Hyundai RM15 हे काही महिन्यांच्या जिम्नॅस्टिक्सनंतर फक्त वेलोस्टरसारखे दिसते, परंतु ते त्यापेक्षा बरेच काही आहे. ह्युंदाईने याचा संदर्भ नवीन तंत्रज्ञानासाठी एक शोकेस म्हणून केला आहे, आम्ही त्याला "प्रौढ खेळणी" म्हणण्यास प्राधान्य देतो.
त्याच बरोबर न्यू यॉर्क, दक्षिण कोरिया, जगाच्या दुसऱ्या बाजूला, द्विवार्षिक सोल मोटर शोने आपले दरवाजे उघडले. अधिक प्रादेशिक वर्ण असलेला इव्हेंट, कोरियन ब्रँडसाठी मीडियाचे लक्ष पूर्णपणे वेधण्यासाठी आदर्श. या फ्रेमवर्कमध्ये, ह्युंदाईने ते कमी केले नाही.
इतरांमध्ये, प्रदर्शनावर एक प्रोटोटाइप आहे जो पहिल्या दृष्टीक्षेपात गंभीरपणे बदललेल्या Hyundai Veloster सारखा त्याच्या ब्रँडच्या रंगात सजलेला दिसतो. जवळून पाहिल्यास असे दिसून येते की वेलोस्टर मॉडेलचे फक्त सामान्य स्वरूप आहे. रेसिंग मिडशिप 2015 मधील RM15 नावाची, ही उघड व्हेलोस्टर ही खरी रोलिंग प्रयोगशाळा आहे ज्यात पौराणिक गट B ची आठवण करून देणारी जीन्स आहे, ज्यामध्ये इंजिन मध्यभागी मागील स्थितीत ठेवलेले आहे, नावाचे समर्थन करते.
मुळात, हे मागील वर्षी बुसान मोटर शोमध्ये सादर केलेल्या वेलोस्टर मिडशिप या मागील प्रोटोटाइपची उत्क्रांती आहे आणि ज्याने जागतिक रॅली चॅम्पियनशिप, हाय परफॉर्मन्स व्हेईकल डेव्हलपमेंट Hyundai मध्ये Hyundai WRC i20 ला स्थान दिले त्याच टीमने विकसित केले होते. केंद्र
RM15 चा विकास साहित्य आणि बांधकामाशी संबंधित नवीन तंत्रज्ञानाच्या वापरावर केंद्रित आहे. मागील प्रोटोटाइपच्या तुलनेत, RM15 195 kg ने हलका आहे, एकूण 1260 kg मध्ये, नवीन अॅल्युमिनियम स्पेस फ्रेम स्ट्रक्चरचा परिणाम, कार्बन फायबर (CFRP) द्वारे प्रबलित प्लास्टिक सामग्रीच्या संमिश्र पॅनेलने झाकलेला आहे.
वजन वितरण देखील सुधारले आहे, एकूण वजनाच्या 57% मागील ड्राइव्ह एक्सलवर पडतात आणि गुरुत्वाकर्षण केंद्र फक्त 49.1 सेमी आहे. सलून कारपेक्षा जास्त, RM15 पूर्णपणे कार्यरत आहे, आणि रागाच्या भरात चालवता येऊ शकते, जसे आपण आम्ही प्रदान केलेल्या व्हिडिओमध्ये पाहू शकता. यामुळे, RM15 च्या विकासामध्ये एरोडायनामिक ऑप्टिमायझेशनसह, 200 किमी/ताशी 24 किलो डाउनफोर्सची हमी देणारे काहीही दुर्लक्ष केले गेले नाही.
Hyundai RM15 ला प्रेरणा देणारे, आणि पुढच्या रहिवाशांच्या मागे – जिथे सांसारिक Veloster मागील जागा शोधतात – हे सुपरचार्ज केलेले 2.0 लिटर Theta T-GDI इंजिन आहे, जे आडवे स्थानावर आहे. पॉवर 6000 rpm वर 300 hp आणि 2000 rpm वर टॉर्क 383 Nm पर्यंत वाढते. 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन RM15 ला फक्त 4.7 सेकंदात 0-100 किमी/ताशी पोहोचू देते.
विस्तीर्ण चार ग्राउंड सपोर्ट पॉइंट्सने प्रवेग वाढण्यास हातभार लावला पाहिजे. मोनोब्लॉक्सपासून बनवलेल्या 19-इंच चाकांना मागील बाजूस 265/35 R19 टायर आणि पुढील बाजूस 225/35 R19 टायर आहेत. हे आच्छादित अॅल्युमिनियमच्या दुहेरी विशबोन्सच्या निलंबनाशी संलग्न आहेत.
त्याचे वर्तन आणखी प्रभावी बनवण्यासाठी, Hyundai RM15 मध्ये अशी रचना आहे जी केवळ हलकी नाही तर अत्यंत कठोर आहे, ज्यामध्ये पुढील आणि मागील बाजूस सबस्ट्रक्चर जोडले गेले आहेत आणि WRC मध्ये वापरल्या जाणार्‍या रोलकेजद्वारे प्रेरित आहे, परिणामी 37800 ची उच्च टॉर्शनल प्रतिरोधक क्षमता आहे. Nm/g
Hyundai RM15 ही अभूतपूर्व Renault Clio V6 चा वैचारिक किंवा आध्यात्मिक वारस असेल का? ह्युंदाईचा दावा आहे की नवीन तंत्रज्ञानाच्या वापरासाठी हा केवळ विकासाचा नमुना आहे, परंतु मागील एक्सलला खरोखर अॅनिमेट करण्यास सक्षम असलेल्या कॉम्पॅक्ट मॉन्स्टरसह स्पॉटलाइटची खात्री करण्यासारखे काहीही नाही. ह्युंदाई, तू कशाची वाट पाहत आहेस?