Volkswagen (atau "kereta rakyat", diterjemahkan secara literal) dilahirkan pada pertengahan 1937 dan akhirnya akan menegaskan dirinya sebagai jenama yang berjaya, bukan sahaja di Jerman tetapi juga di seluruh Eropah. Lagipun, sehingga tahun 1960, enjin Volkswagen tidak melebihi 36 hp - perlahan tetapi tahan, sedikit dalam imej Jerman selepas perang itu sendiri.
Dengan Jerman dalam serpihan, Volkswagen mengambil imej pemulihan Jerman dan mengatasi selepas Perang Dunia II. Suka? Dengan mengukuhkan kedudukannya dalam pasaran, dengan pelancaran model inovatif, ia bertaruh pada teknologi dan strategi komunikasi yang telah menandakan generasi.
Pada masa ini, Kumpulan Volkswagen adalah salah satu gergasi industri, jika bukan "gergasi", pemilik jenama seperti Audi, Bentley, Lamborghini, SEAT dan Porsche, antara lain. Pada tahun 2007, Volkswagen telah menjual lebih daripada 50 juta kereta di sekitar 100 negara, jumlah yang disumbangkan oleh beberapa model yang disebut dalam senarai ini. Ini adalah pilihan kami:
Volkswagen Golf
Kompak pacuan roda hadapan pertama Volkswagen dikeluarkan pada tahun 1974, dengan tugas yang sukar untuk mengikut jejak kereta paling popular pernah, Beetle (jom…).
Generasi pertama mengambil nama yang berbeza: Volkswagen Rabbit di Amerika Utara, Volkswagen Caribe di Mexico. Dari sana, beberapa versi golf, antaranya versi boleh tukar pada tahun 1980 (Golf Cabriolet), model dengan pacuan semua roda pada tahun 1985 (Golf Syncro) dan model pertama dengan enjin TDI pada tahun 1992 (generasi ketiga). Volkswagen Golf telah memenangi pelbagai anugerah selama ini, termasuk Kereta Terbaik Eropah, pada 1992, dan Kereta Terbaik Dunia, pada 2013.
Hari ini, lebih daripada 40 tahun dan 30 juta unit kemudian, Golf bukan sahaja salah satu kereta paling penting Volkswagen tetapi juga salah satu yang paling popular di dunia. Tetapi jangan tertipu dengan berfikir bahawa masa telah berhenti: malah terdapat Golf elektrik, seperti Volkswagen e-Golf.
Volkswagen Beetle
sejarah Volkswagen Beetle (juga dikenali sebagai Volkswagen Typ 1, Käfer atau ringkasnya Beetle) dikaitkan dengan sejarah automotif. The Beetle muncul pada tahun 1938 bersama-sama dengan kerajaan Nazi yang dipimpin oleh Adolf Hitler, yang bertujuan untuk membina sebuah kereta yang ringkas dan ekonomik yang boleh dihasilkan secara besar-besaran. Tugas itu diberikan kepada Ferdinand Porsche, seorang jurutera Austria yang mempunyai rekod prestasi yang terbukti dalam industri automotif.
Semasa Perang Dunia II, Jerman telah melalui tempoh yang tidak dapat dielakkan, dan akibatnya pengeluaran kenderaan terkenal itu dihentikan. Kenderaan tentera mula dihasilkan berdasarkan platform Carocha, malah beberapa model ini telah dipasarkan kepada orang ramai.
Selepas fasa ini, Volkswagen Beetle perlahan-lahan memulihkan popularitinya, yang menyumbang kepada enjin 34 hp yang membolehkan kelajuan tertinggi 115 km/j — angka yang jauh lebih baik daripada model pesaing. Walaupun kejayaan dan evolusi Carocha sepanjang 50-an dan 60-an, pada pertengahan 70-an jualan mula merosot, disebabkan peningkatan bilangan kenderaan bersaing dan krisis kewangan yang menjejaskan Volkswagen.
Ia adalah perlu untuk mencapai abad ke-21, untuk Carocha berhenti dikeluarkan, dengan unit terakhir telah meninggalkan barisan pengeluaran pada tahun 2003 di pasaran Amerika Latin, menamatkan lebih daripada 65 tahun sejarah. Malah, kami gembira untuk mengatakan bahawa ini adalah salah satu kereta paling berpengaruh pada abad ke-20, yang mesti dimiliki oleh mana-mana pengumpul kereta.
Volkswagen Nardo
Nama itu dinamakan sempena Nardò Ring, litar ujian yang terletak di selatan Itali, tetapi sebutan sebenar prototaip Jerman ini ialah Volkswagen W12 Coupe . Pada masa pembentangannya, kereta super sport ini mewakili cita-cita Volkswagen untuk memasuki pasaran yang didominasi oleh Ferrari, Porsche dan Lamborghini.
Malah, Volkswagen Nardo mempunyai lembaran teknikal untuk dibuat: enjin W12 6.0 dengan 600 hp, 7000 rpm, tork 620 Nm, pacuan roda belakang dan berat 1200 kg. Semua ini membolehkan pecutan dari 0 hingga 100 km/j dalam 3.5s dan kelajuan tertinggi sekitar 350 km/j, menurut jenama itu.
Walau bagaimanapun, dengan pembelian Lamborghini oleh Audi AG, projek itu tidak akan pernah menjadi model pengeluaran, tetapi berfungsi sebagai kereta ujian, mencatatkan banyak rekod kelajuan. Malangnya, kami tidak akan dapat menyaksikan potensi penuh salah satu prototaip paling menarik dalam sejarah Volkswagen ini.
