Hot hatch, siapa yang melihat mereka dan siapa yang melihat mereka. Pada masa kini, lebihan nampaknya menjadi kata kunci – dan tidak, kami tidak merungut... Perang kuasa yang telah kami saksikan dalam segmen yang lebih tinggi nampaknya telah "menjangkiti" kumpulan ahli keluarga kecil dalam beberapa tahun kebelakangan ini.
Dan adakah perang ini akan berakhir? Sudah tentu tidak. Jika tolok pada masa kini nampaknya hampir 300 ekor kuda, di atas tahap ini sudah ada makhluk dengan tahap prestasi yang, tidak lama dahulu, hanya dicapai oleh sukan sejati dan juga sukan super. Perang kuasa yang didorong oleh pembina premium Jerman, yang berjuang sesama sendiri untuk hak untuk bermegah tentang "mesin" mereka.
400 kuda: sempadan baru
Dan dalam bidang ini, Audi boleh "menggosoknya di muka" pertandingan, terutamanya yang domestik, setelah mempersembahkan penetasan panas pertama dengan 400 kuasa kuda. Dilengkapi dengan turbo lima silinder 2.5 liter sebaris yang mengagumkan, yang Audi RS3 mempunyai persembahan yang memberangsangkan. Hanya 4.1 saat membolehkan anda memecut dari 0 hingga 100 km/j dan, secara pilihan, kelajuan tertinggi anda boleh meningkat daripada 250 km/j kepada 280 km/j.
Seperti yang dijangkakan, saingan biasanya, Mercedes-Benz dan BMW, tidak akan berdiam diri. Kedua-duanya sedang bersedia untuk menggantikan model akses mereka, Kelas A dan Siri 1, yang sudah tentu akan mempunyai versi sporty yang akan menggantikan Mercedes-AMG A 45 4MATIC dan BMW M140i.
Sehingga ketibaan Audi RS3 baharu, Mercedes-AMG A 45 adalah raja kuasa dalam segmen itu. Enjin empat silindernya, walaupun hanya mempunyai 2.0 liter, menghasilkan 381 kuasa kuda, menjamin 190 kuasa kuda seliter. Penggantinya, secara dalaman dipanggil "Predator", berhasrat untuk meningkatkan bar.
Dijadualkan untuk pembentangan pada 2019, A 45 masa hadapan dijangka mempunyai sekurang-kurangnya 400 kuasa kuda – 200 kuasa kuda seliter, diambil daripada evolusi enjin semasa, M133. Menurut khabar angin terkini, enjin pembakaran boleh dikaitkan dengan motor elektrik, semuanya disokong oleh sistem 48 volt, membolehkan kehadiran turbo pemacu elektrik.
Berdasarkan generasi kedua platform MFA, inovasi lain ialah penggunaan kotak gear dwi klac sembilan kelajuan baharu, yang akan menghantar segala yang ditawarkan oleh enjin atau enjin kepada empat roda.
Baik pulih enjin, transmisi dan casis sepatutnya membolehkan Mercedes-AMG A 45 masa depan memecahkan halangan 4.0 saat pada pecutan kepada 100 km/j.
BMW meradikkan 1 Siri, menjadikannya sama dengan saingan
Kami telah melaporkan di sini perubahan radikal yang akan kami lihat dalam pengganti Siri 1 semasa. Selamat tinggal pacuan roda belakang, hello pacuan roda hadapan.
Dan seperti yang anda jangkakan, perubahan penting, malah falsafah ini akan memberi kesan kepada pengganti M140i, versi lebih sporty bagi Siri 1. Juga dijangka pada 2019, Siri 1 baharu akan menggunakan pangkalan UKL, yang selain melengkapkan semua Minis , ia sudah pun menjadi sebahagian daripada pacuan roda hadapan BMW: X1, Siri 2 Active Tourer dan Siri 2 Gran Tourer.
Perubahan dalam seni bina memerlukan kedudukan semula enjin - daripada membujur kepada melintang -, yang menghalang pengganti M140i daripada menggunakan blok enam silinder dalam talian. Dalam erti kata lain, versi sukan masa depan Siri 1 tidak akan banyak berbeza daripada pesaingnya Mercedes-AMG A 45 4MATIC. Seni bina asas ialah pacuan roda hadapan, dengan enjin hadapan dalam kedudukan melintang.
Khabar angin mencadangkan, seperti dalam A 45, bahawa enjin 2.0 liter dengan empat silinder dalam talian digunakan, yang sepatutnya mencapai 400 kuasa kuda. Ditambah dengan enjin ini kita harus mencari transmisi automatik lapan kelajuan yang akan menghantar semua ekuin enjin ke empat roda.
Kini kedua-dua model akan bergerak lebih dekat antara satu sama lain, baik dari segi seni bina dan mekanik, jangkaan berkembang dalam pertarungan yang boleh diramal antara dua kelas berat Jerman itu. Yang mana satu akan menjadi yang terbaik?
