चार दरवाजांची बुगाटी. हे एक आहे का?

सध्या, आम्ही बुगाटीला ४०० किमी/तास पेक्षा जास्त वेगवान असलेल्या मशीनशी जोडतो. परंतु ब्रँड, खूप दूरच्या भूतकाळात, जगातील सर्वात भव्य लक्झरी सलूनसाठी जबाबदार होता, जसे की भव्य रॉयल.

म्हणूनच चार आसनी, चार-दरवाजा बुगाटी गेल्या अनेक वर्षांपासून सतत चर्चेचा मुद्दा बनला आहे. रोमानो आर्टिओलीच्या काळापासून, फोक्सवॅगन ग्रुपच्या आधी बुगाटीचे मालक दृश्यावर आले आणि ब्रँड विकत घेतला.

एक सुपर-लक्झरी, चार-दरवाजा, चार-सीटर सुपरबर्लिन फ्रेंच ब्रँडचा नैसर्गिक विस्तार असेल. इतके स्वाभाविक आहे की आम्हाला वेळोवेळी प्रोटोटाइप माहित होतात आणि या वैशिष्ट्यांसह मॉडेल तयार करण्याच्या शक्यतेबद्दल अंतर्गत चर्चा सार्वजनिक केल्या जातात.

सर्वोत्कृष्ट ज्ञात प्रोटोटाइपपैकी, ज्योर्जेटो जिउगियारोने दोन स्वाक्षरी केल्या. तरीही रोमानो आर्टिओलीच्या काळात, 1993 मध्ये त्याने मोहक बनवले बुगाटी EB112 , जे विलक्षण EB110 सोबत देण्याचे ठरले होते. प्रोटोटाइप स्थिती असूनही, तीन युनिट्स बांधलेले दिसतात.

जिउगियारो, बुगाटी यांनी स्वाक्षरी केलेला दुसरा प्रोटोटाइप जर्मन समूहाच्या हातात होता. ते 1999 होते आणि आम्ही जाणून घेत होतो EB218 . हे त्याच्या इंजिनच्या विलक्षण निवडीसाठी उभे राहिले: डब्ल्यू आणि 6.3 लिटरमध्ये 18 सिलेंडर असलेले इंजिन.

2009 मध्ये बुगाटी लक्झरी सलूनसाठी एक नवीन दृष्टी उदयास आली. नामांकित 16C गॅलिबियर , उत्पादन लाइन्सपर्यंत पोहोचण्यासाठी सर्वात जवळ होते. आणि हो, 16C त्याच्या इंजिनमधील सिलेंडर्सच्या संख्येचा संदर्भ देते, जे वेरॉन सारखेच होते.

जरी उत्पादन योजना प्रगत झाली असली तरी - आठ वर्षांमध्ये सुमारे 3000 युनिट्स - बुगाटीचे सीईओ वुल्फगँग ड्युरहेमर ऑडीला गेल्यानंतर प्रकल्प रद्द केला जाईल.

फोर्जमध्ये नवीन गॅलिबियर?

अगदी अलीकडे, आणि डिझेलगेटनंतर, बुगाटीसाठी गॅलिबियरबद्दल पुन्हा चर्चा झाली.

का? प्रथम, ड्युरीमर बुगाटीच्या नेतृत्वाकडे परत आला. दुसरे, डिझेलगेट नंतर बुगाटीला जर्मन ग्रुपच्या ब्रँड्सच्या पोर्टफोलिओमध्ये ठेवण्याचा निर्णय – ज्या खर्चात वाढ होणे थांबणार नाही – त्याच्या ऑपरेशन्सची भविष्यातील शाश्वतता आणि आवश्यक आर्थिक स्वातंत्र्य सुनिश्चित करण्यासाठी दीर्घकालीन योजना तयार करण्यास भाग पाडले. उर्वरित गटाला.

मी सध्या चार धोरणात्मक कल्पनांचा पाठपुरावा करत आहे. गॅलिबियर हा त्यापैकीच एक. मी इतरांबद्दल बोलू शकत नाही.

वुल्फगँग ड्युरीमर, बुगाटीचे सीईओ

आणि, शेवटी, जर त्यांनी पहिल्या गॅलिबियरसाठी अंदाजित संख्या ठेवली तर, युनिट्सची अंदाजित संख्या चिरॉनच्या 500 युनिट्सपेक्षा जास्त (खूप!) होईल.

आम्ही नमूद केलेल्या प्रोटोटाइपप्रमाणे, हे नवीन सलून इंजिनला पुढच्या स्थितीत ठेवेल, जे Chiron च्या W मध्ये 16-सिलेंडरच्या वापराप्रमाणे आहे. दोन प्रस्तावांमधील फरक 16 सिलिंडरच्या आंशिक विद्युतीकरणामध्ये असू शकतो. चिरॉनसाठी पर्याय घेतलेला नाही, अतिरिक्त गिट्टीमुळे असा उपाय लागू होईल, ही समस्या पुढे गेल्यास या सलूनमध्ये उद्भवणार नाही.

बेससाठी, असा अंदाज आहे की MSB चा एक प्रकार वापरला जाईल, Porsche ने विकसित केलेला प्लॅटफॉर्म, जो आम्ही आधीच नवीन Panamera मध्ये शोधू शकतो, आणि जो फोक्सवॅगन ग्रुपमधील दुसर्या लक्झरी ब्रँडमध्ये महत्त्वाची भूमिका बजावेल, बेंटले.

चर्चेत असलेल्या इतर गृहितकांसाठी, गॅलिबियरच्या स्पर्धकांमध्ये, ऑटोकारच्या मते, सुपर SUV, रोल्स-रॉइस कलिननचा स्पर्धक, 100% इलेक्ट्रिक रॉयलचा अध्यात्मिक उत्तराधिकारी आणि चिरॉनच्या खाली एक सुपरकार समाविष्ट आहे. तथापि, वुल्फगँग ड्युरीमरची पसंती स्पष्ट आहे. तो नवीन गॅलिबियर असावा.

तथापि, हायलाइट केलेल्या प्रतिमेमध्ये, मूळ गॅलिबियर संकल्पनेवर आधारित, आमच्याकडे भविष्यातील संभाव्य गॅलिबियरबद्दल इंदाव डिझाइनने केलेला प्रस्ताव आहे. तो योग्य मार्ग आहे का?