प्रकट आणि विलक्षण: निसान आयडीएक्स फ्रीफ्लो आणि आयडीएक्स निस्मो

माझी दिशाभूल झाली. जेव्हा निसानने घोषित केले की ते टोयोटा GT86, तथाकथित मिड-लाइफ क्रायसिस कार, भविष्यवादी, डेल्टॉइड निसान ब्लेडग्लाइडर ट्रामच्या सादरीकरणानंतर उत्तर सादर करेल, तेव्हा माझ्यासह अर्ध्या जगाने असे गृहीत धरले की, मूलगामी संकल्पना असेल. Toyota GT86 ला प्रतिस्पर्धी (बरेच काही) पर्याय.

ब्लेडग्लाइडर बांधले जाईल आणि निसान 370Z च्या खाली स्थित असेल ही घोषणा दिल्याने, GT86 द्वारे प्रदान केलेल्या गतिशीलता आणि ड्रायव्हिंग अनुभवाला टक्कर देण्यासाठी निसानच्या बाजूने हा एक अपारंपरिक, अगदी विचित्र प्रतिसाद असेल.

अहो, आम्ही किती चुकीचे होतो. निसानकडे अजूनही एक कार्ड होते...

सुदैवाने, ऑटोमोटिव्ह जग अजूनही आश्चर्यचकित करण्यास सक्षम आहे, आणि निसान, या वर्षी, आश्चर्यांमध्ये सुपीक आहे! निसान आयडीएक्स फ्रीफ्लो आणि निस्सान आयडीएक्स निस्मो पाहण्यासाठी आम्हाला टोकियो मोटर शो सुरू होण्याची प्रतीक्षा करावी लागली. हे दोन रीअर-व्हील ड्राईव्ह कूप आहेत, जे ब्रँडच्या स्पोर्ट्स कारसाठी एंट्री पॉइंटचे आश्वासन देतात. रेट्रो फ्युचरिस्टिक एस्थेटिकने चिन्हांकित केलेले, या प्रकरणातील म्युझिक डॅटसन 510 आहे, सर्वात जास्त इच्छित आणि प्रतीकात्मक प्रकारात, BRE (ब्रॉक रेसिंग एंटरप्रायझेस), ज्याने 70 च्या दशकात अमेरिकन सर्किट्सवर कब्जा केला.

Datsun 510 चे हे रेट्रो फ्युचरिस्टिक इंटरप्रिटेशन, मनोरंजकपणे, निसान आणि ब्रँड डिजिटल नेटिव्ह म्हणून ओळखल्या जाणार्‍या, अनुवादित, 1990 नंतर जन्मलेले तरुण, अगदी लहानपणापासूनच डिजिटल जगामध्ये पूर्णपणे बुडलेले आणि एक मुख्य ऑटोमोटिव्ह जगामध्ये या पिढीची कमी होत चाललेली स्वारस्य लक्षात घेता उत्पादकांना चिंतेत आहे.

गुंतलेल्यांची वयोमर्यादा पाहता परिणामी रेट्रो सौंदर्यशास्त्र विचित्र असल्याचे दिसून येते (510 चा जन्म 60 च्या दशकात झाला होता). पण आपण हे विसरू नये की आपण प्लेस्टेशन पिढीशी देखील व्यवहार करत आहोत, ज्याने, माझ्या कल्पनेने, अनेक दिवसांपासून सूर्यप्रकाश पाहिला नाही, ग्रॅनट्युरिस्मो खेळणे, जाणून घेणे आणि संपर्क साधणे, गेमद्वारे, मालिका. आयकॉनिक मशीन्स आणि ऐतिहासिक घटना.

दोन्ही निसान IDxs वरील 510 वर लक्षणीय 3 खंड, एकूण प्रमाण, सपाट पृष्ठभाग आणि बॉडीवर्कच्या उभ्या आणि क्षैतिज विमानांमधील तीक्ष्ण, चांगले चिन्हांकित संक्रमणांचे क्लासिक सिल्हूट आहे. परिमाणे अगदी संक्षिप्त आहेत, फक्त 4.1m लांब, 1.7m रुंद आणि फक्त 1.3m उंच. संपूर्ण शरीरकार्यात पसरलेल्या घटकांना दिलेली ट्रीटमेंट देखील Datsun 510 ला उत्तेजित करते, परंतु "फ्लोटिंग" छप्पर सारख्या पैलूंमध्ये लक्षात घेऊन, सध्याच्या तांत्रिक शक्यतांचा फायदा घेऊन आणि नवीनतम सौंदर्याचा ट्रेंडचे अनुसरण करून, खऱ्या अर्थाने समकालीन पद्धतीने त्याचा अर्थ लावला जातो.

