मर्सिडीज-बेंझने या गुरुवारी दशकाच्या अखेरीस 100% इलेक्ट्रिक बनण्याची महत्त्वाकांक्षी योजना उघड केली, "जेथे बाजारातील परिस्थिती अनुमती देईल".
"महत्त्वाकांक्षा 2039" धोरणामध्ये आधीच घोषित केलेल्या अनेक उद्दिष्टांना गती देण्याच्या प्रक्रियेत, मर्सिडीज-बेंझ पुष्टी करते की ते 2022 पासून सर्व विभागांमध्ये बॅटरीवर चालणारे वाहन ऑफर करेल आणि 2025 पासून सर्व मॉडेल्सवर. श्रेणीमध्ये 100% इलेक्ट्रिक आवृत्ती असेल.
त्याच वर्षासाठी, मर्सिडीज-बेंझने आणखी एक महत्त्वाचा निर्णय जाहीर केला: "२०२५ पासून, लॉन्च केलेले सर्व प्लॅटफॉर्म फक्त इलेक्ट्रिकसाठी असतील", आणि त्या वेळी तीन नवीन प्लॅटफॉर्म दिसणे अपेक्षित आहे: MB.EA, AMG.EA आणि VAN. ईए.
प्रथम (MB.EA) मध्यम आणि मोठ्या प्रवासी कारचे लक्ष्य असेल. AMG.EA, नावाप्रमाणेच, Affalterbach मध्ये भविष्यातील इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स कारसाठी आधार म्हणून काम करेल. शेवटी, VAN.EA प्लॅटफॉर्म हलक्या व्यावसायिक वाहनांसाठी वापरला जाईल.
सर्व अभिरुचीसाठी इलेक्ट्रिक
2021 मध्ये EQA, EQB, EQS आणि EQV लाँच केल्यानंतर, Mercedes-Benz 2022 मध्ये EQE सेडान आणि EQE आणि EQS च्या संबंधित SUV लाँच करण्याच्या तयारीत आहे.
जेव्हा हे सर्व लॉन्च पूर्ण होतील, आणि EQC वर मोजले जाईल, तेव्हा स्टुटगार्ट ब्रँडच्या प्रवासी कार बाजारात आठ पूर्णपणे इलेक्ट्रिक कार असतील.
EQS साठी नियोजित दोन प्रकार देखील हायलाइट केले पाहिजेत: एक स्पोर्टियर प्रकार, AMG स्वाक्षरीसह आणि मेबॅक स्वाक्षरीसह अधिक विलासी प्रकार.
या सर्वांच्या व्यतिरिक्त, प्लग-इन हायब्रिड प्रस्ताव व्यापक विद्युत स्वायत्ततेसह, जसे की नवीन मर्सिडीज-बेंझ सी ३०० आणि ज्याची आम्ही नुकतीच चाचणी केली आहे, ब्रँडच्या रणनीतीमध्ये अतिशय महत्त्वाची भूमिका बजावत राहील.
सर्वात मोठी गुंतवणूक असूनही मार्जिन ठेवणे आवश्यक आहे
“इलेक्ट्रिक वाहनांकडे वळणे वेग घेत आहे, विशेषत: लक्झरी विभागात, जेथे मर्सिडीज-बेंझ संबंधित आहे. टिपिंग पॉईंट जवळ येत आहे आणि या दशकाच्या शेवटी मार्केट 100% इलेक्ट्रिकवर शिफ्ट झाल्यामुळे आम्ही तयार होऊ”, डेमलर आणि मर्सिडीज-बेंझचे सीईओ ओला कॅलेनियस म्हणाले.
Ola Källenius, Daimler आणि Mercedes-Benz चे CEOही पायरी सखोल भांडवलाचे समायोजन दर्शवते. आमच्या नफ्याच्या उद्दिष्टांचे रक्षण करताना या जलद परिवर्तनाचे व्यवस्थापन करून, आम्ही मर्सिडीज-बेंझचे दीर्घकालीन यश सुनिश्चित करू. आमच्या कुशल आणि प्रेरित कर्मचार्‍यांचे आभार, मला खात्री आहे की आम्ही या रोमांचक नवीन युगात यशस्वी होऊ.
