2014 मध्ये फॉर्म्युला 1 चा आवाज कदाचित इतका "किंचाळणारा" नसेल पण तो नक्कीच नेत्रदीपक असेल.
2013 मध्ये फॉर्म्युला 1 ने वातावरणातील इंजिनांना निरोप दिला कारण 2014 ची टर्बो इंजिने 1989 मध्ये सोडून दिल्यानंतर पुन्हा दृश्यात प्रवेश करतात. आता 2,400cc «एस्पिरेटेड» V8 ची पाळी आहे जी केवळ 1,600cc च्या V6 युनिट्सद्वारे बदलली जाईल. टर्बो
अधिक पुराणमतवादी अनुयायांना भीती वाटते की इंजिन आर्किटेक्चरमधील हा बदल "कडूपणाच्या रस्त्यावर" शिस्तीचा सर्वात महत्वाचा पैलू सोडेल: इंजिनद्वारे उत्सर्जित होणारा आवाज. पण मर्सिडीजच्या F1 इंजिन विभागातील मुख्य अभियंता अँडी कॉवेल म्हणतात की घाबरण्यासारखे काही नाही.
कॉवेलच्या मते, 2014 मध्ये सिंगल-सीटर्सची इंजिने कमी "चटकदार" असतील - कारण ते इतक्या कमी नोट्सवर धडकणार नाहीत, परंतु याचा अर्थ असा नाही की त्यांचा आवाज कमी असेल. “मला ब्लॉक टेस्ट रूममध्ये असण्याचा विशेषाधिकार मिळाला, जेव्हा आम्ही पहिल्यांदा 2014 च्या इंजिनची चाचणी घेतली आणि माझ्यावर विश्वास ठेवा, मी कानापासून कानात हसत होतो”, वातावरणातील इंजिनांच्या कर्कश आवाजाची देवाणघेवाण थोडी कमी पण खूप होईल. मधुर नोट्स, "आम्ही घेत आहोत त्या दिशेने धन्यवाद" कॉवेल म्हणाला.
दुसरीकडे कॉवेलचा असा विश्वास आहे की ही इंजिने अधिक रोमांचक व्हिज्युअल दृश्‍य प्रदान करतील, “कमी रोटरी, या इंजिनांमध्ये जास्त टॉर्क असेल”, “म्हणजे कोपऱ्यांमधून जास्त पॉवर निघेल…”. माझ्यासाठी एक शुभ शगुन वाटतो, नाही का?
तथापि, कानाने अधिक उदासीन किंवा अधिक संवेदनशीलतेसाठी, येथे अलीकडील वर्षांतील काही सर्वोत्तम सिम्फनी आहेत:
मजकूर: गिल्हेर्मे फेरेरा दा कोस्टा