काही वर्षांनी ग्रीन कॉरिडॉरसाठी मार्ग तयार करण्यासाठी दुसऱ्या परिपत्रकावरील दोन रहदारी मार्ग काढून टाकण्याचा आणि त्या लेनवरील वेगमर्यादा सध्याच्या 80 किमी/तास वरून 50 किमी/ताशी कमी करण्याचा विचार केल्यानंतर, लिस्बन सिटी कौन्सिलकडे इतर योजना आहेत असे दिसते. राजधानीतील सर्वात व्यस्त (आणि गर्दीचा) रस्ता कोणता आहे.
"Transportes em Revista" ला दिलेल्या मुलाखतीत, लिस्बन सिटी कौन्सिलमधील गतिशीलतेचे कौन्सिलर मिगुएल गॅस्पर यांनी ही कल्पना प्रकट केली आणि याची पुष्टी केली की, ग्रीन कॉरिडॉर तयार करण्याच्या योजना सोडल्या तरीही, महापालिका कार्यकारिणीने सखोलपणे बदलण्याची योजना सुरू ठेवली आहे. 2रे परिपत्रक.
मिगुएल गास्पर यांच्या मते, योजनेमध्ये 2 रा परिपत्रकाच्या मध्यवर्ती अक्षात वाहतूक व्यवस्था निर्माण करणे समाविष्ट आहे, असे नमूद केले आहे की परिषद "त्याच्या मध्यवर्ती अक्षात वाहतूक व्यवस्था ठेवण्याच्या शक्यतेचा अभ्यास करत आहे, जी लाइट रेल किंवा बीआरटी असू शकते ( बसवे)”.
नगरपालिका किंवा प्रादेशिक प्रकल्प? हा प्रश्न आहे
मिगुएल गॅस्पर यांच्या म्हणण्यानुसार, म्युनिसिपल कार्यकारी अधिकारी यांना आधीच माहित आहे की थांबे कुठे ठेवावेत आणि लोकांना त्यांच्याकडे कसे न्यावे, ते म्हणाले: “आम्ही बेनफिका रेल्वे स्थानकाजवळ, कोलंबो परिसरात, टोरेस डी लिस्बोआ, कॅम्पो ग्रांडे, विमानतळ येथे थांबे ठेवण्यात व्यवस्थापित केले. (…) आणि Avenida Marechal Gomes da Costa वर, नंतर Gare do Oriente शी कनेक्ट होत आहे”.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
लिस्बन सिटी कौन्सिलला या प्रकल्पाविषयी आधीच वाटत असलेली निश्चितता लक्षात घेता, हा लिस्बन नगरपालिकेचा एक विशेष प्रकल्प असेल की त्यात लिस्बन मेट्रोपॉलिटन एरिया (AML) मधील इतर नगरपालिकांचा समावेश असेल की नाही हा प्रश्न उद्भवतो.
मिगुएल गास्पर, लिस्बन सिटी कौन्सिलमध्ये गतिशीलतेसाठी कौन्सिलरबोर्डिंग क्षेत्रांमध्ये प्रवेश करण्यासाठी, लोकांना फक्त पायऱ्या चढून किंवा खाली जावे लागेल
मिगुएल गॅस्परच्या मते, दुसरा पर्याय सर्वात जास्त आहे, ज्याचा कौन्सिलर संदर्भ देत आहे: “आम्ही या शेवटच्या गृहीतकाकडे अधिक कललो आहोत, कारण नंतर ही प्रणाली A5 च्या BRT कॉरिडॉरसह CRIL मध्ये बसू शकते. हे काहीतरी विलक्षण घडवून आणेल, जे Oeiras आणि Cascais पासून विमानतळ आणि Gare do Oriente शी थेट कनेक्शन आहे”.
आंतर-महानगरपालिका योजनांच्या निर्मितीच्या संदर्भात, मिगुएल गॅस्पर यांनी या कल्पनेला बळकटी दिली, "लिस्बनमध्ये काम करणारे दोन तृतीयांश लोक शहरात राहत नाहीत. आणि म्हणूनच CML नेहमी म्हणत आले आहे की लिस्बनमधील गतिशीलता तेव्हाच सुटते जेव्हा मेट्रोपॉलिटन एरियाची समस्या सोडवली जाते.
इतर योजना
मिगुएल गॅस्परच्या मते, अल्कंटारा, अजुडा, रेस्टेलो, साओ फ्रान्सिस्को झेवियर आणि मिराफ्लोरेस कनेक्शन (लाइट/ट्रॅमवेद्वारे) यासारख्या योजना आखल्या जातात; सांता अपोलोनिया आणि गारे डो ओरिएंट दरम्यान सार्वजनिक वाहतूक कॉरिडॉरची निर्मिती किंवा जामोर आणि सांता अपोलोनियासाठी 15 ट्राम मार्गाचा विस्तार.
कौन्सिलरने असेही नमूद केले की टेबलवरील आणखी एक प्रकल्प म्हणजे अल्ता डी लिस्बोआ परिसरात बीआरटी कॉरिडॉर (बसवे) तयार करणे.
एएमएलच्या कार्यक्षेत्रात, मिगेल गॅस्पर यांनी उल्लेख केला की अल्गेस ते रेबोलेरा (आणि सिंट्रा आणि कॅस्केस लाईन्स) ला जोडण्याचे प्रकल्प आहेत; Paço d'Arcos ao Cacém; Odivelas, Ramada, Hospital Beatriz Ângelo आणि Infantado आणि Gare do Oriente ते Portela de Sacavém, आणि हे कनेक्शन लाइट रेल्वेने किंवा BRT द्वारे असावेत यावर चर्चा सुरू आहे.
स्रोत: परिवहन पुनरावलोकन