मर्सिडीज-बेंझ नवीन इलेक्ट्रिक वाहनांच्या विकासासाठी 40 अब्ज युरोपेक्षा जास्त गुंतवणूक करेल आणि 2020 मध्ये मिळवलेले मार्जिन कायम ठेवेल याची पुष्टी केली, जरी ही उद्दिष्टे "25% हायब्रीड वाहने आणि इलेक्ट्रिक विकण्याच्या गृहीतकावर आधारित होती. 2025 मध्ये.
आता, जर्मन ब्रँडचा असा विश्वास आहे की या प्रकारची वाहने आधीच त्याच वर्षी बाजारातील सुमारे 50% हिस्सा दर्शवेल.
नवीन इलेक्ट्रिक युगात नफा मार्जिन राखण्यासाठी, मर्सिडीज-बेंझ विकल्या गेलेल्या प्रत्येक कॉपीसाठी "निव्वळ उत्पन्न वाढवण्याचा" प्रयत्न करेल आणि Maybach आणि AMG मॉडेलच्या विक्रीला चालना देईल. यासाठी, आम्हाला अजूनही डिजिटल सेवांद्वारे विक्री जोडावी लागेल, जी ब्रँड्ससाठी वाढत्या प्रमाणात एक ट्रेंड बनेल.
यावर आधारित, प्लॅटफॉर्मच्या बाबतीत श्रेणीचे मानकीकरण देखील मूलभूत आहे, कारण ते महत्त्वपूर्ण खर्च कमी करण्यास अनुमती देईल.
आठ गिगाफॅक्टरी "मार्गावर"
जवळजवळ संपूर्णपणे विजेच्या या संक्रमणाला समर्थन देण्यासाठी, मर्सिडीज-बेंझने जगभरात आठ नवीन गिगाफॅक्टरी बांधण्याची घोषणा केली (त्यापैकी एक यूएस आणि चार युरोपमध्ये आहे) ज्याची उत्पादन क्षमता 200 GWh असेल.मर्सिडीज-बेंझच्या पुढच्या पिढीच्या बॅटरीज "अत्यंत प्रमाणित आणि मर्सिडीज-बेंझ कार आणि व्हॅन्सच्या 90% पेक्षा जास्त वापरासाठी योग्य" असतील, ज्यात घनता वाढवण्याचे उद्दिष्ट "अभूतपूर्व स्वायत्तता आणि कमी भाराची वेळ" प्रदान करणे आहे.
व्हिजन EQXX ची श्रेणी 1000 किमीपेक्षा जास्त असेल
व्हिजन EQXX प्रोटोटाइप, जो मर्सिडीज-बेंझ 2022 मध्ये सादर करेल, या सर्वांसाठी एक प्रकारचा शोकेस असेल आणि आतापर्यंतची सर्वात स्वायत्तता आणि सर्वात कार्यक्षमतेसह इलेक्ट्रिक होण्याचे वचन दिले आहे.
टीझर इमेज दर्शविण्याव्यतिरिक्त, जर्मन ब्रँडने हे देखील पुष्टी केली की या मॉडेलमध्ये 1000 किमी पेक्षा जास्त "वास्तविक जग" स्वायत्तता असेल आणि महामार्गावरील वापर 9.65 किमी प्रति किलोवॅट तासापेक्षा जास्त असेल (दुसर्‍या शब्दात, कमी वापर) 10 kWh/100 किमी पेक्षा)
व्हिजन EQXX डेव्हलपमेंट टीमकडे मर्सिडीज-बेंझच्या "F1 हाय परफॉर्मन्स पॉवरट्रेन (HPP) विभागातील तज्ञ" आहेत, ज्यांनी मोठ्या क्षमतेच्या बॅटरीचा वापर करून अधिक स्वायत्तता प्राप्त होत नाही यावर जोर दिला.