Nürburgring येथील चाचणी केंद्राचा अधिकाधिक फायदा घेण्यास उत्सुक असलेली Opel, जिनेव्हा मोटर शोमध्ये त्याची नवीनतम व्याख्या घेते: एक ट्रॅक कार, ज्यामध्ये रोड आवृत्तीवर पूर्ण लक्ष केंद्रित केले जाते, मूलगामी Astra OPC एक्स्ट्रीम.
आम्ही एक परिपूर्ण नवीनतेचा सामना करत आहोत. नाही! खरं तर हे ओपलकडून काही नवीन आहे असे म्हणता येणार नाही, गेल्या जिनिव्हा मोटर शोला १३ वर्षे उलटून गेली आहेत, जिथे ओपलने डीटीएम एस्ट्रावर आधारित ओपल एस्ट्रा जी ओपीसी एक्स्ट्रीमच्या रोड आवृत्तीने जगाला धक्का दिला. जर्मन टूरिंग चॅम्पियनशिपमध्ये धावा करणारी कार.
पण तो काळ खूप निघून गेला आहे आणि जरी 2001 च्या Astra OPC Extreme ला उत्पादनाबद्दल आमच्याबद्दल फार दया आली नाही, तरीही Opel पुढे गेले आणि आम्हाला या OPC एक्स्ट्रीम आवृत्तीमध्ये Astra J ची नवीन व्याख्या सादर करते. यावेळी, आमच्याकडे DTM आवृत्तीवर आधारित कार नाही, कारण Opel यापुढे या विषयात स्पर्धा करत नाही, परंतु आम्हाला Opel Astra OPC कपच्या मूलगामी आवृत्तीवर आधारित रोड आवृत्ती प्राप्त झाली आहे.
या Astra OPC एक्स्ट्रीमचे उत्पादन 2015 साठी अपेक्षित आहे, Opel नुसार आणि तुम्हाला आशीर्वाद द्या कारण Opel ने Astra OPC मधून 100kg काढून टाकल्याचा दावा केला आहे, ज्याची शक्ती 300 अश्वशक्ती वाढली आहे.
जे आपल्याला ताबडतोब हॉट हॅचेसच्या या सुपर ज्यूसच्या अंतिम वजनापर्यंत पोहोचवते, स्केल सुई 1375kg वर सेट करते, जे आपल्याला पॉवर-टू-वेट रेशोच्या 4.5kg/hp वर आणते.
2 री पिढी 2.0l Turbo Ecotec ब्लॉक, LDK कुटुंबातून आलेला, A20NHT, सध्याच्या Astra OPC मध्ये, 20 अश्वशक्ती मिळवून, शक्तीच्या बाबतीत सुधारणा झाली आहे. या Astra OPC एक्स्ट्रीमवर Opc ची 280 अश्वशक्ती 300 अश्वशक्तीपर्यंत जाते.
आजपर्यंतच्या सर्व Astras OPC प्रमाणे, या Astra OPC Extreme ची प्रचंड शक्ती 6-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्स वापरून प्रसारित केली जात आहे. या मदतीला 245 मिमी रुंद टायर्ससह मर्यादित-स्लिप डिफरेंशियल आणि प्रचंड 19-इंच कार्बन व्हीलसह पूरक आहे, फ्लेक्सराइड सिस्टमला विसरू नका, जे व्हेरिएबल डॅम्पिंग सस्पेंशन जोडते.
कार्बनचा वापर रिम्सपुरता मर्यादित नाही. हुड, रूफ, इंजिन कव्हर, एए बार, मागील जीटी विंग, मागील डिफ्यूझर आणि लोअर फ्रंट स्पॉयलर, यांनाही हे विदेशी संमिश्र साहित्य मिळाले. फक्त बाजूंना अॅल्युमिनियम मिळते, फक्त 800gr वजनाचे. आहार बाजूला ठेवून, संख्या स्पष्ट आहेत: छतावर 6.7 किलोग्रॅम वाचवणे शक्य होते, ज्यामुळे गुरुत्वाकर्षण केंद्र कमी केले जाऊ शकते, ज्यामुळे Astra OPC एक्स्ट्रीमच्या चपळतेला फायदा झाला.
स्पर्धा मॉडेल, Astra कप, एक महत्त्वपूर्ण अवयव, ब्रेकिंग सिस्टम दान करण्यासाठी जबाबदार होते. Astra OPC एक्स्ट्रीमवर स्थापित ब्रेम्बोची ब्रेकिंग प्रणाली, समोरच्या एक्सलवर 6-पिस्टन जबड्यांसह 370mm डिस्क्सचा समावेश आहे, जो फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कारमधील एक विक्रम आहे.
परंतु हे केवळ बाहेरूनच नाही जिथे आमूलाग्र बदल होत आहेत, एस्ट्रा ओपीसी एक्स्ट्रीमच्या आतील भागात कठोर ठिकाणांबद्दल अपरिचित असलेल्या ड्रायव्हर्ससाठी तितकेच टोकाचे आहे आणि का?
फक्त कारण Astra OPC Extreme च्या या आवृत्तीमध्ये मागील सीट गायब झाल्या आहेत, म्हणून आमच्याकडे एक आकर्षक रोल पिंजरा आहे. बाकीसाठी, रेकारो ड्रमस्टिक्स, 6 सीट बेल्ट आणि कार्बन फायबर स्टीयरिंग कॉलमसह, "स्पर्धा देखावा" स्पर्श जोडतात.
तथापि, ओपलच्या मते, ग्राहकाला एस्ट्रा ओपीसी एक्स्ट्रीमसाठी दैनंदिन अष्टपैलुत्व हवे असल्यास, रोल केजचा त्याग करून पर्याय म्हणून मागील जागा असू शकतात.
