फॉक्सवॅगनचे पाईक्स पीक येथे परतण्याची घोषणा आम्ही आधीच केली आहे. रिटर्न इलेक्ट्रिक प्रोटोटाइपसह केला जाईल, जो Le Mans सारख्या एखाद्या गोष्टीसारखा दिसतो. आयडी आर पाईक्स पीकचे उद्दिष्ट "क्लाउड्सची शर्यत" जिंकणे आणि प्रक्रियेत इलेक्ट्रिक कारचा विक्रम मोडणे आहे.
परंतु 4300 मीटर शिखर जिंकण्याचा पहिला प्रयत्न 30 वर्षांपूर्वी, गेल्या शतकाच्या 1980 च्या दशकात झाला होता. आणि ते अधिक वेगळ्या आयडीसह असू शकत नाही. आर पाईक्स पीक. द गोल्फ बायमोटर नावाचा अर्थ हेच आहे: दोन 1.8 16v टर्बो इंजिनांसह एक यांत्रिक राक्षस — एक समोर, एक मागे — एकत्र सह-गोळीबार करण्यास सक्षम 652 एचपी फक्त 1020 किलो वजन.
येथे, आम्ही गोल्फ बायमोटरच्या उत्पत्ती आणि विकासाबद्दल आधीच चर्चा केली आहे. आणि आता, फोक्सवॅगनच्या पौराणिक शर्यतीत परत येण्याच्या निमित्ताने, त्याने अतिशय खास मशीन पुनर्संचयित करण्याची प्रक्रिया सुरू केली आहे, ती त्याच्या उत्तराधिकारीसह सादर केली आहे.
त्यावेळी, गोल्फ बायमोटरने, स्वतःला विजयी होण्यासाठी पुरेसा वेगवान असल्याचे दाखवूनही, काही कोपरे सोडून शर्यत कधीही पूर्ण केली नाही. कारण होते स्विव्हल जॉइंटचे फ्रॅक्चर, जिथे वंगण घालण्यासाठी छिद्र केले गेले होते.
जीर्णोद्धार प्रक्रियेत, फॉक्सवॅगनला गोल्फ बायमोटर शक्य तितके मूळ ठेवायचे होते, त्यामुळे ही प्रक्रिया मुख्यत्वे ते पुन्हा कार्यान्वित करण्यापासून आणि चालविण्यास सक्षम होण्यापासून पुढे गेली.
जीर्णोद्धाराच्या विविध वैशिष्ट्यांपैकी, इंजिनवर केलेले कार्य वेगळे आहे. कार नियंत्रित आणि स्थिर ठेवण्यासाठी पॉवर वितरीत करण्यासाठी समकालिकपणे कार्य करण्यासाठी हे ट्यून केले पाहिजे. तथापि, पुनर्संचयित गोल्फ BiMotor मूळ 652 hp सह येणार नाही.
ज्या टीमने गोल्फ बायमोटरला पुन्हा जिवंत केले
प्रति इंजिन 240 ते 260 hp दरम्यान पोहोचण्याचे उद्दिष्ट असेल, अंतिम शक्ती सुमारे 500 hp असेल. पुनर्संचयित करण्यासाठी जबाबदार, जॉर्ग रॅचमॉल या निर्णयाचे समर्थन करतात: “गोल्फ विश्वासार्ह आणि वेगवान असला पाहिजे, परंतु टिकाऊ देखील. म्हणूनच आम्ही इंजिनांना त्यांच्या मर्यादेपर्यंत ढकलत नाही, तो गुन्हा असेल.
आम्ही हा राक्षस पुन्हा प्रगतीपथावर पाहण्यासाठी उत्सुक आहोत.