"माझ्या मृत्यूची बातमी अतिशयोक्तीपूर्ण आहे असे मला वाटते." मार्क ट्वेनने त्याच्या मृत्यूच्या बातमीवर अशीच प्रतिक्रिया दिली. वरवर पाहता, पोर्श येथील डिझेलच्या "मृत्यू" बद्दल विविध माध्यमांमध्ये प्रकाशित झालेल्या बातम्यांवर आम्ही समान तत्त्व लागू करू शकतो - ऑटोमोबाईल कारण समाविष्ट आहे (येथे पहा).
आम्ही राष्ट्रीय बाजारपेठेतील जर्मन ब्रँडसाठी जबाबदार असलेल्या नुनो कोस्टा यांच्याशी बोललो, ज्यांनी रझाओ ऑटोमोव्हेलशी संपर्क साधला आणि पोर्श श्रेणीतील डिझेल इंजिनची सद्यस्थिती स्पष्ट करण्याचा मुद्दा मांडला.
नुनो कोस्टा, पोर्तुगालमधील PR आणि विपणन व्यवस्थापक पोर्श इबेरियामला स्पष्ट व्हायचे आहे: डिझेल इंजिनच्या समाप्तीचे संकेत देणारी कोणतीही ब्रँड स्थिती नव्हती. आम्ही WLTP मानकांमध्ये संक्रमण करत आहोत. शिवाय, केयेनची आधीच पूर्ण विकसित डिझेल आवृत्ती आहे, जी या वर्षी बाजारात येईल.”
पोर्श श्रेणीतील डिझेल इंजिनांची प्राबल्यता कमी होत चालली आहे, परंतु निर्मात्याच्या श्रेणीमध्ये त्याचे स्थान कायम आहे - एक अशी जागा जी इबेरियन मार्केटच्या बाबतीत, अर्थपूर्ण आहे. आम्हाला आठवते की जागतिक संदर्भात, 2017 मध्ये ब्रँडच्या एकूण विक्रीमध्ये डिझेल इंजिनचा वाटा सुमारे 14% होता.
नुनो कोस्टा, पोर्तुगालमधील PR आणि विपणन व्यवस्थापक पोर्श इबेरिया"आम्ही आमच्या ग्राहकांना सर्वोत्तम तंत्रज्ञान देऊ इच्छितो, इंजिनचा प्रकार काहीही असो: डिझेल, पेट्रोल, हायब्रीड आणि भविष्यात, इलेक्ट्रिक. ही आमची वचनबद्धता आहे."
पोर्श श्रेणीतील डिझेल इंजिनांच्या सातत्यबाबत पूर्वग्रह न ठेवता, स्टुटगार्ट ब्रँडने या तंत्रज्ञानामध्ये आपल्या इतिहासातील सर्वात मोठ्या गुंतवणुकीची घोषणा करून, त्याच्या श्रेणीच्या आंशिक विद्युतीकरणाच्या दिशेने काही उपायांची घोषणा केली आहे. पहिले निकाल येणार आहेत. 2019 मध्ये आम्हाला Porsche Mission E बद्दल माहिती मिळेल आणि नंतर — अधिकृत पुष्टीशिवाय — भविष्यातील Porsche 911 (992 पिढी) ची विद्युतीकृत आवृत्ती अपेक्षित आहे.