जेव्हा 2017 मध्ये उत्तराधिकारी न सोडता त्याचे उत्पादन करणे थांबवले, तेव्हा फ्रेंच ब्रँडने आम्हाला वचन दिले, सर्वकाही असूनही, Citroën C5 चे उत्तराधिकारी . कदाचित उत्तराधिकारी विकसित होत असल्याचे सर्वात स्पष्ट चिन्ह एक वर्षापूर्वी, 2016 मध्ये, CXperience संकल्पनेच्या सादरीकरणासह दिले गेले होते.
CXperience ने भूतकाळातील उत्कृष्ट Citroën (दोन-खंडातील बॉडीवर्कची निवड सर्वात स्पष्ट आहे) निर्माण करणारे आकृतिबंध असलेले भविष्यकालीन ओव्हरसाईज सलून दाखवले, तथापि सोपे रेट्रोमध्ये न पडता — अगदी उलट…
चला व्यावहारिक बनूया: बाजार मोठ्या सलूनकडे पाठ फिरवत आहे, बोनेटवर योग्य चिन्ह नसलेल्या सलूनला सोडून द्या. या अर्थाने संसाधने वितरीत करणे एक जोखीम आहे आणि त्याहूनही अधिक, जेव्हा नवीन महान सिट्रोएनची अपेक्षा असते की ते काहीतरी "बॉक्सच्या बाहेर" असेल.
त्यावेळच्या Citroën च्या CEO लिंडा जॅक्सनच्या मते, C5 चा उत्तराधिकारी CXperience प्रोटोटाइपवर आधारित असावा.
Citroën C5 च्या उत्तराधिकार्‍याचे आगमन — जे C6 ची जागा देखील घेईल — या वर्षासाठी, २०२० साठी वचन दिले गेले होते, परंतु प्रश्नाच्या वर्षात आल्यानंतर, आणि आम्ही अद्याप वर्षाच्या अर्ध्या वाटेवर असतानाही, सर्वकाही सूचित करते यापुढे हे वचन दिल्याप्रमाणे होणार नाही.
C4 ला प्राधान्य आहे
खरं तर, 2020 साठी “डबल शेवरॉन” ब्रँडचे लक्ष नवीन C4 वर असले पाहिजे, जे C4 कॅक्टसची जागा घेईल — पुनर्रचना केल्यानंतर, भरण्यासाठी त्याने C-विभागातील अधिकृत Citroën प्रतिनिधी म्हणून पदभार स्वीकारला. C4 च्या शेवटी उरलेली शून्यता. सी 4 ची नवीन पिढी पुढील महिन्याच्या सुरुवातीस ओळखली जावी, पुढील शरद ऋतूच्या सुरूवातीस विक्री सुरू होईल.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
आपण राहतो त्या संदर्भाचा विचार करता, जिथे जग आर्थिक पुनर्प्राप्तीकडे कठीण वाटचाल करत आहे, सिट्रोएनने विशिष्ट पातळीच्या जोखीम बाजूला ठेवून प्रकल्प सोडणे अगदी न्याय्य ठरेल.
Citroën C5 Tourer
"शानदार"
परंतु सोशल मीडियावर पोस्ट केलेल्या व्हिडिओमध्ये सिट्रोएन येथील उत्पादन धोरणाचे संचालक लॉरेन्स हॅन्सन यांनी अलीकडील विधाने, सिट्रोएन C5 चे उत्तराधिकारी विसरले जाणार नाहीत अशी आशा देते:
“आमच्यावर विश्वास ठेवा, कार अस्तित्वात आहे आणि ती भव्य आहे. आमच्यासाठी ती खरोखरच महत्त्वाची कार आहे.”
Citroën C5 च्या उत्तराधिकार्‍यांकडून काय अपेक्षा करावी? तांत्रिकदृष्ट्या खूप आश्चर्य नसावे. नवीन मॉडेल जवळजवळ निश्चितपणे EMP2 प्लॅटफॉर्मवर आधारित असेल, जे Peugeot 508 आणि अलीकडे ज्ञात DS 9 ला सुसज्ज करते.
Peugeot 508
बेस व्यतिरिक्त, तुम्ही तुमच्या "चुलत भावांसोबत" इंजिन शेअर केले पाहिजेत. विशेषत: प्लग-इन हायब्रिड्स, जे युरोपियन युनियनने लादलेले CO2 उत्सर्जन लक्ष्य पूर्ण करण्यात सक्षम होण्यासाठी सर्वात अर्थपूर्ण आहेत.
मोठा प्रश्न त्याच्या डिझाइनभोवती आहे. दोन वर्षांपूर्वी, ब्रँडच्या घोषणांचे उद्दिष्ट एक मॉडेल तयार करणे हे होते जे सेगमेंटला पुन्हा शोधून काढेल, असे मॉडेल जे आजच्या SUV प्रमाणेच आधुनिक आणि बाजारपेठेसाठी आकर्षक असेल.
गटामध्ये “बॉक्सच्या बाहेर” मॉडेलसाठी जागा असल्याचे दिसते. Peugeot 508 ने आम्हाला एक मार्ग दाखवला, चार-दरवाज्यांचा, एक स्पोर्टियर डिझाइन आणि कमी उंचीचा. डीएस 9 ने उलट मार्गाचा अवलंब केला, अधिक पुराणमतवादी आणि मोहक. Citroën C5 चा उत्तराधिकारी सलून वाचवण्याच्या प्रयत्नात तिसरा मार्ग दाखवू शकतो, तो धाडसीपणाचा — पूर्वी ब्रँडने भूतकाळात पाय रोवलेला मार्ग…
CXperience संकल्पना संदर्भ म्हणून काम करेल किंवा Citroën काहीतरी वेगळे तयार करत आहे? आम्हाला वाट पहावी लागेल, पण नंतर कधीपर्यंत आम्हाला माहित नाही... सध्यातरी, कोणतीही तारीख जाहीर केलेली नाही.
Razão Automóvel ची टीम कोविड-19 च्या उद्रेकादरम्यान, दिवसाचे 24 तास ऑनलाइन सुरू राहील. आरोग्य संचालनालयाच्या शिफारशींचे पालन करा, अनावश्यक प्रवास टाळा. एकत्रितपणे आपण या कठीण टप्प्यावर मात करू शकू.