Adakah anda ingin mengetahui cadangan yang paling radikal, mengenai prestasi elektrik? Kemudian jangan ketinggalan Epic Torq Roadster. Bolide dengan binari yang benar-benar epik.
Bagi kebanyakan orang, konsep kereta 3-roda dan prestasi boleh menjadi rumit untuk diselaraskan, dan contoh yang kita ada dari dunia automotif tidak selalu dipandu oleh kenderaan yang luar biasa, seperti yang berlaku dengan Reliant Robin, yang lebih mudah daripada mana-mana. kenderaan lain. Walau bagaimanapun, banyak pengeluar telah membuka jalan apabila ia datang kepada kereta 3 roda dan Epic, tampil dengan model elektrik yang menjanjikan untuk mencetuskan persaingan petrol.
RA berbesar hati mempersembahkan kepada anda Epic Torq Roadster, kenderaan pacuan roda hadapan 3-roda yang mempunyai badan gentian kaca sepenuhnya dan casis komposit dalam keluli dan karbon berkekuatan tinggi.
Ya memang benar, ia adalah pacuan roda hadapan, tetapi jangan putus asa, Epic Torq Roadster mempunyai hujah yang benar-benar mengejutkan, yang akan membuatkan kita berfikir dua kali, sebelum membuat pertimbangan berdasarkan prejudis berganda memiliki kereta pacuan 3 roda ke hadapan.
Tetapi mari kita pergi dengan bahagian dan mari kita bercakap tentang motor elektrik 280kW, yang bersamaan dengan mempunyai 380 kuasa kuda di kaki kanan serta-merta. Bagi tork maksimum, tahan kerana Epic Torq Roadster mengeluarkan 829Nm yang berani, dengan nilai puncak 1020Nm, rekod sebenar untuk kereta jenis ini dan itu menjadikan Epic Torq Roadster, kereta otot terbaru, semuanya elektrik .
Semua ini dalam satu set hanya satu tan, 1000kg sebenarnya, yang membawa kita kepada nisbah berat kuasa 2.6kg/hp. Dan jika anda tidak pasti apa yang diwakili oleh 2.6kg/hp, saya tinggalkan nombor ini kepada anda, 2.9kg/hp ialah nisbah kuasa-kepada-berat Porsche 911 991 Tubo S baharu.
Bagi prestasi, Epic Torq Roadster tidak malu dan memberikan kami 4s dari 0 hingga 100km/j untuk kelajuan tertinggi 177km/j, yang mungkin tidak menarik minat sesiapa, tetapi yang disertai dengan jarak kitaran campuran 160km, atau 95km pemanduan sporty. Masa autonomi di trek juga telah diuji oleh jenama dan Epic, menjamin bahawa caj 100% membolehkan 20minit jumlah keseronokan pada hari trek.
Menurut Epic, Torq Roadster hanya boleh mengambil masa 1 jam untuk mengecas di stesen pengecasan tertentu untuk kenderaan elektrik, tetapi jika mereka ingin tinggal dalam keselesaan rumah mereka sendiri, operasi yang sama di alur keluar domestik mengambil masa kira-kira 4 jam.
Secara dinamik, Epic Torq mengejutkan dari segi positif, dengan taburan jisim 65% berat di hadapan dan 35% berat di belakang, yang menjadikan 650kg pada gandar hadapan dan 350kg pada gandar belakang. Menurut kajian oleh Epic, konfigurasi tiga roda Torq Roadster memungkinkan untuk mengurangkan geseran dengan tar dan meningkatkan kecekapan aerodinamiknya sebanyak 25%.
Jika anda berpendapat bahawa Epic Torq Roadster sepatutnya menakutkan anda untuk bengkok, jangan terpedaya dengan prasangka bodoh, Epic Torq Roadster mampu menjana lebih banyak kuasa G daripada Ferrari F430, lebih tepat lagi 1.3G pecutan sisi sedia untuk menghukum mana-mana serviks, mereka yang beranggapan bahawa kereta dengan 3 roda, hanyalah sebuah kereta yang tempang.
Mengunci Epic Torq Roadster juga tidak akan menjadi masalah, pakej brek terdiri daripada 4 omboh bolong, beralur dan cakera berlubang, ihsan brek Wilwood. Suspensi yang boleh disesuaikan sepenuhnya terdiri daripada coilovers Bilstein. Supaya rasa melekat kuat pada jalan tidak hilang, Epic Torq Roadster dilengkapi dengan tayar BF Goodrich g-Force Sport bersaiz 205/40ZR17, dipasang pada tayar Enkei 17 inci yang indah.
Agar Epic Torq Roadster menjadi model yang boleh dijual secara menyeluruh dan supaya tiada masalah dengan ketersediaan alat ganti, Epic memutuskan untuk melengkapkannya dengan komponen Volkswagen, daripada stereng (dibantu secara elektrik) kepada komponen suspensi. .
Bahagian dalaman Epic Torq Roadster mempunyai tempat duduk sukan vinil yang menyerupai corak gentian karbon, stereng sukan MOMO dan instrumen analog digantikan dengan LCD pelbagai fungsi. Epic Torq Roadster ditawarkan dalam 2 versi, EB dan versi ES, mengenai model asas dan sukan, Roadster EB ditawarkan di AS dengan harga 65,000$, iaitu 48,000.95€, versi Roadster ES ditawarkan dengan harga 75,000 $, atau €55,496.95.
Perbezaan besar antara kedua-dua versi ini hanya dalam nisbah akhir pembezaan mengunci diri, yang dalam EB mempunyai rel. Pusingan akhir 4.10:1 dan dalam ES, 4.45:1, dalam apa jua keadaan mereka tidak akan kehilangan satu Nm pun dalam permulaan. Perbezaan lain adalah berkaitan dengan bateri, yang mana dalam EB ialah 12 bateri dengan 48 sel dan 24kW, manakala ES mempunyai 15 bateri dengan 60 sel dan 30kW kuasa.
Dari segi penyesuaian, Epic Torq Roadster boleh dipilih, dalam 5 warna pepejal seperti biru, hijau, merah, oren dan hitam yang kemudiannya boleh digabungkan, dengan 5 lagi pilihan warna dua tona dengan hitam, di mana hitam sepadan dengan putih. Malah dalam pilihan anda boleh membuat Epic Torq Roadster anda dengan peningkatan dari segi bateri, kit lengkap dalam karbon, lukisan boleh disesuaikan, tablet skrin sentuh dan juga radio.
Cadangan untuk mobiliti elektrik yang menyatukan sedikit prestasi, bagi mereka yang ingin memiliki kereta dalam gaya KTM Cross-Bow atau Ariel Atom, tetapi tanpa bergantung pada petrol dan di atas semua dengan hati nurani yang jelas berhubung dengan persekitaran.