निसान आयडीएक्स फ्रीफ्लो अधिक अंतर्भूत, आरामशीर, आणखी मोहक दृष्टीकोन घेते. हे Datsun 510 च्या सर्वात जवळचे आहे, अगदी बाह्य साठी निवडलेल्या रंगातही, निश्चितपणे 70 च्या दशकात. "लाउंज" प्रकारातील आतील भाग, अधिक क्लासिक आणि डेनिम सारख्या स्वादिष्ट तपशीलांसह त्यात मिसळलेल्या आसनांसाठी वापरला जातो. त्याच्या अधिक नॉस्टॅल्जिक पात्रासह उत्तम प्रकारे.

निसान आयडीएक्स निस्मो शुद्ध आक्रमकता आहे…

...मशीनचा उद्देश स्पष्टपणे प्रकट करणाऱ्या प्रॉप्सच्या मालिकेसह. अतिरिक्त 10cm रुंद आणि अधिक उदार 19-इंच चाके याला अधिक GRRRRR पोझ देतात. विविध घटकांचे पुनर्व्याख्या, ते आयडीएक्स फ्रीफ्लोपासून वेगळे करणे, जसे की ऑप्टिक्स आणि इतर घटक जोडणे, जसे की साइड एक्झिट एक्झॉस्ट्स किंवा कठीण कूपच्या शेवटी एरोडायनामिक उपकरणे, स्पष्टपणे "दातांवर चाकू" वृत्तीला आमंत्रित करतात. जेव्हा त्याला आमच्या आवडत्या डांबराच्या तुकड्यावर घेऊन जाण्याची वेळ येते.

लाल आणि काळा हे नेहमीचे रंग, तसेच अल्कँटारा आणि कार्बन रेसिंग टच देऊन आतील भाग देखील एक विशिष्ट उपचाराने चिन्हांकित आहे. दोन वर्तुळाकार डायल, पारंपारिकपणे अॅनालॉग, या संकल्पनेचे हेतू उत्तम प्रकारे एकत्रित करतात.

त्यांना प्रेरित करणारे इंजिन आधीच ज्ञात आहेत. IDx Nismo समान 1.6 DIG-T Nissan Juke Nismo सोबत शेअर करते, जे दोनशे अश्वशक्तीच्या समतुल्य असावे. 1.2 आणि 1.5 अशी दोन इंजिने मिळण्याच्या शक्यतेसह IDx फ्रीफ्लोची घोषणा केली आहे. दोन्ही प्रकरणांमध्ये प्रसारण सीव्हीटी बॉक्सद्वारे केले जाते… एक मिनिट थांबा… एक सीव्हीटी?! गंभीरपणे? पण का, निसान?!

जर Toyota GT86 ला निसानने मिडलाइफ क्रायसिससाठी एक कार मानली, तर ब्रँडला रेट्रो-फ्यूचरिस्टिक IDx सोबत 30 वर्षांपेक्षा कमी वयाच्या तरुण लक्ष्यित प्रेक्षकांपर्यंत पोहोचण्याची आशा आहे. यासाठी, प्रतिस्पर्ध्याकडून आकारलेल्या किंमतींपेक्षा ते अधिक परवडणाऱ्या किमती प्रदान करते. पण तो शुद्ध अटकळ आहे. निसान आत्तासाठी IDx च्या उत्पादनाची पुष्टी करत नाही, फक्त असे सांगत आहे की ते त्यावरील प्रतिक्रियेचे मूल्यांकन करत आहे. या संकल्पनांची औद्योगिक व्यवहार्यता अजूनही दूरची वाटते, परंतु ज्यूकला जन्म देणारी काझानाबद्दलही तीच गोष्ट बोलली गेली.

निश्चित आहे की, दोन निसान आयडीएक्स हे आश्चर्यकारक आणि टोकियो सलूनमधील सर्वात मोठे तारे होते. . चला आशा करूया की ते संकल्पनात्मक पात्रासाठी स्थिरावणार नाहीत आणि जवळच्या उत्पादन मार्गावर त्यांचा मार्ग शोधतील. व्यक्तिमत्त्वाने परिपूर्ण, कोणत्याही काल्पनिक प्रतिस्पर्ध्याच्या विपरीत, लक्षवेधी, परवडणारे आणि गतिमान आणि व्यसनमुक्त ड्रायव्हिंग अनुभवासाठी मागील चाकांच्या मदतीने, हे फक्त चाकांवरचे प्राणी आहेत ज्याचा कोणताही उत्साही शोध घेत आहे आणि आशा आहे की, उत्साही नवीन पिढीला मोहित करा.. निसान स्पोर्ट्स कार मार्केटच्या विस्तृत स्पेक्ट्रमला कव्हर करत आहे: सतत विस्कळीत होणार्‍या गॉडझिला GT-R निस्मोपासून ते आकर्षक आणि विचित्र ब्लेडग्लाइडरपर्यंत आणि आता या प्रकरणाची अधिक प्रवेशयोग्य बाजू हाताळत आहे. त्यांची उत्पत्ती होईल अशी इच्छा राहते.

पण CVT बद्दल विसरा, कृपया!