Lima belas tahun selepas ia hilang, Toyota Supra, yang pastinya lebih mudah diingati oleh Portugis sebagai Toyota Celica Supra, akan kembali ke jalan raya. Walau bagaimanapun, di belakang kami adalah perjalanan yang dimulakan pada tahun 1978 dan sejumlah empat generasi, yang kini, melalui video pendek lebih seminit, kami menjemput anda untuk menemui… atau ingat.
Mula-mula dikenali buat pertama kali hampir 40 tahun lalu sebagai sebahagian daripada rangkaian Celica, Toyota Celica Supra asal menukar empat silindernya dengan enam silinder sebaris 2.0 liter dengan kuasa antara 110 hingga 123 hp. sentiasa menganggap dirinya sendiri. sebagai kereta sport sejati. Bukan sahaja hasil daripada penggunaan penyelesaian inovatif, seperti sistem cakera brek empat roda dan suntikan elektronik, tetapi, terutamanya, kapasiti pecutan yang membolehkannya pergi dari 0 hingga 100 km/j dalam "hanya" 10, 2 saat.
Toyota Supra Enam silinder selaras, sentiasa
Sementara itu, pada tahun 1981, kedua-dua Supra dan seluruh rangkaian Celica telah disemak dari atas ke bawah, membolehkan varian paling sporty dalam keluarga itu menggunakan enam silinder yang lebih hebat dalam talian turbo, memberikan 145 hp dan 210 Nm. tork, ini dalam versi L-Type yang paling mewah. Nilai yang mencukupi untuk, sebagai contoh, kereta sukan Jepun untuk turun di bawah 10 saat dalam pecutan dari 0 hingga 100 km/j, mencapai, lebih tepat lagi, pada 9.8s.
Lima tahun selepas pelancaran generasi kedua, lebih tepat pada tahun 1986, Supra mendapat autonomi. Ia bukan lagi sebahagian daripada Celica, setelah juga mula mempunyai platform dan rangkaian enjin baharu. Dengan model yang akan diumumkan, dari sana, nilai hebat kuasa 200 hp, sekali lagi, daripada enam silinder dalam talian. Yang, hanya setahun kemudian, juga akan mempunyai pengecas turbo.
Walau bagaimanapun, di sebalik semua perubahan penting ini, hanya pada tahun 1993 Supra akan mengalami transformasi terbesarnya. Bermula dengan reka bentuk yang sama sekali berbeza daripada yang ditunjukkan oleh pendahulunya, ia juga menerima enam silinder dalam talian baharu, 2JZ-GE, yang menghasilkan 220 hp. Untuk menjadi legenda 2JZ-GTE, dua pengecas turbo telah ditambah, membawa kuasa sehingga 330hp (280hp di pasaran Jepun) dan tork sehingga 431Nm . Nilai yang, dengan cara ini, membolehkannya memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam masa tidak lebih daripada 4.6 saat, kekal, sehingga hari ini, sebagai Supra yang paling dicari. Disalahkan juga atas penyertaannya dalam saga "Fast and Furious".
Masa depan… dengan gen Jerman
Bagaimanapun, lima belas tahun selepas kehilangan Supra yang lepas, Toyota kini sedang bersiap sedia untuk melancarkan generasi baharu. Walaupun, kali ini, ia tidak lagi menggunakan sumber dan pengetahuan Jepun sahaja, tetapi juga gen Jerman, terima kasih kepada penyertaan BMW dalam pembangunannya. Pilihan yang akan menjadikan masa depan sukan Jepun berkongsi platform dengan BMW Z4 baharu.
Malangnya, nampaknya semakin pasti bahawa bab baharu dalam Supra saga ini tidak disertakan dengan enam silinder sebaris — enjin yang akan kita lihat dalam BMW Z4 — tetapi dengan pengecas turbo 3.5 liter V6, dan, tambahan, dikaitkan dengan motor elektrik .
Walau bagaimanapun, apa jua sifat Toyota Supra masa depan, sejarah dan status, yang dibina selama hampir 40 tahun, tiada siapa yang mengambilnya...