अमेरिकन कंपनी लिक्विडपिस्टनने विकसित केलेला प्रोटोटाइप प्रथमच कार्टमध्ये वापरण्यात आला.
सुमारे दोन वर्षांपूर्वी, लिक्विडपिस्टनचे संस्थापक अॅलेक श्कोल्निक यांनी एका दशकाहून अधिक संशोधन आणि विकासाचे परिणाम असलेल्या जुन्या व्हँकेल इंजिनचे (स्पिनचा राजा म्हणून ओळखले जाणारे) आधुनिक व्याख्या सादर केले.पारंपारिक रोटरी इंजिनांप्रमाणे, लिक्विडपिस्टनचे इंजिन पारंपारिक पिस्टन ऐवजी “रोटर्स” वापरते, ज्यामुळे सुरळीत हालचाल, अधिक रेषीय ज्वलन आणि कमी हलणारे भाग होतात.
जरी हे रोटरी इंजिन असले तरी, अॅलेक श्कोल्निकने त्यावेळेस वँकेल इंजिनांपासून स्वतःला दूर ठेवण्याचा हेतू होता. "हे एक प्रकारचे वँकेल इंजिन आहे, आतून बाहेर आलेले, एक डिझाइन जे गळती आणि अतिशयोक्तीपूर्ण वापरासह जुन्या समस्यांचे निराकरण करते", श्कोलनिक, स्वत: मेकॅनिकल इंजिनिअरचा मुलगा असल्याची हमी दिली. कंपनीच्या म्हणण्यानुसार, हे इंजिन सोपे आणि अधिक कार्यक्षम आहे, ज्यामध्ये पॉवर प्रति किलोग्राम प्रमाण सरासरीपेक्षा जास्त आहे. त्याचे सामान्य ऑपरेशन खालील व्हिडिओमध्ये स्पष्ट केले आहे:
चुकवू नका: माझदाने "फिरकीचा राजा" व्हँकेल 13B तयार केलेला कारखाना
आता, कंपनीने खालील व्हिडिओमध्ये दाखवल्याप्रमाणे, कार्टमध्ये प्रोटोटाइप लागू करून रोटरी इंजिनच्या विकासाच्या दिशेने एक महत्त्वाचे पाऊल उचलले आहे. 70cc क्षमता, 3hp पॉवर आणि 2kg पेक्षा कमी असलेल्या अॅल्युमिनियममध्ये तयार केलेल्या प्रोटोटाइपने 18kg इंजिन यशस्वीरित्या बदलले. दुर्दैवाने, आम्हाला हा ब्लॉक लवकरच उत्पादन मॉडेलमध्ये दिसणार नाही. का? "कार मार्केटमध्ये नवीन इंजिन आणण्यासाठी किमान सात वर्षे लागतात आणि 500 दशलक्ष डॉलर्सचा खर्च येतो, हे कमी जोखमीच्या इंजिनमध्ये", श्कोल्निकची हमी.
आत्तासाठी, लिक्विडपिस्टनने ड्रोन आणि वर्क टूल्स सारख्या विशिष्ट बाजारपेठांमध्ये रोटरी इंजिन लागू करण्याची योजना आखली आहे. वरवर पाहता, कंपनीला अमेरिकेच्या संरक्षण विभागाकडून वित्तपुरवठा केला जात आहे. रोटरी इंजिन कंपनीच्या अधिकृत वेबसाइटद्वारे ऑर्डर केले जाऊ शकते.