द मर्सिडीज-बेंझ EQS , जर्मन ब्रँडचे नवीन इलेक्ट्रिक फ्लॅगशिप, काही आठवड्यांत पूर्णपणे अनावरण केले जाईल, परंतु अभूतपूर्व मॉडेलची अनेक वैशिष्ट्ये आगाऊ जाणून घेण्यात अडथळा आला नाही.
2019 मध्ये संकल्पनेचे अनावरण झाल्यानंतर, आम्हाला 2020 च्या सुरुवातीस ती चालविण्याची संधी मिळाली आणि आम्हाला कळले की EQS MBUX हायपरस्क्रीन, 141 सेमी रुंद स्क्रीन (ती प्रत्यक्षात तीन OLED स्क्रीन आहे) MBUX हायपरस्क्रीनमध्ये पदार्पण करेल. आता आपण ते उत्पादन मॉडेलमध्ये एकत्रित केलेले पाहू शकतो.
हायपरस्क्रीन, तथापि, नवीन EQS वर एक पर्यायी आयटम असेल, मर्सिडीज-बेंझने त्याच्या नवीन मॉडेलमध्ये (खालील प्रतिमा पहा) आतील भाग दर्शविण्याची संधी देखील घेतली आहे, जे एक समान लेआउट स्वीकारते. आम्ही एस-क्लास (W223) मध्ये पाहिले.
141cm रुंद, 8-कोर प्रोसेसर, 24GB RAM आणि साय-फाय मूव्ही लूक हे MBUX हायपरस्क्रीन ऑफर करत आहे, तसेच वचन दिलेल्या सुधारित उपयोगिता.
नवीन इंटीरियरमध्ये, हायपरस्क्रीनच्या व्हिज्युअल इफेक्ट व्यतिरिक्त, आम्ही एस-क्लास प्रमाणेच एक स्टीयरिंग व्हील पाहू शकतो, समोरच्या दोन जागा विभक्त करणारा मध्यवर्ती कन्सोल, परंतु त्याच्या खाली एक रिकामी जागा (कोणताही ट्रान्समिशन बोगदा नाही) आणि पाच रहिवाशांसाठी जागा.
नवीन मर्सिडीज-बेंझ EQS S-क्लास पेक्षा अधिक प्रशस्त असण्याचे वचन देते, ज्यावर आधारित इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी समर्पित EVA प्लॅटफॉर्मचा परिणाम आहे. पुढच्या बाजूला ज्वलन इंजिन नसल्यामुळे आणि उदार व्हीलबेस दरम्यान बॅटरी प्लेसमेंटमुळे चाके शरीराच्या कोपऱ्यांजवळ "पुश" होऊ शकतात, परिणामी पुढील आणि मागील भाग लहान होतात, रहिवाशांसाठी वाहिलेली जागा जास्तीत जास्त वाढवते.
सर्व मर्सिडीजपैकी सर्वात वायुगतिकीय
दुसऱ्या शब्दांत, EQS चे आर्किटेक्चर पारंपारिक एस-क्लासमध्ये पाहिल्या गेलेल्या वेगवेगळ्या प्रमाणात बाह्य डिझाइनमध्ये भाषांतरित करते. मर्सिडीज-बेंझ EQS चे प्रोफाइल "कॅब-फॉरवर्ड" प्रकार (प्रवासी केबिन) द्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे फॉरवर्ड पोझिशनमध्ये), जेथे केबिनचे व्हॉल्यूम कमानदार रेषेद्वारे परिभाषित केले जाते (“एक-धनुष्य”, किंवा “एक कमान”, ब्रँडच्या डिझाइनरनुसार), ज्याच्या टोकाला खांब दिसतात (“A” आणि “ D”) एक्सल्सपर्यंत आणि त्याच्यावर (समोर आणि मागील) विस्तारित करा.
