विशेष, सुरुवातीपासूनच, कारण ही 20 वी आवृत्ती आहे, 2017 24 तास टीटी विला डी फ्रॉन्टेरा इतिहासात खाली जाईल कारण शर्यतीच्या शेवटच्या तासात थिएटर कूपने ज्या प्रकारे नाव निश्चित केले. विजेता लकी आणि अनलकी लॉटरीमुळे सोने डाकूला नाही, तर काहींना अनपेक्षितपणे आश्चर्य वाटले!
बहुतेक शर्यतीत पुढे गेल्यानंतर आणि काही अंतरावरच लक्ष्य गाठल्यानंतर, यांत्रिक समस्यांमुळे अँड्रेड स्पर्धेतील एसी निसान प्रोटो या दोन्हीच्या आशा धुळीस मिळाल्या, त्यानंतर प्रथम क्रमांकावर, जसे की MMP इव्हो 3 मधील. थियरी चारबोनियर संघ. जे घडले त्यामध्ये जवळजवळ वाईटाच्या पट्ट्या आहेत, जेव्हा ते घडतात तेव्हा दोन्ही, ध्येय आधीच क्षितिजावर दिसू लागले आहे.
विजयावर विश्वास ठेवणे, पराजय जाणवणे
संपूर्ण शर्यतीत त्यांना विविध समस्यांचा सामना करावा लागला असला तरीही, AC निसान प्रोटोचे सहाय्यक सुकाणू तीन वेळा बदलावे लागल्यानंतरही, मारियो आणि अलेक्झांड्रे अँड्रेड, सेड्रिक डुप्ले, यान मोरीझ आणि लुइस रिबेरो यांचा संघ असा होता की, शर्यतीच्या शेवटच्या तासातील प्रवेश, 24 अवर्स ऑफ फ्रंटियर जिंकण्यासाठी अधिक चांगल्या स्थितीत. केवळ पुढे असल्यामुळेच नाही तर त्यात उपविजेतेपदी, फ्रेंच थियरी चारबोनियरचा MMP इव्हो 3, जो पाउलो मार्केस, अलेक्झांड्रे रे आणि जोसे पिमेंटा यांच्यासोबत चांगल्या अंतरावर होता. तिसऱ्या स्थानावर असलेला संघ, लॅटव्हियन टीम टेम्पो 24H, नेत्यासाठी दोन लॅप्सच्या विलंबामुळे, पोडियमवरील सर्वात खालच्या स्थानापेक्षा थोडेसे अधिक आकांक्षा बाळगू शकते.
तथापि, या वर्षी अनपेक्षित चांगले हवामान आणि पारंपारिक खराब मजला या दोन महत्त्वाच्या पैलूंमुळे झालेल्या शर्यतीचा थिएटर धक्का अखेरीस थियरी चारबोनियरच्या कारच्या प्राथमिक शाफ्टने मार्गी लागल्यानंतर दिसू लागेल. आणि MMP Evo 3 खड्ड्यांमध्ये गोळा करत आहे, ट्रॅकवर परत येण्याची शक्यता नाही.
आणि जर फ्रँको-पोर्तुगीज संघाच्या त्यागाची बातमी तत्कालीन प्रथम वर्गीकृत लोकांसाठी एक अतिशय गोड भेट ठरू लागली, ज्यांनी तेव्हापासून फ्रॉन्टेरामध्ये सहावे विजेतेपद जिंकण्यावर मनापासून विश्वास ठेवण्यास सुरुवात केली, तर सत्य हे आहे की आत्मविश्वास होता. लहानाचा सूर्य टिकतो. कारण, अर्ध्या तासानंतर, अॅन्ड्रेड स्पर्धेतील निसान प्रोटोला समस्यांकडे परत जाण्याची पाळी येईल, अगदी खड्ड्यांमध्ये प्रवेश करण्यास भाग पाडले जाईल. क्रमाने, खरं तर, यापुढे तेथे सोडू नये; किमान, नियमानुसार आवश्यकतेनुसार, शर्यतीच्या 24 तासांपूर्वी ट्रॅकमध्ये प्रवेश करण्यासाठी वेळेत.
