नवीन BMW 7 मालिका (G70/G71) 2022 च्या अखेरीस त्याची अंदाजे आगमन तारीख आहे, परंतु या वर्षी रस्त्यावर छायाचित्रकारांच्या लेन्सद्वारे अनेक चाचणी प्रोटोटाइप आधीच "शिकार" केले गेले आहेत.
मॉडेलच्या नवीन पिढीने सध्याच्या पिढीच्या (G11/G12) पुनर्रचना केल्याप्रमाणे, त्याच्या स्वरूपाभोवतीचा वाद कायम ठेवण्याचे वचन दिले आहे, परंतु ते BMW फ्लॅगशिपकडून अपेक्षा केल्याप्रमाणे तांत्रिक पराक्रम असल्याचे वचन देते.
म्युनिक मोटर शो दरम्यान, सप्टेंबरच्या सुरुवातीला आम्ही पुष्टी करू शकू असे काहीतरी, जिथे BMW शो कारचे अनावरण करेल जे आम्हाला भविष्यातील उत्पादन मॉडेलकडून काय अपेक्षा ठेवायचे याचे जवळचे पूर्वावलोकन देईल.
बाह्य डिझाइनबद्दल बोलले जाईल
या नवीन गुप्तचर फोटोंमध्ये, विशेषत: राष्ट्रीय, जर्मनीच्या नूरबर्गिंगच्या जर्मन सर्किटजवळ कॅप्चर केलेले, आम्ही नवीन 7 मालिकेचे बाह्य आणि प्रथमच आतील भाग पाहू शकतो.
बाहेरून, त्यांच्या मॉडेल्सच्या शैलीभोवतीचा वाद ज्याने त्यांच्याबद्दल चर्चेत वर्चस्व ठेवले आहे असे दिसते.
पुढील मालिका 7 स्प्लिट ऑप्टिक्स सोल्यूशनचा अवलंब करेल याची पुष्टी करून समोरील बाजूस हेडलॅम्प्सचे प्लेसमेंट लक्षात घ्या, जे शीर्षस्थानी आहे आणि मुख्य दिवे तळाशी आहेत. हा उपाय स्वीकारणारी ही एकमेव BMW असणार नाही: अभूतपूर्व X8 आणि X7 ची पुनर्रचना एक समान उपाय स्वीकारेल. हेडलॅम्प सामान्य दुहेरी किडनीच्या बाजूला आहेत जे सध्याच्या 7 मालिकेप्रमाणेच उदारतेने आकाराचे असेल.
प्रोफाईलमध्ये, "नाक" हायलाइट करणे जे इतर वेळी BMW मॉडेल्सला उत्तेजित करते: प्रसिद्ध शार्क नाक, किंवा शार्कचे थुंकणे, जेथे समोरचा सर्वात प्रगत बिंदू त्याच्या शीर्षस्थानी आहे. दरवाजांवर नवीन हँडल देखील आहेत आणि मागील विंडो ट्रिमवर क्लासिक "हॉफमिस्टर किंक" पूर्णपणे लक्षात येण्याजोगा आहे, ब्रँडच्या इतर अलीकडील मॉडेल्समध्ये आपण पाहतो त्यापेक्षा वेगळे, जेथे ते "पातळ" होते किंवा फक्त गायब होते.
या चाचणी प्रोटोटाइपचा मागील भाग कॅमफ्लाज अंतर्गत उलगडणे सर्वात कठीण आहे, कारण त्यात अद्याप अंतिम ऑप्टिक्स नाही (ते तात्पुरते चाचणी युनिट आहेत).
iX-प्रभावित इंटीरियर
प्रथमच आम्ही जर्मन लक्झरी सलूनच्या आतील भागाच्या प्रतिमा प्राप्त करण्यास सक्षम होतो. दोन स्क्रीन — डॅशबोर्ड आणि इन्फोटेनमेंट सिस्टम — क्षैतिजरित्या, शेजारी शेजारी, गुळगुळीत वक्र मध्ये उभे आहेत. iX इलेक्ट्रिक SUV मध्ये प्रथम पाहिलेला एक उपाय आणि जो नवीन 7-सिरीजसह सर्व BMW ने हळूहळू स्वीकारला जाण्याची अपेक्षा आहे.
आमच्याकडे सेंटर कन्सोलची एक झलक देखील आहे जी विविध फंक्शन्ससाठी अनेक हॉटकींनी वेढलेले उदार रोटरी कंट्रोल (iDrive) दर्शवते. तसेच स्टीयरिंग व्हीलमध्ये एक नवीन डिझाइन आहे आणि ते फक्त दोन फिजिकल बटणांसह स्पर्शाच्या पृष्ठभागाचे मिश्रण करते. जरी आतील भाग व्यावहारिकदृष्ट्या सर्व झाकलेले असले तरी, तरीही ड्रायव्हरची चामड्याने झाकलेली "आर्मचेअर" पाहणे शक्य आहे.
त्यात कोणती इंजिने असतील?
भविष्यातील BMW 7 मालिका G70/G71 सध्याच्या पिढीपेक्षा विद्युतीकरणावर अधिक पैज लावेल. तथापि, ते अंतर्गत ज्वलन इंजिन (पेट्रोल आणि डिझेल) सह सुसज्ज होत राहील, परंतु प्लग-इन हायब्रिड आवृत्त्यांवर (सध्याच्या पिढीमध्ये आधीच अस्तित्वात असलेल्या) आणि अभूतपूर्व 100% इलेक्ट्रिक आवृत्त्यांवर लक्ष केंद्रित केले जाईल.
इलेक्ट्रिक BMW 7 मालिका i7 पदाचा अवलंब करेल, म्युनिक ब्रँड त्याच्या कट्टर प्रतिस्पर्धी स्टटगार्टपेक्षा वेगळ्या मार्गाने जाईल. मर्सिडीज-बेंझने आपल्या श्रेणीतील दोन टॉप्स स्पष्टपणे वेगळे केले आहेत, S-क्लास आणि इलेक्ट्रिक EQS यांना वेगळे फाउंडेशन आहेत, ज्यामुळे दोन मॉडेल्समध्ये एक वेगळे डिझाइन देखील आहे.
याउलट, BMW, 4 सीरीज ग्रॅन कूप आणि i4 मधील एक समान उपाय स्वीकारेल, जे मूलत: समान वाहन आहे, पॉवरट्रेन हा मोठा फरक आहे. असे म्हटले आहे की, अफवांनुसार, i7 ने भविष्यातील मालिका 7 च्या टॉप-एंडची भूमिका घेणे अपेक्षित आहे, त्यासाठी आरक्षित अधिक शक्तिशाली आणि उच्च-कार्यक्षमता आवृत्ती आहे.
असा अंदाज आहे की भविष्यातील i7 M60, 100% इलेक्ट्रिक, M760i ची जागा देखील घेऊ शकेल, आज उत्कृष्ट V12 ने सुसज्ज आहे. 650 hp ची पॉवर आणि 120 kWh ची बॅटरी 700 किमी च्या रेंजची हमी देणारी अशी चर्चा आहे. हे फक्त i7 उपलब्ध नसेल, आणखी दोन आवृत्त्या नियोजित आहेत, एक रीअर-व्हील ड्राइव्ह (i7 eDrive40) आणि दुसरा ऑल-व्हील ड्राइव्ह (i7 eDrive50).