Sejauh manakah penjualan kereta elektrik bergantung kepada insentif? Kami mempunyai kes paradigmatik Denmark, di mana pemotongan banyak insentif cukai menyebabkan pasaran kenderaan elektrik runtuh begitu saja: daripada lebih 5200 kereta yang terjual pada 2015, hanya 698 yang terjual pada 2017.
Dengan kejatuhan jualan enjin diesel — laluan bertentangan dengan enjin petrol, maka pelepasan CO2 yang lebih tinggi — Denmark sekali lagi meletakkan kemungkinan untuk meningkatkan insentif cukai untuk memulihkan penjualan kenderaan sifar pelepasan .
Lars Lokke Rasmussen, Perdana Menteri DenmarkKami mempunyai pelepasan cukai untuk kereta elektrik dan kami boleh membincangkan sama ada ia sepatutnya lebih besar. Saya tidak akan mengecualikan ini (daripada perbincangan).
Perbahasan ini adalah sebahagian daripada perbahasan yang lebih besar tentang cara meningkatkan penggunaan tenaga bersih — tahun lepas, 43% daripada tenaga yang digunakan di Denmark datang daripada tenaga angin, rekod dunia, pertaruhan yang negara itu berhasrat untuk mengukuhkan pada tahun-tahun akan datang —, dengan langkah-langkah yang akan diumumkan selepas musim panas tahun ini, yang termasuk jenis kenderaan yang harus dipromosikan dan yang harus dihukum.
IKUTI KAMI DI YOUTUBE Langgan saluran kami
Kemungkinan ini juga timbul selepas kerajaan yang memegang jawatan dikritik kerana pemotongan yang dibuat, yang menyebabkan kejatuhan mendadak dalam jualan kenderaan yang dipanggil "hijau" — Denmark tidak mempunyai industri kereta dan mempunyai cukai import tertinggi di dunia yang berkaitan dengan kereta , yang luar biasa 105 hingga 150%.
Pembangkang juga mengambil kesempatan daripada pertikaian yang ditimbulkan untuk mengumumkan larangan penjualan kereta Diesel mulai 2030, jika ia memenangi pilihan raya akan datang, berlangsung pada 2019.