0-400-0 किमी/ता. बुगाटी चिरॉनपेक्षा वेगवान काहीही नाही - हे शीर्षक होते जे आम्ही बुगाटी चिरॉनने मिळवलेला विक्रम प्रस्थापित करण्यासाठी पुढे गेलो. आम्ही किती चुकीचे होतो! ख्रिश्चन फॉन कोएनिगसेगने दाखवले की होय, चिरॉनपेक्षा वेगवान मशीन आहेत.
आणि जास्त वेळ थांबण्याची गरज नव्हती. कोएनिगसेगने आधीच सुचवले होते की मागील रेकॉर्ड धोक्यात आहे, आणि आता त्यांनी चित्रपट उघड केला आहे जिथे आपण एजेरा आरएस 0-400-0 किमी/ताशी स्ट्रॅटोस्फेरिक मापनात चिरॉनने पोहोचलेल्या वेळेची कत्तल करताना पाहू शकतो. आणि मिळवलेल्या वेळेतील फरकामुळे हे आश्चर्यकारक आहे – 5.5 सेकंदांचा. त्याला केवळ 36.44 सेकंद लागले आणि 2441 मीटर अंतर कापले.
लक्षात ठेवा, बुगाटी चिरॉनने 41.96 सेकंद आणि सुमारे 3112 मीटर घेतले. आणि हे फक्त दोन ड्राइव्ह व्हील, अर्धे सिलिंडर आणि 140 एचपी कमी असलेल्या कारमध्ये.
खरंच, चित्रपटात पाहिल्याप्रमाणे, एजेरा RS ब्रेक लावण्यापूर्वी ४०३ किमी/ताशी वेगाने पोहोचते. जर आपण ते अतिरिक्त 3 किमी/तास जोडले तर, वेळ 37.28 सेकंदांपर्यंत वाढेल, 2535 मीटर व्यापून - अगदी क्रूर आणि चिरॉनच्या संख्येपेक्षाही कमी. 400 किमी/ताशी प्रवेग 26.88 सेकंदात करण्यात आला (चिरॉन: 32.6 सेकंद) आणि शून्यावर परत येण्यासाठी 483 मीटर आणि 9.56 सेकंद (चिरॉन: 491 मीटर) आवश्यक होते.
ते आणखी वेगवान असू शकते?
या पराक्रमाचा टप्पा डेन्मार्कमधील वांडेल येथील हवाई तळ होता आणि चाकावर स्वीडिश ब्रँडचा पायलट निकलास लिलजा होता. जर मिळवलेले पराक्रम हे आधीच एक पराक्रम असेल, तर आम्हाला हे समजते की ट्रॅकच्या परिस्थितीमुळे त्यात सुधारणा करण्यास अजूनही जागा असू शकते.सिमेंटच्या मजल्यावर चांगली पकड मिळाली नाही आणि टेलीमेट्रीने पहिल्या तीन वेगात मागील चाकांची घसरण नोंदवली. कोनिगसेगनेच हे मान्य केले आहे की मिळवलेले गुण आणखी सुधारले जाऊ शकतात.
मशीनसाठीच, ते अधिक अनन्य असू शकत नाही. Agera RS ची फक्त 25 युनिट्स तयार केली जातील आणि हे युनिट विशेषत: प्राप्त केलेल्या संख्येला न्याय देणारा पर्याय घेऊन आला आहे. मानक 1160 एचपी ऐवजी, या युनिटमध्ये पर्यायी 1 मेगावॅट (मेगा वॅट) "पॉवर किट", 1360 एचपीच्या समतुल्य, अधिक 200 एचपी होते.
हा एजेरा काढता येण्याजोगा रोल पिंजरा (पर्यायी) सह देखील येतो आणि फक्त मागील विंग अँगलमध्ये केलेला बदल होता. उच्च गतीने एरोडायनामिक ड्रॅग कमी करण्यासाठी हे कमी केले गेले आहे. परंतु या आव्हानाच्या यशानंतर, नवीन कॉन्फिगरेशन सर्व Agera RS वर मानक असेल.
आणि रेगेरा?
Koenigsegg चे हे रेकॉर्ड एजेरा RS च्या मालकाकडून प्राप्त झाले आहे, जो इतर कारच्या तुलनेत परफॉर्मन्स क्षमता जाणून घेण्यास उत्सुक होता. या चाचणीत वापरलेले युनिट यूएसमधील ग्राहकाला दिले जाईल.
आणि स्वीडिश ब्रँडने रेगेरा, मशीनचा अवलंब का केला नाही याचे समर्थन करते, जे कोएनिगसेगने स्वतःच भविष्यात या चाचणीसाठी वापरण्याची योजना आखली होती. Regera आणखी शक्तिशाली आहे, Chiron च्या 1500 hp च्या बरोबरी, परंतु तरीही ते हलके आहे. आणि त्यात गिअरबॉक्स नसण्याची खासियत आहे.
हायब्रीड असूनही, एजेरा च्या V8 टर्बोशी तीन इलेक्ट्रिक मोटर्ससह विवाह केल्याने, रेगेरा, बहुतेक 100% इलेक्ट्रिक गाड्यांप्रमाणे, निश्चित गुणोत्तर वापरून, गिअरबॉक्सची आवश्यकता नाही. दुसऱ्या शब्दांत सांगायचे तर, वेगाच्या गियरमध्ये सेकंदाचा शंभरावा भाग गमावला जात नाही.
ब्रँडने जारी केलेल्या डेटानुसार, ते 20 सेकंदांपेक्षा कमी वेळेत 400 किमी/ता पर्यंत वेग वाढवण्यास सक्षम आहे, याचा अर्थ एजेरा वेळेपासून कमीतकमी सहा सेकंद घेतले जाऊ शकतात आणि चिरॉनला खूप मागे सोडले जाऊ शकते. मी आधीच निश्चित शीर्षक पाहू शकतो: “0-400-0 किमी/ता. रेगेरापेक्षा वेगवान काहीही नाही.”