Type R चे वातावरणीय इंजिन्स ज्याने उद्या नाही असे म्हणून चढाई केली ती आता दूरची आहे. आज, पौराणिक VTEC किक ही सुपरचार्जिंगच्या सौजन्याने मिड-रेंज बायनरी किकने बदललेली दूरची मेमरी आहे.
इथेच थांबणार नाही... REV टाइप करा?
हे विडंबनात्मक वाटते की EV ते R अक्षरे जोडल्याने रोटेशनसाठी इंग्रजी कमी होते. पण फसवू नका. आम्ही 8000 rpm पेक्षा जास्त क्षमतेच्या पौराणिक वायुमंडलीय इंजिनच्या परत येण्याबद्दल बोलत नाही आहोत. ईव्ही म्हणजे इलेक्ट्रिक वाहन किंवा इलेक्ट्रिक वाहन.दुसऱ्या शब्दांत, Type R ने ज्या प्रकारे ब्रँडच्या स्पोर्टी मॉडेल्सची व्याख्या केली त्याच प्रकारे, Honda ला आशा आहे की Type REV सुद्धा हायब्रीड आणि इलेक्ट्रिकसाठी तेच करेल. हे एक नवीन जग आहे, यात शंका नाही.
आणि टीझरचा विचार करता, असे दिसते की टाइप REV उपचारांसाठी प्रथम उमेदवार सिविक असेल. आम्हाला काय माहित आहे की सध्या हा फक्त एक प्रोटोटाइप आहे, पूर्णपणे कार्यशील आहे, जो लवकरच सादर केला जाईल.
होंडा NSX मधून आयात केलेले तंत्रज्ञान
Razão Automóvel च्या सूत्रांनी दिलेल्या माहितीनुसार, Sport Hybrid Super Handling AllWheel Drive (SH-AWD) सिस्टीमसह सिविक टाइप R च्या पॉवरट्रेनच्या फ्यूजनमधून प्रोटोटाइपचा परिणाम होतो जो आम्हाला Honda NSX वर सापडतो.
लक्षात ठेवा की जपानी स्पोर्ट्स कार तिची ट्विन-टर्बो V6 तीन इलेक्ट्रिक मोटर्ससह एकत्रित करते - एक ट्रान्समिशन आणि इंजिन दरम्यान आणि दोन समोर, प्रत्येक चाकासाठी एक. ही एक जटिल प्रणाली आहे - येथे सर्व तपशील जाणून घ्या.
आता, सिविक मॅन्युअल गिअरबॉक्ससह "ऑल अहेड" आहे, NSX च्या विपरीत ज्यामध्ये मध्यवर्ती मागील इंजिन आणि दुहेरी क्लच गिअरबॉक्स आहे. होंडाने सिविकशी जुळवून घेताना सिस्टीम सोपी केलेली दिसते.
Type REV, Type R मॅन्युअल बॉक्सची देखभाल करेल, ट्रान्समिशनमध्ये इलेक्ट्रिक मोटरसह वितरण करेल. आणि NSX च्या पुढच्या इलेक्ट्रिक मोटर्स आता Civic च्या मागील एक्सलला उर्जा देतात. त्यामुळे नागरी प्रकार REV AWD (ऑल व्हील ड्राइव्ह) असेल.
जर इलेक्ट्रिक मोटर्स NSX सारख्याच असतील, तर याचा अर्थ असा की ते शून्य क्रांतीवर 74 hp आणि 147 Nm टॉर्कसह योगदान देतील. नवीन नागरी प्रकार R च्या 2.0 टर्बोच्या 320 hp सह संयोजनात, REV प्रकार 400 hp च्या अगदी जवळ असावा.
इलेक्ट्रिक मोटर्स लिथियम बॅटरी पॅकद्वारे चालविल्या जातील आणि फ्रंट ब्रेक्स पुनर्जन्म क्षमता प्राप्त करतील. पॉवरट्रेनमध्ये इलेक्ट्रॉन जोडणे म्हणजे गिट्टी. Honda ला याची जाणीव आहे असे दिसते आणि त्यांनी या समस्येवर एक संक्षिप्त टिप नमूद केली आहे, ज्यामध्ये प्रोटोटाइप "केवळ टिकावूपणाच्या दृष्टीनेच नव्हे तर भौतिक संशोधनाच्या दृष्टीने नवीन मार्ग शोधण्याचे" वचन देतो.
"त्वरित" टॉर्क निर्माण करण्यास सक्षम इंजिनांसह, मागील एक्सल चालविण्याचे परिणाम, भविष्यातील REV प्रकाराविषयी सर्वात मनोरंजक पैलूंपैकी एक असावे. प्रोटोटाइपपासून उत्पादनाकडे जाणे हे फोर्ड फोकस आरएस, मर्सिडीज-एएमजी ए 45 किंवा नवीन ऑडी आरएस3 सारख्या मशीनसाठी पर्यायी आणि आश्चर्यकारक प्रतिस्पर्धी असेल.
या मेगा हॅचबद्दल तपशील जाणून घेण्यासाठी आम्हाला आणखी काही काळ प्रतीक्षा करावी लागेल. पौराणिक Type R चे संक्षिप्त रूप संपवून ते विद्युतीकरण Type REV ने बदलण्यासाठी Honda मध्यम कालावधीत तयार होत आहे का?
आता वास्तवाकडे परत. एप्रिल फूल्स डेच्या शुभेच्छा!