मी तुम्हाला सांगून सुरुवात करू शकतो की मी आधीच नवीन Audi A8 चालवली आहे स्वायत्त ड्रायव्हिंग लेव्हल 3 ने सुसज्ज असलेली पहिली कार (नाही, टेस्ला लेव्हल 3 मध्ये नाही, ती अजूनही लेव्हल 2 मध्ये आहे) , कारण त्यामुळेच आमच्या स्पेनच्या सहलीला चालना मिळाली. लवकरच प्रकाशित होणार्‍या लेखासाठी मी तो पहिला संपर्क जतन करेन, कारण त्यापूर्वी, मला काहीतरी शेअर करायचे आहे...
मी कापड थोडेसे उचलून तुम्हाला सांगू शकतो की नवीन Audi A8 ही मी चालवलेल्या सर्वोत्तम कारपैकी एक आहे आणि मी कुठे चालवले होते, मग ती "सामान्य" आवृत्तीत असो किंवा "लांब" आवृत्तीत.
आम्ही शैलीवर असहमत असू शकतो, परंतु आम्हाला हे मान्य करावे लागेल की ऑडीने आतील भागात उत्कृष्ट काम केले आहे आणि त्यांनी असेंब्लीमध्ये ठेवलेली कठोरता, उपलब्ध अत्याधुनिक घटक, लहान तपशील, तंत्रज्ञान , पण एक प्रदान करण्यासाठी काळजी देखील उत्तम ड्रायव्हिंग अनुभव , जरी ही एक कार आहे जी स्वायत्त ड्रायव्हिंगच्या स्तर 3 सह प्रथम म्हणून स्वतःला प्रोत्साहन देते. तो पहिला संपर्क तुम्हाला लवकरच येथे सापडेल.
ऑडीचा बलवान माणूस
ऑडीचे सीईओ रुपर्ट स्टॅडलर यांच्याशी अनौपचारिक संभाषणात भाग घेणार्‍या निवडक गटात सामील होण्यासाठी ऑडीने आम्हाला आमंत्रित केले होते. हे त्या आमंत्रणांपैकी एक आहे जे तुम्ही नाकारू शकत नाही. ब्रँडच्या सीईओसह उपस्थित ऑडी सदस्यांनाही आश्चर्य वाटले, कारण आम्ही पोर्तुगीज प्रजासत्ताक अंमलबजावणी दिन, राष्ट्रीय सुट्टीवर काम करत आहोत. पण रूपर्ट स्टॅडलर कोण आहे?
प्रोफेसर डॉ. रुपर्ट स्टॅडलर हे 1 जानेवारी 2010 पासून ऑडी एजीचे सीईओ आणि 2007 पासून रिंग ब्रँडचे सीएफओ आहेत. फॉक्सवॅगन ग्रुपमध्ये त्यांच्याकडे असलेल्या इतर पदांपैकी, स्टॅडलर हे फुटबॉल क्लबचे उपाध्यक्ष देखील आहेत. तुम्ही कदाचित हे ऐकले असेल: बायर्न म्युनिकमधील एक माणूस.
त्याचे नाव डिझेलगेटशी संबंधित अलीकडील काही विवादांमध्ये सामील होते, ज्यातून तो असुरक्षितपणे उदयास आला आणि गटामध्ये स्पष्टपणे मजबूत स्थान मिळवले. या पदामुळे तो येत्या काही वर्षांत ऑडीचे नेतृत्व करू शकेल. हे स्पष्ट आहे की स्टॅडलर आणि त्याच्या टीमने या गडद टप्प्यावर अपरिहार्य प्रतिसादासह प्रतिक्रिया दिली: हे फोक्सवॅगन ग्रुपच्या बरोबरीने बदलण्यासाठी एक आदर्श वाक्य म्हणून काम केले.
येथे कोणतेही क्लब असू शकत नाहीत. 88,000 नोकऱ्यांसाठी जबाबदार असलेल्या, ऑडी स्ट्राँगमॅनला डिझेलगेटमुळे होणारे सर्व नुकसान त्याच्या पाठीमागे ठेवून पुढे जावे लागले, अर्थातच, ब्रँड आणि त्याचे अधिकारी अधिकाऱ्यांसोबत सहकार्य करत राहिले. "नवीन नवस" असलेला हा माणूस मला व्हॅलेन्सियामध्ये भेटला.
