Nasib benar-benar memberi ganjaran kepada mereka yang berani, kerana pengumpul John Shaughnessy tidak pernah menyangka akan berhadapan dengan penemuan sedemikian: Ford GT40 yang jarang ditemui.
Jika, seperti kebanyakan pengumpul, anda juga tidak sabar-sabar untuk bersemuka dengan penemuan tulen, sama ada di pondok, timbunan lusuh atau garaj, anda boleh menyertai kumpulan pemimpi kami. Walau bagaimanapun, terdapat orang yang mempunyai lebih banyak hidung untuk perkara ini daripada yang lain.
Ini adalah kes dengan John Shaughnessy, seorang pengumpul gemar kereta lumba klasik dan bersejarah, yang terjumpa Ford GT40 yang hebat di garaj California. Ia dipenuhi dengan sampah di semua sisi dan hanya bahagian belakang, warna kelabu primer, terdedah kepada mata yang paling penuh perhatian.
Dan apabila kita bercakap tentang Ford GT40, penjagaan yang baik diperlukan, kerana diketahui bahawa terdapat lebih banyak replika model ikonik ini, juara empat kali LeMans 24H antara 1966 dan 1969, daripada beberapa unit yang masih hidup. Model Amerika yang terlibat dalam salah satu pertikaian terbesar antara 2 pengeluar kereta, mempunyai sejarah karikatur dari kelahirannya hingga penegasannya dalam persaingan motor, di mana ia menjadikan kehidupan hitam bagi kereta Ferrari.
Tetapi selepas semua, apakah jenis GT40 yang kita hadapi?
Kemungkinan replika sudah dibuang, kerana kita bercakap tentang Ford GT40 dengan casis nº1067 dan walaupun nampaknya tidak mempunyai silsilah persaingan, unit ini adalah salah satu yang paling jarang. Menurut World Registry of Cobra & GT40s, ini adalah satu daripada hanya tiga Ford GT40 MkI 66, dengan panel belakang versi '67 MkII dan 3 unit yang sama merupakan satu-satunya yang terselamat.
Ford GT40 ini adalah antara unit terakhir yang dihasilkan pada tahun 1966 dan yang terakhir menggunakan nombor siri Ford, semua model berikutnya akan menggunakan nombor siri J.W. Automotive Engineering.
Adalah diketahui bahawa Ford GT40 ini menyertai pertandingan sehingga 1977, tetapi ia mempunyai masalah mekanikal. Pengubahsuaian kepada mekanik Ford asal, dengan blok 289ci pendek (iaitu 4.7l daripada keluarga Windsor) yang menerima kepala silinder yang disediakan oleh Gurney-Weslake, yang meningkatkan anjakan blok kepada 302ci (iaitu 4 .9l) dan kemudiannya digantikan dengan 7l 427FE, dengan kebolehpercayaan yang terbukti dalam NASCAR sejak 1963, adalah sebahagian daripada sejarah semasa.
John Shaughnessy melalui proses bidaan yang panjang, lebih tepat setahun sehingga dia mendapat kembali Ford GT40 CSX1067 baharunya. Pemilik sebelum ini adalah seorang pesara bomba, yang memiliki kereta itu sejak 1975 dan merancang untuk memulihkannya, tetapi malang dengan masalah kesihatan menamatkan projek itu.
Apabila ditanya berapa banyak wang yang dibayar untuk ketulan emas yang begitu besar, secara literal ditemui di El Dorado Amerika, John Shaughnessy hanya berkata bahawa ia agak mahal. Untuk memanfaatkan penemuan ini, terpulang kepada anda untuk memulihkan Ford GT40 kepada spesifikasi kilang atau kepada spesifikasi perlumbaan lewat 1960-an.
Di tempat (California), di mana ramai yang berputus asa dalam mencari emas, John Shaughnessy, menemui "jackpot" di mana ia masih perlu untuk melabur banyak, tetapi pada penghujung hari nasib memberi ganjaran kepadanya dengan model ikonik yang penuh dengan sejarah dan dengan nilai yang semakin diingini dalam dunia klasik.
