500 किमी आणि अनेक तासांनंतर चाकाच्या मागे ऑडी A6 40 TDI , त्याचे वर्णन करण्यासाठी मला फक्त पाच शब्द येतात: im-per-tur-ba-ble. लहान मुलांसाठी लांब प्रवास करणारी कार असल्यास, A6 ही त्यापैकी एक आहे यात शंका नाही.
फ्रीवे हे निश्चितच तुमचे नैसर्गिक वातावरण आहे, तुमच्या आज्ञेनुसार, तुम्ही सराव करत असलेला वेग (आमच्या) कायद्याच्या चुकीच्या बाजूने असतानाही प्रचंड आत्मविश्वास व्यक्त करतो — जो लॉर्ड ऑफ द रिंग्स, A6 हा ऑटोबॅन्सचा लॉर्ड आहे…
स्थिरता उत्कृष्ट आहे, अगदी वेगातही… न थांबता; आराम, केवळ ड्रायव्हरसाठीच नाही तर रहिवाशांसाठी देखील, नेहमीच उच्च असतो; यांत्रिक, रोलिंग किंवा एरोडायनॅमिक आवाज, नेहमी अनुपस्थित किंवा किमान स्तरावर —… XXX किमी/ताशी आरशाभोवती काही कुरकुर होत आहे…
2.0 TDI, पुरेसे आहे?
मागील बाजूस प्रदर्शित 40 त्याची स्थिती…अॅक्सेस इंजिन म्हणून प्रकट करते — ऑडीच्या पदनामांचा उलगडा करायला शिका. ते आहे, 2.0 l सह "केवळ" चार सिलेंडर इन-लाइन, सर्वात राक्षसी इंधन, डिझेलद्वारे समर्थित. तथापि, ज्यांना वाटते की ते A6 च्या स्ट्रॅडिस्टा क्षमतेपर्यंतचे इंजिन नाही ते चुकीचे आहेत.
1700 किलोपेक्षा जास्त "फक्त" 204 एचपी आहेत, हे खरे आहे - जसे घडले तसे चार रहिवाशांसह दोन टन अधिक वास्तववादी आहे - परंतु ते आले आणि ऑर्डरसाठी सोडून गेले. अतिशय चांगल्या सात-स्पीड ड्युअल-क्लच गिअरबॉक्ससह जोडलेले, जे त्याच्या स्वत:च्या डिव्हाइसेसवर सोडल्यावर फारच क्वचितच हरवल्यासारखे वाटले, 2.0 TDI नेहमीच एक परिष्कृत आणि अत्याधुनिक साथीदार असल्याचे सिद्ध झाले आहे, जे हेतूसाठी योग्य आहे.
हे ट्रॅफिक लाइट्सवर कोणतेही युद्ध जिंकणार नाही, परंतु कंपन किंवा आवाजाच्या बाबतीत, सामान्य डिझेल दुर्गुणांना चांगल्या प्रकारे दडपून ठेवल्याप्रमाणे काही तास लागतील. आणि सर्वांत उत्तम? उपभोग.
सिंगलफ्रेमने व्यापलेले क्षेत्र ऑडीमध्ये पिढ्यानपिढ्या वाढले आहे.
तो येण्यापेक्षा जास्त खर्च झाला, उत्सुकतेने, कारण सरावाचा वेग सरासरीने, बाहेर पडण्याच्या मार्गापेक्षा परतीच्या मार्गावर जास्त होता — भूगोलाचा प्रश्न…? ऑन-बोर्ड संगणक नोंदणीकृत 7.2 l/100 किमी वाटेत आणि 6.6 l/100 किमी वाटेत.
अधिक मध्यम वेगाने 5 l/100 किमी क्षेत्रामध्ये वापर पाहणे सोपे आहे, जे कारचा आकार आणि वजन लक्षात घेता उल्लेखनीय आहे. आमच्या युनिट प्रमाणेच तुम्ही 73 l (135 युरो) पर्यायी ठेव निवडल्यास, प्रति ठेव 1000 किमी पेक्षा जास्त हमी दिली जाते.
वजनाचे वजन
बिनधास्त, मी या मजकुराच्या सुरुवातीला ऑडी A6 ची व्याख्या कशी केली आहे, ही गुणवत्ता ज्यामध्ये त्याचे ड्रायव्हिंग आणि त्याच्या आतील भागांशी संवाद साधला जातो. स्टीयरिंगपासून ते पॅडल्सपर्यंत, सन व्हिझर कमी करण्यापर्यंत, सर्वकाही, परंतु अगदी सर्वकाही त्याच्या ऑपरेशनमध्ये विशिष्ट वजनाने वैशिष्ट्यीकृत आहे.
