 0 ते 100 किमी/ता पर्यंतच्या प्रवेगासाठी, EQS 450+ ला ते पूर्ण करण्यासाठी 6.2s आवश्यक आहेत, तर अधिक शक्तिशाली EQS 580 4MATIC हाच व्यायाम फक्त 4.3s मध्ये करतो.
कधी पोहोचेल?
EQS चे उत्पादन मर्सिडीज-बेंझच्या "फॅक्टरी 56" सिंडेलफिंगेन, जर्मनी येथे केले जाईल, जेथे S-क्लास बांधला आहे.
हे फक्त ज्ञात आहे की व्यावसायिक पदार्पण एका विशेष लाँच आवृत्तीसह केले जाईल, ज्याला एडिशन वन म्हणतात, ज्यामध्ये एक विशेष दोन-रंगीत पेंटिंग असेल आणि ती फक्त 50 प्रतींपुरती मर्यादित असेल — तंतोतंत तुम्ही प्रतिमांमध्ये पाहू शकता.