ओपल/वॉक्सहॉलच्या यशासाठी एक मूलभूत उत्पादन मानले जाते, जीवनाच्या या नवीन टप्प्यात, आधीच PSA गटाच्या आदेशाखाली, नवीन ओपल कोर्सा हे त्याच्या पूर्ववर्तींच्या तुलनेत संपूर्ण क्रांती घडवून आणण्याचे वचन देते — नवीन प्लॅटफॉर्म, नवीन इंजिन, नवीन हार्डवेअर ही छोट्या जर्मन युटिलिटीमध्ये असणारी काही पहिली गोष्ट आहे.
Peugeot, Citroën आणि DS सारख्या ब्रँडची मालकी असलेल्या समूहाच्या संसाधनांचा फायदा घेऊन, नवीन Corsa चा विकास वेगाने होत आहे. प्रत्येक गोष्ट या वस्तुस्थितीकडे लक्ष वेधते की, वेळेच्या विरूद्ध वास्तविक शर्यतीत, मॉडेलला दिवसाचा प्रकाश दिसण्यासाठी दोन वर्षे पुरेशी आहेत.
1. व्यासपीठ
या हेतूला गती देणे हे देखील खरं आहे की वर्तमान ओपल कोर्सा जनरल मोटर्सच्या प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे. अशी परिस्थिती जी ओपल ते PSA ला विकण्याच्या अटींमध्ये सांगितल्याप्रमाणे, Rüsselsheim ब्रँडच्या नवीन मालकास उत्तर अमेरिकन कार निर्मात्याला, वापरलेल्या प्रत्येक प्लॅटफॉर्मसाठी पूर्वनिर्धारित रक्कम देण्यास बाध्य करते.
फ्रेंच समूहाचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी कार्लोस टावरेस यांच्या ओपलला नफ्याच्या मार्गावर परत आणण्याच्या इच्छेशी संबंधित प्रश्नांमुळे उद्भवलेल्या प्रश्नांमुळे, २०२० मध्ये, हे आधीच निश्चित आहे की नवीन कोर्सा त्याच प्लॅटफॉर्मवर चालू ठेवणार नाही, परंतु असेल. PSA च्या EMP1 किंवा CMP (कॉमन मॉड्युलर प्लॅटफॉर्म) प्लॅटफॉर्मवर आधारित — फ्रंट-इंजिन आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आर्किटेक्चर, जे DS 3 क्रॉसबॅक तसेच आगामी Peugeot 208 द्वारे डेब्यू केले जाईल.
2. इंजिन
खरं तर, इंजिनसाठी, Opel Corsa आणि Peugeot 208 ने समान 1.2 टर्बो ट्रायसिलेंडरवर, त्याच्या सर्वात वैविध्यपूर्ण पॉवर लेव्हलमध्ये पैज लावली पाहिजेत. ब्लॉक ज्यामध्ये नक्कीच, अधिक पर्याय जोडले जातील.
अफवांची देखील पुष्टी केली आहे ज्यानुसार जर्मन युटिलिटीमध्ये प्रथमच इलेक्ट्रिक आवृत्ती असेल, ज्याला ईकोर्सा नाव दिले जाईल. अशाप्रकारे, ते त्याच्या “चुलत भाऊ अथवा बहीण” Peugeot 208 च्या बरोबरीने बनते, ज्याला शून्य उत्सर्जन इंजिन असलेल्या विभागातील पहिल्या मॉडेलपैकी एकात समान समाधान मिळेल.
तरीही या आवृत्तीवर, बातम्या त्या दिशेने निर्देश करतात की eCorsa सुमारे 400 किमीची श्रेणी वाढवेल. म्हणजेच रेनॉल्ट झो किंवा निसान लीफ सारख्या संदर्भांच्या अनुषंगाने.
3. परिमाण
त्यात नवीन प्लॅटफॉर्म आणि इंजिन असले तरी, नवीन कोर्सा सध्याच्या पिढीपेक्षा आकारमानाच्या बाबतीत फारसा वेगळा नसावा.अशाप्रकारे, वर्तमान मॉडेल लाँच केल्यावर ओपल आधीपासूनच सराव केलेली रणनीती सुरू ठेवेल, ज्याचे परिमाण पूर्ववर्तीसारखेच आहेत. आणि ते, आता, 2019 साठी अनुसूचित युटिलिटीच्या सहाव्या पिढीसह, पुन्हा व्यवहारात आणले पाहिजे.
4. डिझाइन
भविष्यातील Corsa च्या ओळींबद्दल, Opel नवीन Opel GT X प्रायोगिक संकल्पनेसाठी नुकतीच जाहीर केलेली भाषा स्वीकारून, सध्याच्या मॉडेलसाठी विस्तारित केलेली डिझाइन भाषा सोडून देईल.
भविष्यातील कोर्सा ओपल जीटी प्रायोगिक संकल्पनेसह दर्शविलेली नवीन लोखंडी जाळी वापरणारी पहिली ओपल असेल अशी अपेक्षा आहे.
खरं तर, ताज्या माहितीनुसार, "Vizor" नावाचे नवीन फ्रंट लोखंडी जाळी स्वीकारणारे कोर्सा हे रसेलशेमचे पहिले मॉडेल असू शकते, ज्याचा जर्मन ब्रँडचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी मायकेल लोहशेलर यांनी आधीच पडदा उचलला आहे. . आणि ते नवीन Opel GT X प्रायोगिक संकल्पनेच्या अधिकृत सादरीकरणासह, पुढील महिन्याच्या सुरुवातीला, स्वतःला संपूर्णपणे ओळखण्याचे वचन देते.
बाह्य डिझाइनवर देखील प्रभाव टाकून, तीन-दरवाज्यांचे शरीरकार्य काढून टाकण्याचा निर्णय, जो भविष्यातील कोर्सा यापुढे नसेल, आता केवळ आणि फक्त, पाच-दरवाज्यांच्या आवृत्तीमध्ये प्रस्तावित केला जाईल.
स्ट्रॅटेजी केवळ सेगमेंटमधील ट्रेंडच्या अनुषंगानेच नाही तर अधिक नफ्याची हमी देण्याचे आश्वासन देखील देते.
5. आतील भाग
केबिनमध्ये, सर्व काही सहाव्या पिढीच्या ओपल कोर्साकडे निर्देश करते जे PSA ब्रँड्सद्वारे ओळखल्या जाणार्‍या समान माहिती आणि मनोरंजन प्रणाली प्राप्त करते, जरी आतील भागातून निर्माण झालेल्या संवेदना फ्रेंच मॉडेल्सपेक्षा भिन्न असल्याचे वचन देतात.
जरी स्पेनमधील झारागोझा येथे बांधले असले तरी, भविष्यातील कोर्सा जर्मन प्रस्तावांमध्ये सामान्यतः ओळखल्या जाणार्‍या गुणधर्मांद्वारे स्वतःला वेगळे करण्याचा प्रयत्न करेल, ज्या उत्क्रांतीमुळे फ्रेंच संसाधने नक्कीच अनुमती देतील.
6. किंमत
कोणतीही भविष्यवाणी करणे अद्याप खूप घाईचे असले तरी, भविष्यातील Corsa किमतीत देखील थोडासा अपडेट नोंदवला गेला पाहिजे, जरी सुरुवातीला नवीन Peugeot 208 प्रमाणेच असेल.
आमच्या Youtube चॅनेलला सबस्क्राईब करा.