Lebih banyak enjin, dengan lebih sedikit enjin. Secara ringkasnya, inilah yang Renault janjikan dengan enjin 1.6 dCi Twin Turbo baharu.
Maksim yang dipasang dalam industri automotif adalah untuk mencapai lebih banyak dengan lebih sedikit. Lebih banyak kuasa dengan kurang anjakan, lebih banyak prestasi dengan kurang penggunaan. Pendek kata: lebih banyak enjin, dengan kurang enjin. Pada asasnya, inilah yang dijanjikan jenama Perancis Renault dengan enjin 1.6 dCi Twin Turbo (biturbo) baharunya yang ditujukan untuk model segmen D dan E jenama itu.
Blok 1598 cm3 baharu ini akan menawarkan kuasa maksimum 160hp dan tork maksimum 380 Nm, dan merupakan diesel 1.6 pertama dengan dwi pengecas super di pasaran. Menurut jenama Perancis, enjin ini boleh mencapai, dengan anjakan yang lebih kecil, prestasi yang sama dengan enjin 2.0 liter kuasa setara – sebaliknya, dengan penggunaan 25% lebih rendah dan pelepasan CO2.
Rahsia prestasi enjin ini ialah sistem «Twin Turbo», terdiri daripada dua pengecas turbo yang disusun mengikut urutan. Turbo pertama adalah inersia rendah dan memberikan 90% tork maksimum dari 1500 rpm dan seterusnya. Turbo kedua, dengan dimensi yang lebih besar, mula beroperasi dalam rejim yang lebih tinggi, bertanggungjawab untuk pembangunan kuasa dalam rejim yang lebih tinggi.
Pada mulanya, enjin ini hanya akan tersedia pada model yang diletakkan di atas Renault Mégane.