आम्ही व्हिडिओवर ऑडी ई-ट्रॉनची चाचणी केली. अनेकांपैकी पहिला!

यास थोडा वेळ लागला, परंतु आम्ही शेवटी नवीन चाचणी करण्यास सक्षम होतो ऑडी ई-ट्रॉन , Ingolstadt मधून बाहेर आलेली पहिली सीरियल ट्राम — होय, आम्ही जवळजवळ विसरलेल्या R8 e-tron सारखे "लॅब" अनुभव विसरलो नाही. हे एकमेव नसेल, परंतु ते मार्गावर आहेत, ऑडीचे लक्ष्य आहे की, 2021 च्या सुरुवातीस, त्याच्या विक्रीपैकी एक तृतीयांश विद्युत वाहने (इलेक्ट्रिक आणि हायब्रिड) आहेत.

कदाचित आश्चर्याची गोष्ट नाही की, ई-ट्रॉन SUV फॉर्म फॅक्टर घेते, जे जागतिक बाजारपेठेतील प्राधान्ये घेते असे दिसते आणि ही SUV लहान नाही.

हे ऑडी Q7 सारखेच मोठे वाहन आहे आणि या वाहनाप्रमाणेच, ई-ट्रॉन सुप्रसिद्ध MLB प्लॅटफॉर्मच्या एका प्रकारावर आधारित आहे, जे उदार बॅटरी पॅक समाकलित करण्यासाठी अनुकूल आहे. 95 kWh प्लॅटफॉर्मच्या मजल्यावर आणि दोन इलेक्ट्रिक मोटर्स (एक प्रति एक्सल).

एमएलबीचा वापर त्याच्या प्रमाणांच्या ओळखीचे समर्थन करतो, जे अंतर्गत ज्वलन इंजिन असलेल्या इतर ऑडी एसयूव्हीपेक्षा वेगळे नाहीत — तसेच त्याच्या प्रतिस्पर्धी मर्सिडीज-बेंझ ईक्यूसीने देखील हाच दृष्टीकोन वापरला, I- पेससाठी जग्वारच्या आघाडीच्या सोल्यूशनऐवजी, ज्याने डिझाइन केले एक समर्पित व्यासपीठ.

शक्तिशाली, वेगवान… आणि कोणतीही चिंता नाही

ई-ट्रॉनच्या दोन इलेक्ट्रिक मोटर्स ए जनरेट करतात कमाल 408 एचपी , जरी फक्त आठ सेकंदांसाठी — 360 hp "सामान्य" पॉवर आहे — आणि फक्त S मधील "गिअरबॉक्स" सह, किंवा डायनॅमिक मोडमध्ये (निवडण्यासाठी सातपैकी एक). मी गिअरबॉक्सवर कोट्स ठेवतो, कारण प्रभावीपणे ऑडी ई-ट्रॉनमध्ये एक नाही; त्याचा फक्त एकच संबंध आहे.

एकूण वापरून 408 hp आणि 664 Nm चार चाकांवर पसरलेले, ई-ट्रॉन केवळ 5.6 सेकंदात क्लासिक 0 ते 100 किमी/ताशी वेगवान कामगिरी करण्यास सक्षम आहे; कारने ते नेहमी 2.5 टी.

आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या

अर्थात, इलेक्ट्रिक एसयूव्हीच्या कार्यक्षमतेचा फायदा घेऊन, आम्ही क्वचितच यापेक्षा थोडे अधिक पोहोचू शकू. स्वायत्तता 400 किमी कमाल ते घोषित करते — गुइल्हेर्म, चाचणीमध्ये, विविध ड्रायव्हिंग परिस्थितीत, 340-350 किमी पेक्षा जास्त नाही. तरीही, आपल्यापैकी बर्‍याच जणांसाठी घर-काम-घरी प्रवासासाठी एक आठवडा पुरेसा आहे — काळजी करण्याची गरज नाही...

आरशांचे काय झाले?

हे इलेक्ट्रिक आहे या वस्तुस्थितीशिवाय, दुसरे मोठे वैशिष्ट्य म्हणजे आरसे किंवा त्याऐवजी त्यांची कमतरता. त्याच्या जागी दोन कॅमेरे आहेत जे कॅप्चर केलेल्या प्रतिमा दोन स्क्रीनवर प्रसारित करतात — एक पर्यायी 1800 युरो —, प्रत्येक दरवाजामध्ये एक. गुइल्हेर्मने नमूद केल्याप्रमाणे, मागील-दृश्य स्क्रीन जेथे आहे तेथे थोडेसे खाली पाहणे अंतर्ज्ञानी होईपर्यंत काही अंगवळणी पडते.

अन्यथा, कदाचित आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, ई-ट्रॉन एक… ऑडी आहे. याचा अर्थ असा आहे की आम्ही एक अतिशय घन वाहनाच्या उपस्थितीत आहोत, उत्कृष्ट दर्जाच्या सामग्रीच्या विविधतेमध्ये राज्य करत आहोत, आणि तितक्याच उत्कृष्ट बिल्ड गुणवत्तेसह. हे इलेक्ट्रिक आहे या वस्तुस्थितीमुळे ते आधीच उच्च परिष्करण आणखी वाढवण्यास भाग पाडते, बोर्डवरील शांतता हा त्याच्या सर्वोत्तम गुणांपैकी एक आहे.

सामान्यत: ऑडी, ई-ट्रॉनच्या आतील भागात आम्ही करू शकलो सर्वोत्तम प्रशंसा.

ऑडी ई-ट्रॉन आधीच पोर्तुगालमध्ये विक्रीसाठी आहे, ज्याची किंमत सुरू होत आहे 84 500 युरो.

गुइल्हेर्मेकडे मजला सोपवण्याची वेळ आली आहे, जिथे तुम्ही ऑडीच्या पहिल्या मालिका-उत्पादन इलेक्ट्रिकचे सर्व तपशील आणि वैशिष्ट्ये शोधू शकता, अनेकांपैकी पहिले: