अल्फा रोमियोला FCA च्या जागतिक प्रीमियम ब्रँडमध्ये रुपांतरित करण्याच्या सर्जिओ मार्चिओनच्या योजनेत SUV समाविष्ट करणे अपरिहार्य होते. आणि स्टेल्व्हियो ही अल्फा रोमियोची पहिली एसयूव्ही आहे, पण ती शेवटची असणार नाही.
अपेक्षा अशी आहे की स्टेल्व्हिओ अल्फा रोमियोसाठी परिणामांची हमी देईल कारण पोर्शसाठी केयेन किंवा एफ-पेस जग्वारसाठी हमी देत आहे. गेल्या वर्षी लॉस एंजेलिसमध्ये क्वाड्रिफोग्लिओ आवृत्तीमध्ये सादर केले गेले, आज आम्ही तुम्हाला स्टेल्व्हियो "नागरिक" ची ओळख करून देतो.
शैलीची बाब
जेव्हा आपण अल्फा रोमियोबद्दल बोलतो तेव्हा आपल्याला डिझाइन आणि स्टाइलिंगबद्दल बोलले पाहिजे. स्कुडेटो ब्रँडच्या अभूतपूर्व एसयूव्हीचा विचार केल्यास त्याहूनही अधिक.
स्टेल्व्हियोला विभागातील सर्वात चपळ आणि स्पोर्टी SUV बनायचे आहे, परंतु चपळता व्यक्त करणारे स्वरूप प्राप्त करणे हे एक कठीण ध्येय आहे. SUV च्या जास्त व्हॉल्यूम वैशिष्ट्यावर दोष द्या, जे प्रमाण कमी करते. जिउलिया कडून, स्टेल्व्हियो त्याची मुख्य औपचारिक वैशिष्ट्ये आणि घटक ओळखतो.
व्हीलबेस जिउलिया (2.82 मीटर) सारखाच आहे, परंतु तो 44 मिमी (4.69 मीटर), रुंद 40 मिमी (1.90 मीटर) आणि लक्षणीय 235 मिमी उंच (1.67 मीटर) आहे. साहजिकच, ते व्हॉल्यूम आणि प्रमाणानुसार जिउलियापेक्षा वेगळे आहे.
स्टेल्व्हियो ही हॅचबॅक आहे, एसयूव्हीसाठी आदर्श आहे, परंतु मागील बाजूच्या खिडकीच्या खिडकीसह, ती जवळजवळ फास्टबॅक एसयूव्हीसारखी आहे.
अशाप्रकारे, हे पारंपारिक BMW X3 आणि BMW X4 मधील कूपच्या सर्वात जवळच्या मध्यभागी कुठेतरी प्रोफाइल मिळवते. विशिष्ट कोनातून, मागील खांबावर चकचकीत क्षेत्र नसल्यामुळे स्टेल्व्हियो पूर्ण शरीराच्या सी-सेगमेंटसारखा दिसतो. समज, आशेने, थेट दुरुस्त आहे. इटालियन शैलीच्या उत्कृष्ट उदाहरणांमधून आपल्याला अपेक्षित असलेली अभिजातता आणि गतिशीलता यांचे मिश्रण नसतानाही अंतिम परिणाम वाजवीपणे यशस्वी होतो.
एक पंख म्हणून प्रकाश
जग्वार एफ-पेस किंवा पोर्श मॅकन सारखे प्रतिस्पर्धी डायनॅमिक अध्यायात उच्च गेज ठेवतात. स्टेल्व्हियो, ब्रँडनुसार, अल्फा रोमियो पहिल्या स्थानावर आहे आणि SUV दुसऱ्या स्थानावर आहे. यामुळे, ब्रँडने आवश्यक डायनॅमिक परिष्करण साध्य करण्यासाठी कोणतेही प्रयत्न सोडले नाहीत.
त्याचा पाया जियोर्जियो प्लॅटफॉर्मवर राहतो, जिउलियाने डेब्यू केला होता आणि हा डायनॅमिक संदर्भ बिंदू देखील होता. स्टेल्व्हियोला शक्य तितक्या जवळ आणणे हा यामागचा उद्देश आहे. एक मनोरंजक आव्हान, कारण स्टेल्व्हियोचा एच-पॉइंट (हिप-टू-ग्राउंड उंची) जिउलियापेक्षा 19 सेमी जास्त आहे आणि याचा डायनॅमिक परिणाम होतो.
वजन कमी करणे आणि प्रभावी वजन वितरण यावर लक्ष केंद्रित केलेले प्रयत्न. बॉडी आणि सस्पेंशन या दोन्हीमध्ये अॅल्युमिनियमचा मोठ्या प्रमाणावर वापर, अगदी इंजिनपर्यंत आणि कार्बन फायबर ड्राईव्हशाफ्टने स्टेल्व्हियोला सेगमेंटच्या हलक्या वजनात ठेवले आहे. अर्थात, 1660 kg वर, ते क्वचितच आहे, परंतु F-Pace पेक्षा 100 kg हलके - विभागातील सर्वात हलके-, ब्रँडचे प्रयत्न उल्लेखनीय आहेत. महत्त्वाचे म्हणजे, 1660 किलो दोन्ही अक्षांवर समान रीतीने वितरीत केले जाते.