Volkswagen XL1
Bercakap tentang prototaip, kami tidak dapat melupakannya Volkswagen XL1 . Model futuristik ini berasal dari "Kereta Konsep 1 Liter Volkswagen", pertama kali diperkenalkan pada tahun 2002 oleh pengerusi lembaga pengarah Volkswagen, Ferdinand Piëch dari Austria.
Kemudian, pada tahun 2009, konsep itu berkembang menjadi Volkswagen L1, kenderaan dua tempat duduk yang mengikuti barisan yang sama seperti pendahulunya. Dua tahun kemudian, Volkswagen XL1 (gambar) muncul, model hibrid plug-in berdasarkan enjin turbo-diesel dua silinder dengan 47 hp dan motor elektrik dengan 27 hp.
Jenama itu menjanjikan kelajuan tertinggi 158 km/j dan pecutan dari 0 hingga 100 km/j dalam 11.9s. Tidak seperti prototaip sebelumnya, XL1 tiba di barisan pengeluaran pada 2013, telah dipersembahkan tidak lama sebelum itu di Pameran Motor Geneva. Pengeluaran terhad kepada 250 unit, hanya tersedia di Eropah.
Volkswagen Jenis 2
Seperti yang anda ketahui, Volkswagen Jenis 2 menerima nama baik "Pão de Forma" di negara kita. Versi pertama van Jerman ini dilengkapi dengan enjin sederhana 1.1 l dengan 24 hp, tetapi itu tidak menghalangnya daripada menjadi fenomena popular. Sebuah van yang mencapai kemuncaknya semasa revolusi hippie.
Volkswagen Type 2 telah menerima beberapa penyesuaian selama bertahun-tahun dan nama panggilan yang tidak masuk akal daripada pemiliknya. Antara lain, salah satu kualiti terbesar yang ditunjukkan kepada "roti roti" ialah ketahanannya.
Generasi kedua tiba pada penghujung tahun 1967 dengan dimensi yang lebih besar dan enjin 1.6 dengan 48 hp. Dari sudut pandangan estetik, Volkswagen Type 2 kehilangan partition cermin depan cirinya, tetapi menebusnya dengan beberapa penambahbaikan mekanikal. Dari tahun 1980 dan seterusnya, platform baharu (T3) telah diperkenalkan, yang menghasilkan model yang jauh berbeza daripada yang asal. Jenis 2 kemudiannya menggunakan nama Volkswagen Transporter, yang mencerminkan peranannya sebagai kenderaan komersial.
Pengeluaran tamat pada 2013 di Brazil, tetapi tidak perlu berputus asa: Volkswagen mempunyai satu lagi dalam perancangan — dan ia akan menjadi elektrik.
Volkswagen Phaeton
THE Volkswagen Phaeton ia tercatat dalam sejarah jenama sebagai model mewah, siap dengan baik, berkualiti, dengan segala yang ditawarkan oleh Volkswagen.
Malangnya, bil untuk sekeping sejarah ini adalah tinggi. Phaeton tidak pernah berjaya menegaskan dirinya antara cadangan yang paling premium, walaupun pada hakikatnya kebanyakan item (keselesaan, kualiti, prestasi, penghalusan) tidak kurang daripada yang terbaik yang telah dilakukan dalam industri.
Adakah Phaeton percubaan terbaru jenama itu untuk menegaskan statusnya dalam segmen mewah? Kami mempunyai keraguan. Dengan atau tanpa prejudis, Phaeton akan disenaraikan dalam sejarah sebagai salah satu yang terbaik pernah.
Volkswagen Passat
THE Volkswagen Passat ia adalah salah satu model yang paling dikenali dalam segmen purata ahli keluarga. Status yang merupakan hasil daripada kerjaya komersial yang kini meraikan 40 tahun, dan untuk menandakan peristiwa bersejarah ini, "tanda rakyat" menghimpunkan lima generasi model itu dalam foto untuk anak cucu.
Ia adalah tahun 1973 apabila Volkswagen melancarkan Passat pertama, model yang serta-merta menjadi kejayaan jualan — kejayaan yang sebenarnya kekal sehingga hari ini. Pada masa itu, reka bentuk Giorgetto Giugiaro, kualiti binaan dan keteguhan Jerman yang terkenal bermakna model ini terjual sehingga 1980 lebih daripada 2.5 juta unit.
Selebihnya adalah sejarah. Pacuan roda hadapan dan pacuan empat roda, rangkaian enjin yang pernah berjulat antara empat hingga lapan silinder — W8 yang menarik —, reka bentuk yang sentiasa selaras dengan zaman dan reputasi sebagai kecemerlangan yang dikendalikan oleh keluarga, dalam pakej yang sangat berkualiti.lengkap. Resipi yang mudah tetapi sukar untuk dilaksanakan dan 43 tahun kemudian masih disempurnakan.
Volkswagen Corrado
Corrado pertama meninggalkan barisan pengeluaran di Osnabrück, Jerman, pada tahun 1988. Berdasarkan platform A2 Kumpulan Volkswagen, sama seperti Volkswagen Golf Mk2 dan Seat Toledo, Corrado telah dipersembahkan sebagai pengganti kepada Volkswagen Scirocco.
Reka bentuk kereta sukan Jerman, yang ditandai dengan kontur panjang, bertanggungjawab ke atas Herbert Schäfe, ketua pereka jenama Wolfsburg antara 1972 dan 1993. Walaupun praktikal dan minimalis, kabinnya tidak begitu luas, tetapi seperti yang anda boleh bayangkan ini satu juga. ia bukan kereta keluarga.
Ia tercatat dalam sejarah sebagai salah satu Volkswagen yang paling sporting dan bersemangat.