दोन प्रश्न
या इंडस्ट्रीच्या अगदी जवळ दररोज राहणार्‍या तुमच्या लेखकासह, खोलीतील 20 लोक नसते तर तुमची उपस्थिती कोणीही लक्षात घेतली नसती. खोलीच्या मागच्या बाजूला बसून, बिअर पीत, तो धीराने पाहुण्यांच्या आगमनाची आणि त्यांच्या प्रश्नांची वाट पाहत होता. अनौपचारिक संभाषणादरम्यान मी त्याला दोन प्रश्न विचारू शकलो.पोर्तुगालमधील विक्रीची कामगिरी सुधारण्यासाठी ऑडीचा काय हेतू आहे?
पहिला प्रश्न स्टॅडलरने पोर्तुगीज बाजारपेठेबद्दल केलेल्या विधानानंतर आले - "ऑडीची स्थिती खराब नाही (पोर्तुगालमध्ये), परंतु ते अधिक चांगले असू शकते आणि आम्ही असे उपाय शोधण्याचा प्रयत्न करू जे भविष्यात ब्रँडची कामगिरी सुधारण्यास अनुमती देतील. त्या देशात."
आमच्या प्रश्नाचे उत्तर आमच्या बाजारपेठेसाठी महत्त्वाच्या विभागातील मॉडेल्सची डिलिव्हरी उपलब्ध करून देण्याच्या आणि मजबूत करण्याच्या गरजेवर केंद्रित होते, हे सामान्य ज्ञान असल्याने ऑडीला केवळ पोर्तुगालमध्येच नव्हे तर सर्व बाजारपेठांमध्ये ऑडी Q2 सारखे मॉडेल वितरित करण्यात अडचणी येत आहेत. ऑर्डरच्या मोठ्या संख्येमुळे.
रुपर्ट स्टॅडलर, सीईओ ऑडी एजी.ती टीका नव्हती! ते भविष्यासाठी एक संधी दर्शवण्यासाठी होते. माझ्यासाठी ते खूप सोपे आहे. हे उत्पादनाच्या विभाजनावर अवलंबून असते, जे पोर्तुगालमध्ये इतर देशांपेक्षा खूप वेगळे आहे. ऑडी Q2 ला मिळालेले यश आम्हाला दिसत आहे आणि भविष्यात, 2018 मध्ये लॉन्च होणारी नवीन Audi A1 पोर्तुगालसाठी एक संधी असेल. आणि आम्हाला A4 आणि A5 च्या विक्रीवर देखील काम करावे लागेल, जरी ते पोर्तुगालमध्ये कमी प्रवेश असलेले विभाग आहेत.
ऑडी लोगो असलेल्या कारमध्ये W12 इंजिन किंवा V10 इंजिन पाहण्याची ही शेवटची वेळ आहे का?
दुर्दैवाने आमचे थेट उत्तर मिळणे शक्य नव्हते दुसरा प्रश्न , परंतु आम्ही निश्चितपणे माघार घेण्यात यशस्वी झालो काही निष्कर्ष आणि काय होईल याचा अंदाज.
रुपर्ट स्टॅडलर, सीईओ ऑडी एजी.मी आत्ता याचे उत्तर देऊ शकत नाही. कदाचित पुढील ऑडी A8 100% इलेक्ट्रिक असेल, वेळ काय होईल ते सांगेल! आता आम्ही अशा प्रकारे कार लाँच करत आहोत आणि तीच आम्ही उद्योगातील अत्याधुनिक मानतो. अलिकडच्या वर्षांत आम्ही जे पाहिले ते म्हणजे इंजिनचे आकारमान कमी करणे, परंतु कार्यक्षमतेत घट होणे आवश्यक नाही.
स्टॅडलर पुढे म्हणाले की, "...ग्राहकांच्या आवडीनिवडीही बदलत आहेत, आणि इंजीनपेक्षा आतील भागाकडे आणि त्याच्या तपशीलांकडे लक्ष देणे अधिक महत्त्व प्राप्त करत आहे, 12-सिलेंडर किंवा 8-सिलेंडरला फारसे महत्त्व नाही."
“जर जर्मनीचा अपवाद वगळता तुम्ही युरोपियन बाजारपेठांवर नजर टाकली, तर सर्व रस्ते 120/130 किमी/ताशी मर्यादित आहेत. आम्हाला आमच्या ग्राहकांच्या बदलत्या हितसंबंधांचे पालन करावे लागेल आणि आमची उत्पादने तयार करण्यास सुरुवात करावी लागेल, कदाचित वेगळ्या फोकससह.”
उडत्या गाड्या?
द Italdesign, इटालियन स्टार्ट-अप, ज्याची मालकी ऑडी आहे, संयुक्तपणे एअरबससह एक अतिशय मनोरंजक गतिशीलता प्रकल्प विकसित करत आहे. “Pop.Up” मार्च 2017 मध्ये जिनिव्हा मोटर शोमध्ये सादर करण्यात आली होती आणि ती एक स्वायत्त, इलेक्ट्रिक कार आहे जी उडू शकते, जसे आपण प्रतिमांमध्ये पाहू शकता.
रुपर्ट स्टॅडलरने आम्हाला या प्रकल्पाबाबत एक सूचना दिली आहे "लागू रहा" , चेतावणी दिली की आपल्याला त्याच्या घडामोडींवर बारकाईने लक्ष द्यावे लागेल. स्टॅडलर, एअरबसने या प्रस्तावात तयार केलेल्या "महान गुंतवणूकीचा" संदर्भ दिला Italdesign, तसेच "...ऑडी प्रोटोटाइपच्या पलीकडे हा प्रस्ताव प्रत्यक्षात आणण्यासाठी कटिबद्ध आहे" हे बळकट करते.
"अनौपचारिक" संभाषणाच्या शेवटी, ऑडीच्या सीईओने आम्हाला बारमध्ये आमंत्रित केले जेथे आम्ही संभाषण सुरू ठेवू शकतो. मी विचार केला: धम्माल, मला तुम्हाला उडत्या कारबद्दल आणखी प्रश्न विचारायचे आहेत, मला दुसरी संधी कधी मिळेल?!? (कदाचित मार्च 2018 मध्ये जिनिव्हा मोटर शोमध्ये, परंतु अजून बराच पल्ला गाठायचा आहे...). मी जेटसन पाहिले आणि मला वाटले की ते क्रूर आहे! जेट्सन्स कोणी पाहिले?
बारच्या पुढे, मी संभाषण सुरू केले.
Diogo Teixeira (DT): डॉ रुपर्ट, तुम्हाला भेटून आनंद झाला. Diogo Teixeira da Razão Automóvel, पोर्तुगाल.
रुपर्ट स्टॅडलर (RS): पोर्तुगाल! राष्ट्रीय सुट्टीच्या दिवशी आमचे आमंत्रण स्वीकारल्याबद्दल आम्ही तुमचे आभार मानायला हवे!
डीटी: “Italdesign च्या “Pop.Up” प्रकल्पाबद्दल, मला तुम्हाला काही विचारायचे आहे. ज्या प्रकारे मानवाने उभयचर कार तयार केली, तेव्हा त्याने रस्त्यावर बोटीप्रमाणे वागणारी कार तयार केली आणि पाण्यावर चालणाऱ्या कारसारखी बोट तयार केली, जी आपल्याला खात्री देते की आपण असे करणार नाही. उडत्या कारसोबत?"
मोठ्याने हसणे: (हशा) हा प्रश्न प्रासंगिक आहे होय. इटालदेसिंगच्या लोकांनी मला पहिल्यांदा ही संकल्पना दाखवली तेव्हा मी नाखूष झालो. ती एक उडणारी कार होती! पण मी त्यांना म्हणालो: ठीक आहे, आम्ही पाहण्यासाठी पैसे देतो.
डीटी: समजा फ्लाइंग कार काही गोष्टी सुचवते...
मोठ्याने हसणे: नक्की. काही काळानंतर मला बातमी आली की एअरबसला या प्रकल्पात सामील व्हायचे आहे आणि मला वाटले “बघा, याला चालायला पाय आहेत”. तेव्हाच Airbus सह भागीदारीत “Pop.Up” दिसू लागले.
डीटी: केवळ वाहनाची संपूर्ण स्वायत्तता या प्रकारची ऑफर व्यवहार्य बनवेल का? दुसऱ्या शब्दांत, शहराचे वातावरण तयार करणे निश्चितच अकल्पनीय असेल जिथे आपण एका ठिकाणाहून दुसर्‍या ठिकाणी मॅन्युअली उड्डाण करतो.
मोठ्याने हसणे: अर्थात हे अकल्पनीय असेल. "Pop.Up" पूर्णपणे स्वायत्त आहे.
डीटी: आपण लवकरच या प्रकल्पाबद्दल बातम्यांची अपेक्षा करू शकतो?
मोठ्याने हसणे: होय. आम्ही Italdesign सारख्या स्टार्टअपमधून या प्रकल्पांना समर्थन देतो कारण आम्हाला विश्वास आहे की नवीन आणि ताज्या कल्पनांसह, नेहमीच काही योग्य असेल. या “Pop.Up” प्रमाणेच आम्ही पायनियर आहोत याची खात्री करण्यासाठी आम्ही एक पैज लावतो.
हे संभाषण आमच्या सहलीला प्रेरणा देणारे ठरले. बाजारातील कदाचित सर्वात तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत कार चालवणे: नवीन Audi A8.