फ्लुइड-लाइन इलेक्ट्रिक सलून सर्व मर्सिडीज-बेंझ उत्पादन मॉडेल्समध्ये सर्वात कमी Cx (एरोडायनॅमिक रेझिस्टन्स गुणांक) असलेले मॉडेल असल्याचे आश्वासन देते. फक्त 0.20 च्या Cx सह (19″ AMG चाकांसह आणि स्पोर्ट ड्रायव्हिंग मोडमध्ये प्राप्त झाले), EQS सुधारित टेस्ला मॉडेल S (0.208) तसेच ल्युसिड एअर (0.21) ची नोंदणी सुधारण्यात व्यवस्थापित करते — सर्वात थेट जर्मन प्रस्तावाचे प्रतिस्पर्धी.
जरी आम्ही अद्याप ते संपूर्णपणे पाहू शकत नसलो तरी, मर्सिडीज-बेंझचे म्हणणे आहे की EQS चे बाह्य स्वरूप क्रिझ नसणे आणि सर्व भागांमधील गुळगुळीत संक्रमणासह रेषा कमी करणे याद्वारे वैशिष्ट्यीकृत केले जाईल. प्रकाशाचे तीन बिंदू एका चमकदार बँडद्वारे जोडलेले, एक अद्वितीय चमकदार स्वाक्षरी देखील अपेक्षित आहे. तसेच मागे दोन ऑप्टिक्स जोडणारा एक चमकदार बँड असेल.
निरपेक्ष शांतता? खरंच नाही
रहिवाशांच्या कल्याणाकडे लक्ष देणे हे उत्कृष्ट असू शकत नाही. तुम्ही केवळ उच्च स्तरावरील राइड आराम आणि ध्वनीशास्त्राची अपेक्षा करू शकत नाही, तर घरातील हवेची गुणवत्ता बाहेरच्या हवेपेक्षा श्रेष्ठ असल्याचे आश्वासन देते. नवीन मर्सिडीज-बेंझ EQS मोठ्या HEPA (उच्च कार्यक्षमता पार्टिक्युलेट एअर) फिल्टरसह सुसज्ज असू शकते, A2 लीफ (596 mm x 412 mm x 40 mm) च्या अंदाजे क्षेत्रफळासह, ऊर्जा देणारा एअर कंट्रोलमध्ये उपस्थित असलेला पर्याय. आयटम हे 99.65% सूक्ष्म-कण, सूक्ष्म धूळ आणि परागकणांना केबिनमध्ये प्रवेश करण्यापासून प्रतिबंधित करते.
शेवटी, 100% इलेक्ट्रिक असल्याने, बोर्डवरील शांतता सेपल्क्रल असेल अशी अपेक्षा केली जाते, परंतु मर्सिडीजने असा प्रस्ताव दिला आहे की EQS हा देखील एक "ध्वनी अनुभव" आहे, ज्यामध्ये वाहन चालवताना आवाज उत्सर्जित करण्याचा पर्याय आहे आणि तो अनुकूल होतो. आमच्या ड्रायव्हिंग शैली किंवा निवडलेल्या ड्रायव्हिंग मोडवर.
MBUX हायपरस्क्रीन हा एक पर्याय आहे. हे इंटीरियर आहे जे तुम्हाला EQS मध्ये मानक म्हणून सापडेल.
बर्मेस्टर ध्वनी प्रणालीसह सुसज्ज असताना, दोन "साउंडस्केप" उपलब्ध आहेत: सिल्व्हर वेव्हज आणि विविड फ्लक्स. पहिला "स्वच्छ आणि कामुक आवाज" म्हणून वैशिष्ट्यीकृत आहे, तर दुसरा "स्फटिक, कृत्रिम, परंतु मानवी उबदार" आहे. तिसरा आणि अधिक मनोरंजक पर्याय आहे: रोअरिंग पल्स, जो रिमोट अपडेटद्वारे सक्रिय केला जाऊ शकतो. "शक्तिशाली मशीन" द्वारे प्रेरित ते सर्वात "आवाज देणारे आणि बहिर्मुख" आहे. दहन इंजिन असलेल्या वाहनासारखा आवाज करणारी इलेक्ट्रिक कार? असे वाटते.