Razão Automóvel येथे आम्ही आधीच नमूद केले आहे की, Hyundai या सुपर स्पोर्ट्सचे आगमन हे निःसंशयपणे, ब्रँडसाठी टेबलवर एक गृहितक आहे, ज्याने अलीकडच्या काळात N कार्यप्रदर्शन आवृत्त्यांपासून सुरुवात करून अनेक आश्चर्ये उघड केली आहेत.
दोषींपैकी एक म्हणजे अल्बर्ट बिअरमन, बीएमडब्ल्यूच्या एम विभागाचे माजी प्रमुख, आता नवीन "एन परफॉर्मन्स" विभागासाठी जबाबदार आहेत आणि ज्याने आम्हाला आश्चर्यचकित करण्याचे थांबवले नाही.
ह्युंदाईचे संशोधन आणि विकास उपाध्यक्ष, यांग वूंग चुल यांच्या अलीकडील प्रतिपादनानंतर, ते एक उच्च-कार्यक्षमता कार तयार करत आहेत, ह्युंदाईची आस्तीन काय असेल यावर लक्ष केंद्रित केले आहे, हे जाणून घेतल्यावर की आम्ही अलीकडेच ती दोन आवृत्त्या आल्याचे पाहिले आहे. ब्रँडच्या या विशेष विभागातील, Hyundai i30 N आणि Hyundai Veloster N, हे जाणून की अल्बर्ट बिअरमनने या नवीन विभागातील तिसऱ्या मॉडेलचे आधीच वचन दिले आहे.
थीटा III इंजिन
आता, थीटा इंजिन कुटुंबाच्या तिसर्‍या पिढीबद्दलची माहिती, Hyundai च्या मागील मिड-इंजिन (सुपर) स्पोर्ट्स बद्दलची अटकळ पुन्हा जागृत करते. चार-सिलेंडर गॅसोलीन इंजिनच्या या नवीन पिढीची, सर्व देखाव्यांनुसार, सुमारे 2.5 लीटरची क्षमता असेल, आणि सध्या, कोरियन समूहाच्या तरुण प्रीमियम ब्रँडच्या जेनेसिस G80 मध्ये, एक्झिक्युटिव्ह सलूनमध्ये स्थान मिळेल.तथापि, Theta III ची कल्पना अनेक आर्किटेक्चर्सशी सुसंगत आहे - फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह (ट्रान्सव्हर्स इंजिन), मागील (रेखांशाचा इंजिन) आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह — आणि नैसर्गिकरित्या आकांक्षायुक्त आणि सुपरचार्ज केलेल्या आवृत्त्या असतील. नंतरचे आर्किटेक्चरवर अवलंबून, 280 hp आणि 300 hp दरम्यान वितरीत करण्याचा अंदाज आहे.
पण ते तिथेच थांबत नाही. कोरियन मोटरग्राफने प्रकाशित केलेल्या माहितीनुसार, Theta III ची 2.3 लिटर, 350 hp आवृत्ती देखील विकसित होत आहे, ज्याचा अनुप्रयोग मागील मध्य-इंजिनसह दोन-आसनांच्या स्पोर्ट्स मॉडेलसाठी विशिष्ट असेल..
खेळ की सुपर स्पोर्ट्स?
जर पूर्वी, सुपरस्पोर्ट शब्दाचा उल्लेख Hyundai अधिकार्‍यांनी केला असेल — काही स्त्रोतांनी तर Porsche 911 Turbo किंवा Lamborghini Huracán सारख्या मशीन्सच्या चाचण्या देखील सूचित केल्या आहेत — या कॅलिबरच्या मशीनसाठी 350 hp कमी वाटतात. म्हणूनच जबाबदारांनी घोषित केले की हा एक संकरित प्रस्ताव असेल, स्पर्धात्मक संख्या मिळवण्यासाठी आणि सुपर उपसर्ग वापरण्यास पात्र असेल.
पण संभ्रम कायम आहे — ह्युंदाईने अलीकडच्या काही वर्षांत रीअर मिड-इंजिन प्रोटोटाइप विकसित केले आहेत, जे व्हेलोस्टरचे रुपांतर म्हणून सुरू झाले. RM (रेसिंग मिडशिप) प्रोटोटाइप आता त्यांच्या तिसर्‍या पिढीत आहेत, आणि नवीनतम RM16 आधीच Nürburgring सर्किटवरील चाचण्यांमध्ये अनेक वेळा पाहण्यात आले आहे आणि काही मोटर शोमध्ये एक संकल्पना म्हणून दाखवले गेले आहे.
तुम्ही ज्या सुपरकारबद्दल बोलत आहात ती क्वचितच आहे — या RM16 चा कोरियन क्लिओ V6 म्हणून विचार करा. Hyundai आणि N Performance विभागातील पडद्यामागे आणखी मूलगामी आश्चर्य आहे का? आम्ही उत्सुक आहोत…