जेव्हा भेट फ्रंटियरमध्ये आकाशातून पडली
पहिल्या दोन रस्त्यावरून, जेसी ब्रोचार्डच्या केझ टॉमाहॉकनंतर (पहिल्या काही लॅप्समध्ये ससासारखे दिसत होते!), एसी निसान प्रोटो, सेबॅस्टिन व्हिन्सेन्डाऊचे शेवरलेट आणि स्टीफन बार्ब्रीची सदेव ओरिक्स आधीच घेतली होती. आघाडी. - महान भावना! -, अशाप्रकारे, आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, टेम्पो 24H च्या मित्सुबुशी पजेरोच्या चाकावर असलेल्या इगोर स्कोक्स, रुडॉल्फ्स स्कोक्स आणि अरविस पिकिस यांनी आघाडी पाहिली आणि थोड्याच वेळात, विजय अक्षरशः त्याच्या मांडीवर पडला!
24 Horas TT Vila de Fronteira च्या या 20 व्या आवृत्तीच्या सर्वात वर्गीकृत धोकेबाजांना देखील परवानगी देत नाही, अधिकृत BMW संघाची मिनी All4 रेसिंग, X-Raid, Alentejo शर्यतीत प्रथमच आणि ड्रायव्हिंगसह इटालियन मिशेल डी नोरा, मिशेल आणि कार्लो सिनोट्टो आणि पाओलो बाचेला, अगदी पहिल्या स्थानासाठीच्या लढतीत उतरण्याचा प्रयत्न करण्याचे स्वप्न पाहत होते – किमान कारण, इटालियन-जर्मन संघामध्ये, फक्त एक तुटलेला गियरबॉक्स नव्हता ज्यामुळे त्यांना पराभव पत्करावा लागला. गेममध्ये 40 मिनिटे. बदल्यात, बार्बरी, पियरे आणि लुई लॉइल्हे यांनी चालवलेले सदेव ऑरिक्स, जे तिसरे स्थान सोडणार नव्हते.
विधाने
“आम्हाला ही स्पर्धा चांगलीच माहीत आहे. मी सात वेळा भाग घेतला आहे आणि संघाने तेरा वेळा केले आहे. आम्ही अगोदर एक उत्कृष्ट काम केले आणि युक्ती कार्य केली. आम्ही दुसरे आणि तिसरे स्थान आधीच घेतले होते, पण जिंकणे म्हणजे जिंकणे! ही एक अविश्वसनीय शर्यत होती”, शर्यतीच्या शेवटी, रुडॉल्फ्स स्कोक्स म्हणाले, जो 24 वर्षांचा, टेम्पो 24H चा सर्वात तरुण सदस्य आहे. तथापि, हे ओळखून, “जाण्यासाठी एक तास असताना मला विश्वास बसत नव्हता की जिंकणे शक्य आहे! आमची कार नेहमी 100 टक्के होती. आम्हाला कोणतीही यांत्रिक समस्या आली नाही आणि आमच्या प्रतिस्पर्ध्याचे दुर्दैव असूनही विजय योग्य आहे”.सर्वात मोठा दुर्दैवी, अँड्रेड स्पर्धा संघ, त्याच्या एका रायडरच्या चेहऱ्यावर, मारियो अँड्रेड, निराशेची प्रतिमा होती. जे Razão Automóvel ला दिलेल्या अनन्य विधानांमध्ये सूचित करण्यात अयशस्वी झाले नाही की, “विशेषत: रात्रीच्या वेळी, कारमध्ये आम्हाला आलेल्या समस्यांमुळे ही एक खरी लढाई होती. आम्हाला इलेक्ट्रिक स्टीयरिंग सहाय्य तीन वेळा बदलावे लागले, ज्यामुळे हे सर्व आणखी निंदनीय होते. तथापि, पुढील वर्षी, आम्ही पुन्हा एकदा जिंकण्याचा प्रयत्न करण्यासाठी येथे असू!".
