नॉर्वेजियन कार बाजाराचा आकार मोठा नाही (त्यांच्याकडे पोर्तुगालच्या लोकसंख्येच्या अर्ध्याहून अधिक लोकसंख्या आहे), परंतु इलेक्ट्रिक वाहनांच्या विक्रीच्या संदर्भात नॉर्वे "जग वेगळे" आहे.
2021 च्या पहिल्या 10 महिन्यांत, 100% इलेक्ट्रिक वाहनांचा वाटा 63% पेक्षा जास्त आहे, तर प्लग-इन हायब्रिड्सचा वाटा व्यावहारिकदृष्ट्या 22% आहे. प्लग-इन वाहनांचा वाटा हा 85.1% प्रबळ आहे. या आकड्यांच्या जवळ येणारा जगात दुसरा कोणताही देश नाही आणि येत्या काही वर्षांत कोणीही जवळ येऊ नये.
या तेल-उत्पादक आणि निर्यात करणार्‍या देशामध्ये (त्याच्या एकूण निर्यातीच्या 1/3 पेक्षा जास्त समतुल्य) इलेक्ट्रिक कारची यशोगाथा, सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, बहुतेक कर आणि फी सामान्यत: ऑटोमोबाईलवर लावल्या जातात, 1990 च्या उत्तरार्धात सुरू झालेल्या प्रक्रियेत.
कर आकारणीच्या या अभावामुळे (यापुढे व्हॅट देखील आकारला जात नाही) इलेक्ट्रिक कार ज्वलन कारच्या संदर्भात स्पर्धात्मकपणे किंमती बनवल्या जातात, काही प्रकरणांमध्ये ते अधिक परवडणारे देखील होते.
कर लावल्याने फायदे थांबले नाहीत. नॉर्वेमधील इलेक्ट्रिक कार टोल किंवा पार्किंग भरत नाहीत आणि अगदी मुक्तपणे बस लेन वापरण्यास सक्षम होत्या. या उपायांचे यश निर्विवाद होते आणि आहे. फक्त विक्री सारणी पहा, जिथे, सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, गेल्या तीन महिन्यांत, नॉर्वेमध्ये विकल्या गेलेल्या 10 पैकी नऊ नवीन वाहने प्लग इन झाली आहेत.
कर महसूलात घट
परंतु नॉर्वेजियन सरकारच्या वार्षिक कर महसूल तोट्यात या यशाचा किती अर्थ आहे याचा अंदाज आता समोर आला आहे: सुमारे 1.91 अब्ज युरो. पूर्वीच्या केंद्र-उजव्या आघाडीच्या सरकारने मांडलेला अंदाज ज्याने ऑक्टोबरमध्ये गेल्या निवडणुकीत नवीन केंद्र-डाव्या आघाडीने त्याची जागा घेतली.
आणि डाउनस्ट्रीम या उपायांच्या देखभालीमुळे, प्लग-इन कारद्वारे फिरणाऱ्या ज्वलन कारच्या प्रगतीशील बदलीसह, हे मूल्य वाढेल अशी अपेक्षा आहे - इलेक्ट्रिक कारचे यश असूनही, ते अजूनही फक्त 15 आहेत. रोलिंग पार्कचा %.
नवीन नॉर्वेजियन सरकार आता गमावलेला काही महसूल परत करण्याचा विचार करत आहे, इलेक्ट्रिक कारला विशेष दर्जा देणार्‍या अनेक उपायांवर माघार घेण्याचा प्रस्ताव ठेवत आहे आणि कारची विक्री न करण्याचे निर्धारित लक्ष्य धोक्यात आणू शकते अशी भीती निर्माण करू लागली आहे. ज्वलन इंजिन. 2025 पर्यंत अंतर्गत.
काही उपाय आधीच मागे घेण्यात आले होते, जसे की टोल भरण्यापासून सूट, जी 2017 मध्ये संपली होती, परंतु आणखी कठोर कृती आवश्यक आहेत.
कोणते उपाय केले जातील हे अद्याप माहित नाही, परंतु पर्यावरण गट आणि कार संघटनांच्या मते, प्लग-इन हायब्रीड्सवर कर पुन्हा लागू केला जाईल, 100% इलेक्ट्रिक विकल्या जाणार्‍या सेकंड-हँडवर कर लावला जाईल. "लक्झरी ट्राम" (60,000 युरोपेक्षा जास्त रक्कम) आणि वार्षिक मालमत्ता कर पुन्हा सुरू करणे.
खाली: Toyota RAV4 PHEV हे सर्वाधिक विकले जाणारे प्लग-इन हायब्रिड आहे आणि ऑक्टोबर 2021 पर्यंत, नॉर्वेमधील दुसरे सर्वाधिक विकले जाणारे मॉडेल आहे.
जोपर्यंत ज्वलन इंजिन असलेल्या ऑटोमोबाईलवरील कर जास्त आहेत तोपर्यंत ते ट्रामवर कर लावण्याच्या विरोधात नसल्याचे पर्यावरण गटांनी म्हटले आहे. तथापि, चुकीचे कर पुन्हा लागू केल्याने इलेक्ट्रिक कार बाजाराच्या वाढीवर आणि परिपक्वतेवर ब्रेक परिणाम होऊ शकतो, ज्यांना अजूनही या प्रकारच्या वाहनाकडे जावे की नाही याबद्दल शंका आहे अशा लोकांना दूर नेले जाईल अशी भीती आहे.
नेव्हिगेशनसाठी इशारा
आता नॉर्वेमध्ये जे घडत आहे ते इतर अनेक बाजारपेठांमध्ये भविष्यात काय घडू शकते याचे उदाहरण म्हणून बाहेरून पाहिले जात आहे, जेथे 100% इलेक्ट्रिक आणि प्लग-इन हायब्रिड्सच्या संबंधात कर प्रोत्साहन आणि फायदे देखील खूप उदार आहेत. या साधनांशिवाय इलेक्ट्रिक कार “जगून” राहू शकते का?
स्रोत: वायर्ड