कार्लोस टावरेस, पोर्तुगीज जे स्टेलांटिसचे प्रमुख आहेत, त्यांचा असा विश्वास आहे की अर्धसंवाहकांची कमतरता जी उत्पादकांवर परिणाम करत आहे आणि अलिकडच्या काही महिन्यांत कार उत्पादनावर मर्यादा घालत आहे ते 2022 पर्यंत ड्रॅग करेल.
अर्धसंवाहकांच्या कमतरतेमुळे पहिल्या सहामाहीत अंदाजे 190,000 युनिट्सच्या स्टेलांटिसच्या उत्पादनात घट झाली, जी अद्यापही Groupe PSA आणि FCA यांच्यातील विलीनीकरणाच्या परिणामी कंपनीला सकारात्मक परिणाम दाखवण्यापासून रोखू शकली नाही.
डेट्रॉईट (यूएसए) मध्ये ऑटोमोटिव्ह प्रेस असोसिएशनच्या एका कार्यक्रमात हस्तक्षेप करताना आणि ऑटोमोटिव्ह न्यूजने उद्धृत केले, स्टेलांटिसचे कार्यकारी संचालक नजीकच्या भविष्याबद्दल आशावादी नव्हते.
कार्लोस टावरेस, स्टेलांटिसचे कार्यकारी संचालकसेमीकंडक्टर संकट, मी जे पाहतो त्या सर्व गोष्टींपासून आणि मी ते सर्व पाहू शकेन याची खात्री नसल्यामुळे, 2022 मध्ये सहज ओढले जाईल कारण मला आशियाई पुरवठादारांकडून अतिरिक्त उत्पादन नजीकच्या भविष्यात पश्चिमेकडे पोहोचेल अशी पुरेशी चिन्हे दिसत नाहीत.
पोर्तुगीज अधिकार्‍याचे हे विधान डेमलरच्या तत्सम हस्तक्षेपानंतर लवकरच आले आहे, ज्यामध्ये असे दिसून आले आहे की चिप्सच्या कमतरतेमुळे 2021 च्या उत्तरार्धात कार विक्रीवर परिणाम होईल आणि 2022 पर्यंत वाढेल.
काही उत्पादकांनी त्यांच्या कारची कार्यक्षमता कमी करून चिपची कमतरता भरून काढली आहे, तर काहींनी - F-150 पिक-अपसह - फोर्ड सारख्यांनी - आवश्यक चिप्सशिवाय वाहने तयार केली आहेत आणि आता असेंब्ली पूर्ण होईपर्यंत ती पार्क करून ठेवली आहेत.
कार्लोस टावरेस यांनी हे देखील उघड केले की स्टेलांटिस वापरण्याच्या इच्छेनुसार चिप्सची विविधता कशी बदलायची याबद्दल निर्णय घेत आहे आणि जोडले की तंत्रज्ञानाच्या अत्याधुनिकतेमुळे "वेगळी चिप वापरण्यासाठी वाहन पुन्हा डिझाइन करण्यासाठी सुमारे 18 महिने लागतात".
शीर्ष मार्जिनसह मॉडेलला प्राधान्य
ही परिस्थिती अस्तित्वात असताना, Tavares ने पुष्टी केली की स्टेलांटिस विद्यमान चिप्स प्राप्त करण्यासाठी उच्च नफा मार्जिन असलेल्या मॉडेल्सना प्राधान्य देणे सुरू ठेवेल.
त्याच भाषणात, टावरेस यांनी समूहाच्या भविष्याबद्दल देखील संबोधित केले आणि सांगितले की 2025 पर्यंत खर्च करण्याची योजना असलेल्या 30 अब्ज युरोच्या पुढे विद्युतीकरणात गुंतवणूक वाढवण्याची क्षमता स्टेलांटिसकडे आहे.
या व्यतिरिक्त, कार्लोस टावरेसने देखील पुष्टी केली की स्टेलांटिस बॅटरी कारखान्यांची संख्या आधीच नियोजित असलेल्या पाच गिगाफॅक्टरींच्या पलीकडे वाढवू शकते: तीन युरोपमध्ये आणि दोन उत्तर अमेरिकेत (किमान एक यूएस मध्ये असेल).