पोर्तुगीज
24 Horas TT मध्ये Vila de Fronteira पुन्हा एकदा, पोर्तुगीज-फ्रेंच संघांनी वर्चस्व गाजवले, किंवा जर वेल्श काही मोजक्या देशांपैकी एक नसेल ज्यांनी त्यांच्या ऑफ-रोड कॅलेंडरमध्ये Fronteira सारखी घटना, 24 Horas डी पॅरिस, सर्वोत्कृष्ट अनन्य पोर्तुगीज संघ निसान नवाराच्या चाकावर व्हिक्टर कॉन्सेसीओ, नुनो पायर्स आणि टियागो रॉड्रिग्ज यांचा समावेश होता. गेल्या 12 वर्षात जे घडले त्याच्या विरूद्ध असले तरी, ज्या आवृत्त्यांमध्ये पोर्तुगीज संघ नेहमी व्यासपीठावर असायचे, ते आंद्रे बास्टेटच्या प्रोपल्शन स्प्रिंगबुकच्या अगदी मागे, एकूण पाचव्या स्थानाच्या पुढे गेले नाहीत.
बाकीच्यांसाठी, आणि अशा शर्यतीत की, विलक्षण सहभाग असूनही – रायडर्सच्या बाबतीत, पण प्रेक्षकांच्या बाबतीतही! – , प्रत्यक्षात, हे राष्ट्रीय ऑफ-रोड चॅम्पियनशिप किंवा मोडॅलिटीच्या जागतिक चॅम्पियनशिपचा भाग नाही किंवा या वेळी ऑफ-रोड विजेतेपदाचा राष्ट्रीय विजेता, विजेतेपदात सामील होण्यात यशस्वी झाला, येथे विजय सरहद्द. रिकार्डो सह तथापि, आधीच दोन वेळा पोर्तुगीज चॅम्पियन, 10 व्या स्थानापेक्षा चांगले न मिळाल्याने, एमएमपी रॅली रेडच्या चाकावर, जे त्याने दुसर्या राष्ट्रीय चॅम्पियन, पेड्रो ग्रान्चा आणि लॉरेंट पोलेटी आणि रोनाल्ड बासो यांच्यासोबत सामायिक केले. यावेळी, टर्बो समस्यांवर दोषारोप केले गेले, ज्याने कोणत्याही आकांक्षा नष्ट केल्या, संपूर्ण टीमचा अर्ज असूनही 10 सेकंदात ड्रायव्हर्स बदलण्यात आणि 4 मिनिटांसारखे काहीतरी रेडिएटर बदलण्यात व्यवस्थापित!
याउलट, T2 प्रकारात, कार्लोस फॉस्टिनो, हेल्डर कॉर्डेइरो, रुई पिन्हो, पेड्रो लोपेस आणि जॉर्ज कॅटानो यांनी निसान पाथफाइंडरला या कारमध्ये विजय मिळवून दिल्याने, आणि एकूण 13व्या स्थानावर पोर्तुगीज ड्रायव्हर्ससाठी शुभेच्छा. तसेच रोमुलो ब्रँकोच्या दुर्दैवाचा फायदा घेत, ज्याने निसान नवारामध्ये, निलंबन त्रिकोण दोनदा तोडून निराशाजनक उशीर केला.
एकूण माझदा चॅलेंज
अपेक्षेप्रमाणे, पेड्रो डायस दा सिल्वा/जोस जनेला या जोडीने माझदा टोटल चॅलेंजमध्ये त्यांच्या पहिल्या विजयाची पुष्टी केली, PRKSport रॅली संघाकडून Mazda CX-5 प्रोटो चेकर ध्वजावर घेऊन, एकूण 47 व्या स्थानावर. पेड्रो कॅचोला आणि पेड्रो साल्गुएरो यांच्या फॉर्मेशनच्या पुढे फिनिशिंग करून, अनुक्रमे ४८व्या आणि ४९व्या स्थानावर आहे.
शिवाय, एकूणच वर्गीकरणाच्या बाबतीत या फरकाबद्दल, पेड्रो डायस दा सिल्वा यांनी आठवण करून दिली की “या प्रकारच्या शर्यतीसाठी येथे चालवणार्‍या बहुसंख्य कारच्या विपरीत, CX-5 बनवले गेले नव्हते. ते खूप भारी आहेत. तसे, हे, यासारख्या शर्यतीच्या खर्चासह, ही काही कारणे आहेत की मी बचावकर्त्यांपैकी एक होतो की आव्हान 24 तास नसावे, तर संपूर्णपणे राष्ट्रीय स्पर्धेचे असावे”.