तो बाजार आहे, मूर्ख! ऐतिहासिक आणि अपरिहार्य जीप देखील बाजाराच्या लहरीपासून मुक्त नाही. जागतिक महासत्ता बनण्याची त्याची आकांक्षा आहे, लहान (तसे नाही) सारख्या कार धर्मत्यागी ते घडलेच पाहिजे - जीप जीपसारखी दिसते परंतु जीपमध्ये थोडे किंवा काहीही नसते.
आमच्याद्वारे चाचणी केलेले युनिट हे दाखवते. Jeep Renegade Limited रेंजच्या वरच्या बाजूला, आमच्याकडे फक्त दोन ड्राइव्ह व्हील आणि काही ऑफ रोड-फ्रेंडली 19″ चाके आणि 235/40 R19 टायर (800 युरो पर्याय) आहेत. ऑफ-रोड साहसी? हे विसरा (निदान या रेनेगेडसह), चला शहरी आणि उपनगरीय डांबराला चिकटून राहूया…
तथापि, रेनेगेड यशाचा समानार्थी शब्द आहे. जगाच्या चारही कोपऱ्यांमध्ये ब्रँडच्या विस्ताराच्या मुख्य स्तंभांपैकी एक आहे.
पण जे काही बिघडवते ते म्हणजे उपभोग - फक्त खूप जास्त.
गेल्या वर्षी प्राप्त झालेल्या अद्यतनाने काही सौंदर्याचा स्पर्श केला, परंतु सर्वात मोठे फरक बोनेटच्या खाली आढळतात. जीप रेनेगेड हे नवीन टर्बोचार्ज्ड फायरफ्लाय प्राप्त करणारे पहिले FCA मॉडेल होते (त्यांनी ब्राझीलमध्ये त्यांच्या नैसर्गिकरित्या आकांक्षी प्रकारांमध्ये पदार्पण केले): 1.0, तीन सिलेंडर आणि 120 एचपी; आणि 1.3, चार सिलिंडर आणि 150 hp.
"आमचे" धर्मद्रोही आणले 1.0 टर्बो 120 एचपी आणि सहा-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्स. या मर्यादित आवृत्तीमध्ये किंमत सुमारे होती लक्षणीय 33 280 युरो , ज्यापैकी 9100 युरो फक्त ऐच्छिक होते (अंतिम किमतीत 2500 युरोची सूट देखील रिहर्सलच्या वेळी सुरू असलेल्या मोहिमेमुळे होती).
लक्षणीय हा योग्य शब्द आहे
रेनेगेडच्या अनेक व्यक्तिमत्त्वाच्या वैशिष्ट्यांची व्याख्या करण्यासाठी अनेकदा आलेला शब्द म्हणजे त्यांच्या आमच्यासोबत वास्तव्य असताना. आत्तापर्यंत, जीप कुटुंबात प्रवेश करण्याचा पायरीचा दगड असूनही, रँग्लर किंवा मोठ्या ग्रँड चेरोकीकडून आपल्याला अपेक्षित असलेली मजबुती अगदी लहान रेनेगेडपर्यंत पोहोचली.
8.4" टच स्क्रीनसह माहिती-मनोरंजन, अनेक पर्यायांसह, परंतु त्याचे कार्य सोपे आहे.
रेनेगेडमधील प्रत्येक गोष्टीचे विशिष्ट आणि अगदी स्वागतार्ह वजन असते. स्टीयरिंग व्हा, जे मूर्खपणाने हलके नाही; सेंट्रल कन्सोलवरील रोटरी नॉब्सपर्यंत, आकाराने मोठा (नवीन रँग्लरवर मला सापडलेल्यापेक्षा मोठा) आणि नॉन-स्लिप रबरने लेपित.
सामान्य धारणा ही एक मजबूतता आहे, निःसंशयपणे चांगल्या बिल्ड गुणवत्तेमुळे — मऊ मटेरियलच्या संतुलित मिश्रणासह जे कठीण सामग्रीच्या स्पर्शास आनंददायी असते —, परजीवी आवाजाची अनुपस्थिती आणि चांगले आवाज इन्सुलेशन.
आमच्या युनिटमध्ये पर्यायी 19" चाके आहेत. सौंदर्यशास्त्राच्या बाजूने एक मुद्दा, परंतु आराम किंवा रोलिंग आवाज नाही.
या समजात मदत करताना, वायुगतिकीय आवाजासह उच्च वेगाने जाणवणारी स्थिरता अतिशय चांगल्या प्रकारे दाबली गेली - रेनेगेडच्या "अर्ध-विट" आकाराचा विचार केल्यास आश्चर्यकारक गोष्ट - आणि 19″ चाके आणि कमी-प्रोफाइल टायर असूनही, आरामाची पातळी सरासरीपेक्षा जास्त आहे. , चाकांनी अवांछित रोलिंग आवाज जोडला तरीही, बहुतेक अनियमितता प्रभावीपणे शोषून घेतात.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
एखाद्याला बहुतेक वेळा जाणवणारी भावना म्हणजे रेनेगेड घन पदार्थाच्या एकाच ब्लॉकमधून कोरले गेले होते, यात शंका नाही की त्याच्या सर्वात आनंददायक पैलूंपैकी एक आहे.
