Di tengah-tengah Pameran Motor Geneva edisi ke-84, Razão Automóvel kembali ke masa lalu untuk menunjukkan kepada anda beberapa model paling lambang yang telah melalui acara Switzerland.
Seperti Switzerland, Geneva Motor Show mentakrifkan dirinya sebagai pameran «neutral dan representatif» bagi industri kereta dunia, dan mungkin atas sebab inilah di Geneva semua pengeluar kereta bertaruh untuk mendedahkan inovasi terpenting mereka.
Kisah ini bermula pada tahun 1905 dan sejak itu, tidak termasuk beberapa tempoh perang di mana pameran motor dibiarkan ke latar belakang, Geneva Motor Show telah menjadi salah satu pameran motor yang paling berterusan dalam realisasinya.
Diyakini dengan kesedaran dan keterlihatan rancangan ini, banyak pengeluar memperkenalkan model utama mereka, atau prototaip paling penting di Geneva. Sejarah kereta revolusioner yang dipersembahkan di pameran Switzerland adalah panjang, namun terdapat model yang tidak boleh kita sebutkan apabila bercakap tentang sejarah acara ini:
Modul Ferrari 512S (1970)
Mungkin salah satu kereta paling mewah yang telah keluar dari rumah reka bentuk Pininfarina. Walaupun merupakan prototaip tulen, Ferrari ini dilengkapi dengan enjin 12 silinder dalam V dengan 5.0L, mampu «pecutan yang bagus».
Prototaip Lamborghini P500 (1971)
Idea awal dengan Prototaip P500 adalah, seperti 512 S Modulo, kajian reka bentuk tulen. Walau bagaimanapun, penerimaan yang meluas bermakna Lamborghini tidak mengubah model pengeluaran berhubung dengan konsep ini. Hasilnya? Lamborghini Countach dilahirkan. Bagi konsep khusus ini, ia mempunyai pengakhiran yang menyedihkan. Ia digunakan dalam ujian ranap untuk homologasi pengeluaran Lamborghini Countach.
Audi Quattro (1980)
Kereta yang tidak perlu diperkenalkan. Dipalsukan oleh keperluan untuk kelulusan kereta jalan, supaya Audi dapat bersaing dalam perhimpunan Kumpulan B yang terkenal, Audi Quattro dilahirkan. Model yang masih mendapat tempat di kalangan pencinta mesin klasik dengan kemahiran dinamik sebenar.
Ferrari F50 (1995)
Dikritik secara meluas kerana kekurangan "cengkaman" estetik F40, sebenarnya Ferrari F50 direka untuk menjadi seakan mungkin dengan F1, meletakkan isu teknikal di latar belakang: suspensi tolak, sistem brek. sistem pedal tangan berasingan, enjin sebagai bahagian penting dalam sistem ampaian dan tangki gas yang diperbuat daripada getah zaman angkasa yang boleh diubah bentuk.
Honda S2000 (1999)
Salah satu kereta sport yang paling tular. Ia dibina sebagai sambutan ulang tahun ke-50 jenama Jepun. Enjin 2L atmosferanya yang mampu mencapai 9000 rpm dan pacuan roda belakang, menjadikannya salah satu kereta sport paling digemari.
Tetapi memandangkan industri kereta bukan sahaja terdiri daripada prototaip dan kereta sukan, pengeluar sedang bertaruh besar untuk mendedahkan model yang bertujuan untuk berjaya secara komersial. Dalam sejarah baru-baru ini, tidak ada kekurangan contoh kereta yang bertujuan untuk jualan besar-besaran yang dipersembahkan di pameran ini, seperti Ford Mondeo (1993), Mercedes Class A (1995), Ford Focus (1998) atau BMW 3 Series E46 ( 1998).
Ini adalah pilihan kami, tetapi terdapat banyak lagi. Bagi anda, yang manakah model paling lambang yang pernah dipersembahkan di Geneva Motor Show? Tinggalkan pilihan anda di sini dan di rangkaian sosial kami.
Selain itu, jangan ketinggalan artikel kami dengan berita terbesar untuk tahun ini dan semua yang anda perlu tahu tentang Pameran Motor Geneva 2014.
Ikuti Pameran Permotoran Geneva dengan Razão Automóvel dan terus mengikuti semua pelancaran dan berita. Tinggalkan komen anda di sini dan di rangkaian sosial kami!