गेल्या आठवड्यात आम्ही येथे चार-सिलेंडर, 2.0 लिटर टर्बो, 300 एचपी इंजेनियम इंजिनच्या आगमनाची घोषणा केली. जग्वार XE आणि XF . परंतु संबंधित श्रेणींमध्ये नवीन जोडण्यामध्ये शक्य तितक्या S आवृत्त्यांना सुसज्ज करणारे 3.0 V6 सुपरचार्ज्ड (कंप्रेसर) बदलण्याचे मिशन देखील असेल.
V6 मधील Jaguar XE S आणि XF S अर्क जे त्यांना सुमारे 380 hp सुसज्ज करतात — नवीन 300 स्पोर्ट मधील 300 पेक्षा खूप जास्त — परंतु ऑटोकारला दिलेल्या निवेदनात ब्रिटीश ब्रँडनुसार, विक्रीच्या केवळ 2 ते 3% यूकेमधील या इंजिनशी दोन मॉडेल जुळतात.
हे केवळ कमी विक्री नाही जे व्ही 6 च्या शेवटचे औचित्य सिद्ध करते. WLTP, 1 सप्टेंबरपासून लागू होणारी नवीन उपभोग आणि उत्सर्जन प्रमाणन चाचणी देखील या निर्णयामागे आहे. त्यामुळे इंजिन बदलण्यासाठी ते सुसंगत बनवण्याची किंमत केवळ फायद्याची नाही, कारण ते प्रतिनिधित्व करत असलेल्या लहान विक्रीचे प्रमाण पाहता.
जर आत्तासाठी, फक्त V6 चा शेवट फक्त Jaguar XE आणि XF मध्ये पुष्टी केला असेल, तर हेच माप F-Pace आणि XJ मध्ये देखील वाढवले जाईल अशी अपेक्षा आहे. तथापि, F-Type, ब्रँडची एकमेव सध्याची स्पोर्ट्स कार, 300 hp चार-सिलेंडरने सुसज्ज असलेली पहिली कार असूनही, ती ठेवली पाहिजे.
यूट्यूबवर आम्हाला फॉलो करा आमच्या चॅनेलची सदस्यता घ्या
तथापि, V6 चा शेवट फक्त युरोपियन खंडापुरता मर्यादित असावा. यूएस मध्ये, ज्याची स्वतःची उपभोग आणि उत्सर्जन प्रमाणन प्रक्रिया आहे, V6 सुपरचार्ज XE आणि XF श्रेणींचा भाग राहील.