आणि नवीन इंजिन?
मला असे म्हणायचे आहे की नूतनीकरण केलेल्या रेनेगेडसाठी नवीन इंजिन अगदी योग्य आहे, अगदी आमच्या बाजारपेठेतील वैशिष्ठ्य लक्षात घेऊन, परंतु नाही. आम्ही याआधीच इतर लहान एक लिटर ब्लॉक्सची चाचणी केली आहे आणि आम्हांला ते असुरी डिझेलचे पर्याय म्हणून सुचवण्यात कोणतीही अडचण नाही.
या 1000 मध्ये असेच घडत नाही. इंजिन स्वतःच खराब नाही, परंतु ते 1400 किलो रेनेगेड (आणि फक्त बोर्डवर असलेल्या ड्रायव्हरसह) हाताळण्यास स्वीकार्य होण्याच्या उंबरठ्यावर आहे. जास्तीत जास्त टॉर्क श्रेणी (1750 rpm वर 190 Nm) खाली काही प्रमाणात “फुफ्फुस” नसल्याबद्दल आपण रेनेगेडच्या वजनाला दोष देऊ शकतो आणि प्रवेगक उदास केल्यानंतर प्रतिसादात थोडा विलंब देखील होतो. तथापि, त्याचे ऑपरेशन आनंददायी आणि चांगले आहे, त्यात कंपन आहेत.
पण जे काही बिघडवते ते म्हणजे उपभोग - फक्त खूप जास्त.
Renegade साठी जीपने 7.1 l/100 km (WLTP) एकत्रित वापराची घोषणा केली, परंतु मी अशा मूल्यांच्या जवळ कधीच येऊ शकलो नाही, जवळजवळ नेहमीच शहरी आणि उपनगरीय संदर्भात चालवले जाते. खरं तर, मी ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटरवर पाहिलेला सर्वात सामान्य अंक नेहमी 9 ने सुरू होतो. आणि कधीकधी, 10 च्या खाली जाण्यासाठी — dammit… — तुम्हाला बौद्ध भिक्खूची मानसिक शिस्त असणे आवश्यक आहे.
कार माझ्यासाठी योग्य आहे का?
कदाचित, परंतु या इंजिनसह नाही. जरी अधिक महाग असले तरी, 150 एचपी 1.3 टर्बो अधिक चांगले आणि कमी प्रयत्नाने हलवेल, परंतु वास्तविक परिस्थितीत ते अधिक परवडणारे इंधन वापरेल का? बरं, 120hp 1.6 मल्टीजेट अजूनही कॅटलॉगमध्ये आहे.
हे लाजिरवाणे आहे, कारण रेनेगेड आवडणे खूप सोपे आहे. ही जीप कदाचित… जीप नसेल, पण शहरी संदर्भात ती आनंददायी निघाली. हे आपल्याला बाहेरच्या गोंधळापासून प्रभावीपणे पृथक् करते, ते चांगले बांधलेले आहे, आणि ते अगदी अचूकपणे वागते, जरी ते डायनॅमिक "युक्त्या" साठी सर्वात जास्त प्रवण नसले तरी.
मागील बाजूची जागा चांगली आहे, परंतु प्रवेशयोग्यता अधिक चांगली असू शकते, मोठे दरवाजे.
ज्यांना जागेची गरज आहे, त्यांच्यासाठी पुरेशापेक्षा जास्त आहे — ३५१ लिटर सामानाची क्षमता काही स्पर्धकांच्या ४०० लीटरपेक्षा जास्त आहे — पण मला ते आतून चांगले पाहायला आवडेल (ग्लास द मागचा भाग खूपच लहान आहे आणि सी-पिलरमधील लहान चकाकी असलेले ओपनिंग निरुपयोगी आहे) तसेच पुढच्या सीटवर जास्त बाजूचा सपोर्ट आणि मागच्या सीट्समध्ये जास्त लांब आसने - पायांना पुरेसा सपोर्ट नाही.
आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, असे बरेच पर्याय आहेत जे आमच्या युनिटची उपकरणे समृद्ध करतात, जे किंमत अवास्तव मूल्यांवर प्रक्षेपित करतात. त्यांपैकी काहींशिवाय आम्हाला काही अडचण येणार नाही, कारण मोठी चाके, जी खूप चांगली असूनही, गतीशीलतेमध्ये काहीही योगदान देत नाहीत आणि आराम आणि रोलिंग आवाज खराब करतात.