एकाधिक समायोजनांमुळे ड्रायव्हिंगची स्थिती शोधणे सोपे आहे.
तथापि, काहीवेळा, सर्व नियंत्रणांचे समाधानकारक वजन काही भागांमध्ये प्रतिउत्पादक असल्याचे सिद्ध झाले, जसे की हॅप्टिक प्रतिसाद आणि सोनोरससह, टच स्क्रीनच्या MMI च्या जोडीवरील आभासी बटणे अपेक्षेपेक्षा थोडे अधिक दाबण्याची गरज. तुमचे मूल्यांकन कमी करणारी कोणतीही गोष्ट नाही.
पियानोच्या काळ्या पृष्ठभागांनी वेढलेल्या मध्यवर्ती पडद्यांच्या जोडीच्या एकत्रीकरणावर प्रकाश टाकणारी आतील रचना अतिशय अत्याधुनिक आणि दिसण्यात आणि सादरीकरणात काहीशी अवांट-गार्डे आहे. हे विशिष्ट वास्तुशिल्प गुणांना बाह्य बनवते, जणू ते एकच, घन मॉडेल केलेले ब्लॉक आहे, जे घनता आणि मजबूतपणाची प्रचंड संवेदना देते.
मागच्या बाजूला जागेची कमतरता नाही, मधेच तिसरा प्रवासी बसवायचा नाही.
ऑडीमध्ये अंतर्गत डिझाइनची कोणतीही दुरुस्ती नाही — किमान या स्तरावर. सामग्रीच्या निवडीपासून, संपर्क बिंदूंपर्यंत, नियंत्रणांशी संवाद साधण्यापर्यंत, A6 चे आतील भाग एक स्पर्शाने आनंददायी आहे.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
Guilherme ने गेल्या वर्षी Audi A6 च्या सादरीकरणात आम्हाला A6, C8 पिढीतील काही तांत्रिक युक्तिवाद अधिक चांगल्या प्रकारे शोधण्याची परवानगी दिली. आम्ही त्यावेळी प्रकाशित केलेला व्हिडिओ मी तुमच्यासाठी सोडतो, जिथे तो 40 TDI च्या चाकावर होता, इतर पर्यायांसह, जसे की S लाइन पॅकेजचे एकत्रीकरण.
कार माझ्यासाठी योग्य आहे का?
जर तुमचा चाकावरचा वेळ मोटारवे किंवा एक्सप्रेसवेवर असेल, तर Audi A6 40 TDI ची शिफारस न करणे कठीण आहे. हे रॉकेट नाही, परंतु ते उच्च लय आणि मध्यम वापरास अनुमती देते. चाकावर बरेच तास बसल्यानंतरही, तुम्ही त्याच्या घन आणि ध्वनीरोधक आतील भागातून बाहेर पडाल “लेट्यूससारखे ताजे”.
वक्रांसाठी सर्वात चपळ प्राणी नाही. कार्यक्षम आणि अंदाज लावता येण्याजोगे, यात काही शंका नाही, परंतु ज्यांना अधिक चपळ कार आवडतात त्यांच्यासाठी खालील विभागात पाहणे अधिक चांगले आहे — अन्यथा, कदाचित ते मागील-स्टीयर केलेल्या युनिटची चाचणी घेण्यासारखे आहे...
आमचे युनिट अ‍ॅडॉप्टिव्ह सस्पेंशन (अ‍ॅडव्हान्स पॅकेज, 3300 युरो) ने सुसज्ज होते जे आम्ही मोटारवे सोडून अधिक खराब झालेल्या आणि वळणदार रस्त्यांवर असतानाही नेहमी आव्हानाला सामोरे गेले.
ड्रायव्हिंग मोड आहेत, परंतु प्रामाणिकपणे, तुम्ही त्यांना वेगळे सांगू शकत नाही — हे अशा वैशिष्ट्यांपैकी एक आहे ज्याशिवाय तुम्ही सहज करू शकता.
70 हजार युरोपेक्षा जास्त किंमतीसह , अर्थातच, या स्तरावर, ते प्रत्येक पर्ससाठी नाही आणि या युनिटकडे पर्यायांची एक लांबलचक यादी देखील नव्हती - तरीही ते किंमतीमध्ये व्यावहारिकपणे 11 हजार युरो जोडतात. त्याच्या गुणांसाठी आणि ते काय ऑफर करते, आणि अगदी त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत, किंमत ओलांडलेली दिसत नाही, विशेषत: जेव्हा तुम्ही SUV खरेदी करण्यासाठी समान रक्कम खर्च करू शकता तेव्हा खालील दोन विभाग...
