Seperti Carris, di Lisbon, Carlos Carreiras, datuk bandar Cascais, dalam kenyataan kepada akhbar Público, mengatakan bahawa majlis perbandaran tersedia untuk mengambil alih pengurusan laluan kereta api, dengan mengambil kira kemerosotan perkhidmatan dan kekurangan pelaburan Negara:
Kami terbuka kepada sebarang jenis penyelesaian yang menyelesaikan masalah serius ini. Malah terdapat ketersediaan, jika anda mahu, untuk memajakkan talian kepada majlis bandaran di Cascais, Oeiras dan Lisbon. Jika yang lain tidak mahu, Cascais bersedia untuk mengambil konsesi.
Kenyataan yang mengikut baris yang sama seperti artikel pendapat yang diterbitkan oleh akhbar i, di mana ia juga menambah penyelesaian alternatif untuk laluan kereta api Cascais, BRT, atau Bus Rapid Transit:
Berhadapan dengan kebankrapan Laluan Cascais, tiada lagi masa untuk hilang: kita perlu melancarkan BRT (transit laju bas) dalam dua paksi: di A5, di lorong khusus; dan dalam ruang saluran semasa talian CP, yang harus dipindahkan kepada pengurusan autarki.
Apakah itu Bas Rapid Transit?
Analogi terdekat ialah membayangkan metro permukaan, tetapi dengan bas dan bukannya kereta api. Dalam erti kata lain, sistem "tertutup", dengan lorong eksklusif dan pejabat tiket di luar kenderaan, untuk mempercepatkan keluar masuk penumpang. Dan apabila tiada jalan lain selain menyeberang jalan lain, mereka mempunyai keutamaan berbanding semua kenderaan lain.
Ia sudah pun digunakan di beberapa bandar di seluruh dunia, yang manfaat BRTnya diterjemahkan kepada gabungan kapasiti dan kelajuan sistem kereta bawah tanah, dengan fleksibiliti, kesederhanaan dan kos sistem bas yang lebih rendah.
Pelaksanaan BRT pada laluan Cascais memerlukan kelayakan semula saluran yang melaluinya kereta api beredar, tetapi, kerana Carlos Carreiras juga merujuk kepada Público, BRT "Ia adalah penyelesaian had, walaupun ia adalah penyelesaian yang paling kami tidak mahu “. Tetapi dia mengiktiraf kelebihan BRT: “Dari sudut pandangan alam sekitar, ia adalah sebagai atau lebih baik daripada penyelesaian rel. Dan ia mempunyai kelebihan tambahan: anda boleh berjalan sama ada di ruang saluran atau di luarnya”.
"Apa pun penyelesaiannya, pasti ada penyelesaiannya"
Tidak ada kekurangan projek untuk laluan kereta api Cascais - banyak yang telah diumumkan dalam 20 tahun yang lalu, tanpa, bagaimanapun, meninggalkan kertas kerja - memfokuskan pada pemodenan talian, sistem isyarat, telekomunikasi dan, sudah tentu, pengubahsuaian kereta api — pada masa ini, ia adalah antara yang paling lama dalam edaran dalam armada CP. Tender awam untuk pemerolehan kereta api baharu dirancang tidak lama lagi, tetapi ia sepatutnya mengambil masa, paling baik, tiga tahun untuk melihatnya dalam edaran.
Sumber: Awam; Akhbar i
Imej: Flickr; CC BY-SA 2.0