ब्रँडच्या मते, त्याची विभागातील सर्वात थेट दिशा आहे आणि निलंबन योजना Giulia कडून मिळालेली आहे. समोरच्या बाजूला आच्छादित दुहेरी त्रिकोण आणि मागच्या बाजूला तथाकथित अल्फालिंक आढळतात – व्यवहारात, अल्फा रोमियोच्या पारंपारिक मल्टीलिंकची व्युत्पत्ती.
Stelvio, सध्या, फक्त चार-चाकी ड्राइव्हसह उपलब्ध आहे. Q4 प्रणाली मागील एक्सलला अनुकूल करते, आवश्यकतेनुसार फक्त पुढच्या एक्सलला पॉवर पाठवते. अल्फा रोमियोला रियर-व्हील ड्राइव्हच्या शक्य तितक्या जवळ ड्रायव्हिंग अनुभवाची हमी द्यायची आहे.
सुपरफेड क्युअर्स
Giulia Veloce ची इंजिने आपण सुरुवातीला स्टेल्व्हियोवर शोधू शकतो. म्हणजेच, Otto 2.0 लीटर टर्बो 5250 rpm वर 280 hp आणि 2250 rpm वर 400 Nm आणि 2.2 लिटर डिझेल 3750 rpm वर 210 hp आणि 1750 rpm वर 470 Nm.
पेट्रोल इंजिन केवळ 5.7 सेकंदात 100 किमी/ता पर्यंत स्टेल्व्हियो लाँच करते, डिझेलला अतिरिक्त 0.9 सेकंद लागतात. अधिकृत वापर आणि उत्सर्जन Otto साठी 7 l/100km आणि 161 g CO2/km आणि डिझेलसाठी 4.8 l/100km आणि 127 g CO2/km आहे.
इंजिनांची संख्या 2.0 लीटर पेट्रोलच्या 200 एचपी प्रकारात आणि 2.2 लीटर डिझेलच्या 180 एचपी वेरिएंटपर्यंत वाढवली जाईल. ट्रान्समिशन सर्व चार चाकांवर आणि केवळ स्वयंचलित आठ-स्पीड गिअरबॉक्सद्वारे केले जाते. 180 hp 2.2 डिझेलसह पेअर केलेली टू-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती नंतर उपलब्ध होईल.
कौटुंबिक व्यवसाय
जिउलिया व्हॅन नसल्याची अधिकृत घोषणा स्टेल्व्हियोला कुटुंबातील सदस्याची भूमिका स्वीकारण्यास प्रवृत्त करते. स्टेल्व्हियोचे अतिरिक्त व्हॉल्यूम उपलब्ध जागेत परावर्तित होते. सामानाच्या डब्याची क्षमता 525 लीटर आहे, ज्याला इलेक्ट्रिकली चालवलेल्या गेटद्वारे प्रवेश करता येतो.
आतमध्ये, इंस्ट्रुमेंट पॅनेल जिउलियाच्या मॉडेलसारखे दिसणारे, परिचित चांगले आहे. अर्थात, अल्फा डीएनए आणि अल्फा कनेक्ट इन्फोटेनमेंट सिस्टम उपस्थित आहेत. प्रथम आपल्याला ड्रायव्हिंग मॉडेल्समधून निवडण्याची परवानगी देते डायनॅमिक, नैसर्गिक आणि प्रगत कार्यक्षमता.
दुसरा, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमध्ये पूर्णपणे समाकलित केलेला, 6.5-इंच स्क्रीनद्वारे किंवा पर्यायाने, 3D नेव्हिगेशनसह 8.8-इंच स्क्रीनद्वारे सादर केला जातो, जो मध्य कन्सोलमधील रोटरी कमांडद्वारे नियंत्रित केला जातो.
अल्फा रोमियो स्टेल्व्हियोची पोर्तुगालमध्ये पहिली आवृत्ती ६५,००० युरोमध्ये उपलब्ध आहे. 2.2 डिझेलची किंमत 57200 युरोपासून सुरू होते. इतर स्टेल्व्हिओस आमच्या देशात कधी येतात किंवा त्यांच्या किमती कधी येतील याची पुष्टी आम्ही अद्याप करू शकत नाही.
तुम्ही पोहोचाल तेव्हा, आम्ही 13 रंग आणि 17 आणि 20 इंच मधील आकारांसह 13 भिन्न चाके निवडण्यास सक्षम असू. उपलब्ध असलेल्या विविध उपकरणांमध्ये आम्ही एकात्मिक ब्रेक सिस्टम (IBS) शोधू शकतो जी सर्वो ब्रेकसह स्थिरता नियंत्रण, पादचारी शोधणारी स्वयंचलित ब्रेकिंग प्रणाली किंवा सक्रिय क्रूझ नियंत्रण एकत्र करते.
चुकवू नका: विशेष. 2017 च्या जिनिव्हा मोटर शोमधील मोठी बातमी
अल्फा रोमियो स्टेल्व्हियो आगामी जिनिव्हा मोटर शोमध्ये युरोपियन भूमीवर प्रथम सार्वजनिक देखावा करेल.
