होंडा सिविक. 60 सेकंदात सर्व पिढ्या

Honda Civic ला कोणत्याही परिचयाची गरज नाही — 1970 पासून हा Honda च्या स्तंभांपैकी एक आहे. 1972 मध्ये त्याची ओळख झाल्यापासून, ती सतत विकसित आणि वाढत आहे. हीच वाढ चित्रपटात सर्वात वेगळी आहे, जी त्याच्या टाइप-आर आवृत्तीमध्ये पहिल्यापासून सर्वात अलीकडील सिव्हिक्स (फक्त हॅचबॅक, दोन खंडांमध्ये) उत्क्रांती 60 सेकंदात दर्शवते.

प्रथम नागरी

पहिली Honda Civic ही 100% नवीन कार होती आणि तिने लहान N600 ची जागा घेतली, ही kei कार N360 ची आवृत्ती युरोप आणि यूएस सारख्या आंतरराष्ट्रीय बाजारपेठांसाठी आहे. तुम्ही जवळजवळ असे म्हणू शकता की नवीन सिविक ही कार N600 च्या दुप्पट होती. ते सर्व दिशांनी वाढले, जागा, सिलिंडर आणि इंजिन क्यूबिक क्षमतेची संख्या दुप्पट झाली. याने सिव्हिकला सेगमेंटमध्ये वर जाण्याची परवानगी दिली.

पहिल्या सिविकमध्ये तीन-दरवाज्यांची बॉडी, 1.2-लिटर, 60hp चार-सिलेंडर इंजिन, फ्रंट ब्रेक डिस्क आणि स्वतंत्र मागील सस्पेंशन होते. उपलब्ध पर्यायांपैकी दोन-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि अगदी एअर कंडिशनिंग देखील होते. आकारमान लहान होते — ते थोडेसे लहान आहे, परंतु सध्याच्या Fiat 500 पेक्षा खूपच सडपातळ आणि कमी आहे. वजन देखील लहान आहे, सुमारे 680 किलो.

शेवटचे नागरी

नागरीकच्या विविध पिढ्यांच्या कथेचा मागोवा घेणे जटिल असू शकते. याचे कारण असे की अनेक पिढ्यांसाठी, बाजारावर अवलंबून भिन्न मॉडेल्स होती. आणि आपापसात पाया सामायिक करूनही, अमेरिकन, युरोपियन आणि जपानी नागरीकांच्या स्वरूपामध्ये खूप फरक आहे.

2015 मध्ये सादर केलेल्या Civic च्या सर्वात अलीकडील पिढीच्या, दहाव्या, सादरीकरणाने संपलेले असे काहीतरी. ते पूर्णपणे नवीन प्लॅटफॉर्म वापरते आणि स्वतःला तीन बॉडीसह सादर करते: हॅचबॅक आणि हॅचबॅक आणि एक कूप, यूएसए मध्ये विकले जाते. पहिल्या Civic प्रमाणे, आम्ही काही पिढ्यांच्या अंतरानंतर, स्वतंत्र मागील निलंबनाचे पुनरागमन पाहिले आहे.

युरोपमध्ये, हे सुपरचार्ज केलेल्या तीन- आणि चार-सिलेंडर इंजिनसह सुसज्ज आहे, जे 2.0-लिटर टर्बोचार्ज्ड सिविक टाइप-R च्या 320 hp मध्ये पोहोचते, ज्याने सध्या Nürburgring वर सर्वात वेगवान फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह वाहनाचा विक्रम केला आहे.

ही सेगमेंटमधील सर्वात मोठी कार आहे, ज्याची लांबी 4.5 मीटरपेक्षा जास्त आहे, पहिल्या सिविकपेक्षा व्यावहारिकदृष्ट्या एक मीटर लांब आहे. हे देखील 30 सेमी रुंद आणि 10 सेमी उंच आहे आणि व्हीलबेस सुमारे अर्धा मीटरने वाढला आहे. अर्थात ते जड देखील आहे — पहिल्या पिढीपेक्षा दुप्पट जड.

अवाढव्यता आणि लठ्ठपणा असूनही, नवीन सिविक (1.0 टर्बो) चा वापर पहिल्या पिढीच्या तुलनेत आहे. टाइम्सचे संकेत…